Forum light-bikes.fr

Djezer a écrit : ↑

jeu. avr. 16, 2020 11:12 am

Thrux84 a écrit : ↑

jeu. avr. 16, 2020 11:03 am

@djezer Pour finir la discussion doit on en déduire que chaque pneu que tu testes sans préventif et qui fuit abondamment finisse dans le placard ou en SAV . As tu essayé de monter tes Massi avec du préventif?

Je crois qu'il y a vraiment une mauvaise interprétation de ce que je dis. Evidemment que non, ils ne finissent pas au placard
Ce n'est qu'un test qui me permet de voir le niveau d'efficacité de chaque pneu en ce qui concerne leur étanchéité, mais je roule avec tous les pneus qu'ils soient performant ou non sur ce point. J'ai juste dis que ce test a mis en lumière un défaut que j'avais sur ces deux pneus que j'ai reçu (peut être une mauvaise série). Mais je n'ai jamais dis que mon test était un critère de sélection. Ce n'est bien évidemment pas sur ça qu'on juge un pneu...

Ah bah voilà, c'est plus clair et c'était pour cela que j'étais intervenu , je pensais que tu les avais écarté à cause de cela !

Oula non non je te rassure

Pourtant c'est pas ce que tu as laissé entendre:

Djezer a écrit : ↑

mer. avr. 15, 2020 3:41 pm

Malheureusement ils n'ont pas même mais eu le temps de fouler les sentiers. Les deux pneus comportaient des défauts de fabrication avec des fuites d'air sur les flans...assez incompréhensible !!!

Djezer a écrit : ↑

mer. avr. 15, 2020 6:10 pm

Je les ai renvoyé pour remboursement. Chat échaudé craint l'eau froide

Je suis, comme ubo, un peu perdu sur ta façon de procéder...

Ils n'ont aucun défaut ces pneus, c'est juste pas prévu par leur conception de les utiliser sans préventif. Alors que certains fuient plus que d'autres sans préventif, on s'en balance, le tout c'est qu'ils ne fuient pas avec préventif.

Pour information, ce que je n’ai pas dit, c’est que j’ai mis du préventif sur l’un des deux pneus et la fuite était encore présente. Juste avant ça j’avais gonflé le pneu à fond et je l’ai plongé dans une bassine d’eau. On voyait clairement la fuite sur le flanc avec les bulles qui remontent.
Je sais pas si pour vous c’est normal mais ce n’est pas mon point de vue.

Oui c'est normal, ce n'est pas des pneus tubeless qui eux sont étanches sans préventif. Personnellement, je fais souvent claquer mes pneus sans préventif afin d'introduire le préventif par la valve et garder ainsi les flancs en contact avec la jante. Certains tiennent sous pression d'autres ne tiennent pas 1mn gonflés avant que je mette le préventif et après plus de problème.

Ground control CONTROL 29X2.3
Gomme GRIPTON

Attention les yeux

tom34 a écrit : ↑

lun. avr. 20, 2020 2:47 pm

Ground control CONTROL 29X2.3
Gomme GRIPTON

Attention les yeux

Triste ... au lieu des 740 g annoncés ... j'ai aussi un pneu en commande... mais si il a le ballon du Fastrak , et la même gomme .. il reste peut être intéressant... même à 60 TPI. curieux de voir comment il se comporte dans l'humide ... il n'y a pas beaucoup de pneus "intermédiaires" entre le light et le plus accrocheur .... un magic Mary en 29x25 est à 67 tpi et il a pris du poids: le derniers entre mes mains en 2019 était à 870g alors que le premier que j'ai eu était à 830g de mémoire.... et maintenant d'après le site il est même plus lourd que le 2.35 ... 920g ... cherchez l'erreur....

La forme logos ??
730 gr annoncé pour la version 2019.
En contre partie je me réconforte en me disant qu'ils seront plus résistants.

J'ai fait deux sorties avec le combo Schwalbe Racing Ray Snakeskin TLE addix grip 2.25 (626gr) avant et Racing Ralf snakeskin TLE addix speed 2.25 (639gr) arrière. J'ai roulé uniquement sur un sol assez sec, ou légèrement meuble et humide (pas gras), et franchement je suis agréablement surpris de l''évolution (surtout le Ray) par rapport au combo Rocket ron avant/ racing ralf (ancien modèle arrière). Niveau ballon, le Ralf taille un peu plus petit que le ray. En ce qui concerne le comportement, RAS : du grip latéral et au freinage devant, de la traction et du rendement derrière. Ce que j'apprécie avec la gamme Snakskin c'est que je trouve le compromis souplesse/rigidité du pneu vraiment bien dosée. Le Racing ray pourrait faire une bonne partie de l'année devant, couplé à un Skeleton, racing Ralf ou Racing ray derrière en fonction des conditions/terrain.

Ça me rassure ce que tu dis, je m’orientais sur un RaRa/RaRay, mais en 2.35. Juste dommage de pas pourvoir avoir de Speed Grip derrière. Jusque là je roulais Rocket Ron toute l’année et RaRa l’été a l’arrière, LiteSkin ou SnakeSkin suivant les montures. Ça m’allait bien.
Mais j’hésite à tester autre chose. Pas Maxxis (devenu trop chers, lourds), Hutchinson était lourd jusque là, Spé j’ai pas aimé les gammes XC.
J’ai vu le nouveau Hutchinson, le Kraken. Annonce en 2.3", cool je me dis... sauf qu’en ETRTO ils annoncent seulement 55mm!!! Va falloir leur apprendre la conversion pouce/mm chez Hutch, j’appelle ça du 2.15 moi...

Scottie a écrit : ↑

lun. avr. 20, 2020 4:04 pm

Ce que j'apprécie avec la gamme Snakskin c'est que je trouve le compromis souplesse/rigidité du pneu vraiment bien dosée.

Et le renfort des flancs apporte son efficacité..

dedge a écrit : ↑

lun. avr. 20, 2020 7:14 pm

J’ai vu le nouveau Hutchinson, le Kraken. Annonce en 2.3", cool je me dis... sauf qu’en ETRTO ils annoncent seulement 55mm!!! Va falloir leur apprendre la conversion pouce/mm chez Hutch, j’appelle ça du 2.15 moi...

Vojo annonce une mesure à 55mm sur leur jante 25mm.

Ça me surprend parce que mon Toro Enduro 2.35 fait plus de 63mm (ETRTO 57mm) sur ma Ryde Trace 29.

Et les autres modèles Hutchinson que je connais sont tous très volumineux.

Le profil du Kraken me plait bien. Les crampons latéraux semblent au moins aussi accrocheurs que ceux des Michelin Force. Je me demande ce que ça donne au freinage qui est le point faible des Force.
C'est plus léger que ma paire de Michelin Wild / Force AM 2.35.

Certains constructeurs donnent des valeurs au ballon et d'autres aux crampons, il peut donc y avoir une différence avec les mesures ETRTO, surtout que c'est un peu comme les poids, le marketing passe par là

C’est quand même très marketing d’annoncer 2.3" d’un côté, et 55mm de l’autre

dedge a écrit : ↑

lun. avr. 20, 2020 8:58 pm

C’est quand même très marketing d’annoncer 2.3" d’un côté, et 55mm de l’autre

La taille définit la hauteur du pneu, après il est vrai qu'on espère tous un ballon plus important avec une taille plus importante, mais dans ce cas, c'est au détriment du poids

J'avais zappé un peu, mais il y a maintenant un version 2.35 du raray et du rara.
un pote a mesuré 60mm de ballon sur jante de 25mm (pneu tout neuf, donc pas de prise de largueur due à la pression de quelques jours)

poids entre 680 et 690 gr

slashy a écrit : ↑

mar. avr. 21, 2020 12:22 pm

J'avais zappé un peu, mais il y a maintenant un version 2.35 du raray et du rara.
un pote a mesuré 60mm de ballon sur jante de 25mm (pneu tout neuf, donc pas de prise de largueur due à la pression de quelques jours)

poids entre 680 et 690 gr

Je cite « djezer »
J'ai effectué la pesée et la mesure après réception...

SCHWALBE Tire Racing Ray 29 x 2,35 ADDIX SpeedGrip EVO SnakeSkin TLE | 2020 - 684g - 57mm de ballon sur roue 25mm
SCHWALBE Tire Racing Ralph 29 x 2,35 ADDIX Speed EVO SnakeSkin TLE | 2020 - 697g - 56mm de ballon sur roue 25mm

Nous sommes un pneu loin des 60 annoncés...je pense qu'il est possible de gagner 1 ou 2mm sur une roue en 30mm mais bon

Oui ca m'avait étonné (et déçu).
Pour info Schwalbe annonce l'ETRTO à:
- 2,25: 57
- 2,35: 60

Scottie a écrit : ↑

lun. avr. 20, 2020 4:04 pm

As tu une photo du Racing Ray de face ?

merci

3/4 face uniquement
je peux faire ça ce soir

un nouveau pneu:

https://www.hutchinsontires.com/fr/vtt/ ... o-standard

Sur le papier il parait pas mal avec sa "grosse" section et ses crampons latéraux hauts.

https://www.bikelive.com/hutchinson-kra ... veau-venu/

Il ressemble au spé ground control

machfive a écrit : ↑

jeu. avr. 23, 2020 2:31 pm

Sur le papier il parait pas mal avec sa "grosse" section et ses crampons latéraux hauts.

Pas si grosse justement car annoncé à 55mm