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J'ouvre ce sujet par rapport à des questions posées sur un autre post.

J'en profite pour indiquer que je roule actuellement avec un RORO en 2.25 sur l'avant et en "test" un Ground Control en 2.1 sur l’arrière,(pression à 1.7bars pour 74kg équipé).
Je suis agréablement surpris de l'accroche du Ground,mais il est un peu limite sur les parties très glissantes en cote ou sur les racines.

Orange mécanique : Sujet renommé pour englober l'intégralité des questions sur les pneumatiques 29" : choix, retour d'expérience, tubeless & co.

J'aurais eu tendance à mettre le Ground devant et le roro derriere moi, mais ce n'est qu'une intuition car pas encore pu tester mon Ground.


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Superamerican a écrit :J'aurais eu tendance à mettre le Ground devant et le roro derriere moi

Bien disons que le RORO sur l'avant ne ma jamais porté défaut,en 2.25,le 2.10 peut être bien aussi,seulement j'ai besoin d'un max de confort sur mon spad en ce moment!
Le Ground sur l'avant

Hello,
Il y aurait il une personne qui roule ou qui a testé ce pneu,j'ai un XR3 (non non pas la Ford hein!) en 2.00 sur l'avant pour terrain sec et en suis très content,seulement voila,il ne se fait plus !
Coté rendement poids prix celui-la pourrait bien faire affaire.....
Merci à vous
http://www.alltricks.fr/vtt/pneus-chamb ... 68649.html

machfive a écrit :Hello,
Il y aurait il une personne qui roule ou qui a testé ce pneu,j'ai un XR3 (non non pas la Ford hein!) en 2.00 sur l'avant pour terrain sec et en suis très content,seulement voila,il ne se fait plus !
Coté rendement poids prix celui-la pourrait bien faire affaire.....
Merci à vous
http://www.alltricks.fr/vtt/pneus-chamb ... 68649.html

Je ne sais pas ce que ca vaut mais quand je vois 400g en 29 je fuis immediatement

C'est sur,ça reste une inquiétude pour les déchirures et crevaisons,mais j'ai quelques terrains ou il me semble plutôt adapté,après,il arrive d'avoir de bonnes surprises..........des fois

Bonjour à tous,
Concernant les pneus 29', moi je suis à la recherche de pneus XC polyvalent plutôt typé boue pour montage tubeless.
On est mi Septembre et chez moi je m’apprête a rouler dans la boue/sol mouillé jusqu'au mois de Mai.
J'avais en tête de mettre des nobby nic, des mountain king 2 ou des taipans...
Quelqu'un a t'il testé les taipans???
Je pèse 64 kg, en 26' je gonflait a 1.8 a l'arriere et pour le moment je cherche encore la bonne pression arriere.
Merci d'avance pour vos conseils.

Je prendrais le NN le plus léger de tous en version renforcée et pas trop cher (- de 35 sur internet). Le mountain King doit pas être mal mais plus lourd et le taipan je connais pas mais je trouve les hutchinson chers pour ce que c'est et lourds. Le cougar ou le bulldog sont peut être mieux que le taipan pour la boue

Je vais seulement extrapoler mon expérience pneumatique du 26" vers le 29" (faisant encore et toujours de la résistance aux 29er)
Le NN est super pour l'automne/hiver, à condition de rouler dans les chemins. Parfois la météo m'a forcé à rouler sur route ou des chemins trop roulants, et non seulement le rendement est pitoyable, mais le NN s'use très rapidement (défaut des Schwalbe à mon goût) et certains autres pilotes se plaignent de la fragilité des flancs (personnellement, je n'ai jamais eu ce souci)
Je n'ai pas testé les taipan, mais tous les autres Hutchinson que j'ai pu tester ont eu une bien meilleure longévité que les Schwalbe. Cependant, l'accroche de la gomme dans les conditions humides et le tarif des Hutchinson m'ont plutôt déplu.
Concernant les Continental, les retours que j'ai pu avoir ont été bons, mais je n'ai pas eu l'occasion de tester.

En conclusion, je conseillerai sans hésiter les NobbyNic, d'autant que comme le dit bibirider8, ils sont facilement trouvables sur le net à des prix intéressants.

Merci pour vos réponses, sur mon scalpel 26',j'avais déjà des NN, l’arrière a fait 2 mois puis éventré sur le flan....
Bibirider a raison si je commande ceux là, ils seront snakeskin.
J'aimerais bien un vrai avis sur les taipans, sur le papier ça parait top...

Les gommes Hutchison sur les pneus cross sont souvent très dures dc pas top sur les pierres et les racines mouillées.

Spe Ground Control (control) à l'arrière : 630 g en 2.0 (ou 2.1 je ne sais plus)

Tu vas avoir autant de réponses différentes que de membres du forum.

Le choix d'un pneu dépend de tellement de facteurs personnels et liés au type de terrain qu'il est difficile, pour ne pas dire impossible, d'établir une vraie vérité

Oui peut être, après c'est toujours chiant de glisser sur les caillasses mouillées et les racines.
L'idéal ce serait un pneu gomme tendre avec du cran et qui pèse pas 1kg.
Si je le flingue en 10 sorties tampis.

Comme pneu 29 boue/mouillé, j'adore le beaver. Je ne l'ai testé qu'en 2.0 et à l'arrière mais je ne trouve pas qu'il fait petit et je connais des gens qui ne jurent que par lui, même devant...
Il existe aussi en 2.25 mais je ne sais pas s'il est facile à trouver.

Le beaver est un peu juste en 2.0 à l'avant pr les pierriers. En 2.25 il est sur alltriks mais doit peser 750 GR mini

Faudrait que je repèse mon 2.0 mais de mémoire, j'étais autour de 600g. Ça m'étonnerait que le 2.2 soit si lourd mais soit. 750 c'est environ le poids d'un NN en 2,25 snake skin.

Edit: J'ai retrouvé un fichier excel avec des poids et j'avais noté seulement 515g pour le 2.0 (et les photos du net montrent des poids allant de 507, 531 et 553g)
Mon NN SS 2,25 était à 683g et en 2,35 à 725g.

Le maxxis braver 2,25 protection est à 800 GR, r2 bike pèse le NN Snake Skin 2.25 à 650

Et bien, c'est un fameux embonpoint pour 10% de section en plus
Mais en effet, Maxxis l'annonce à 765g ce qui doit plutôt être vers les 800 réels vu qu'ils annoncent aussi le 2.0 à 490g (au lieu de 515-530g)

Petit retour après plusieurs sorties avec un Smart Sam 29x1.75 en monte arrière.

J'avais installé ce pneu dans l'optique de l'utiliser en conditions boueuses.
Il ne convient pas à mon terrain. Les crampons ne sont pas assez hauts et n'agripent pas assez.

Le pneu est très fin (1.75, ce n'est pas une surprise) et il faut le gonfler assez fort (normal vue sa faible largeur).

A 2.5b j'arrive encore de temps en temps à taper la jante. D'habitude je gonfle mes pneus à 1.8/1.9b (pompe Topeak).

Dementia a écrit :Le pneu est très fin (1.75, ce n'est pas une surprise)

Dementia a écrit :A 2.5b j'arrive encore de temps en temps à taper la jante.

Nous avons les mêmes jantes mon ami,quel est le ballon du pneu dans ce cas ?
Tu as moyen de savoir le ballon à 1.6b

Dementia a écrit :Petit retour après plusieurs sorties avec un Smart Sam 29x1.75 en monte arrière.

J'avais installé ce pneu dans l'optique de l'utiliser en conditions boueuses.
Il ne convient pas à mon terrain. Les crampons ne sont pas assez hauts et n'agripent pas assez.

Le pneu est très fin (1.75, ce n'est pas une surprise) et il faut le gonfler assez fort (normal vue sa faible largeur).

A 2.5b j'arrive encore de temps en temps à taper la jante. D'habitude je gonfle mes pneus à 1.8/1.9b (pompe Topeak).

Peut-être que le fait de trop le gonfler, du fait de ton poids et pour éviter de taper la jante, l'empêche de travailler dans de bonnes conditions.Il ne se déforme pas assez.

Pour la boue, tout en ayant plus de volume, tu as le Beaver .C'est ma monte avant et arrière en hiver, et elle me donne satisfaction.

Effectivement le suegonflage n'aide pas. A noter que je suis en chambre avec ce pneu.

Je vais remonter mon crossmark et je mesurerai le ballon a 1.6.

Je ne vois qu'un seul avantage à rouler avec de pneus très fin; éviter le bourrage. Ça va bien pour rouler en mode cyclocross dans les prairies, mais dès qu'on attaque les racines et les pierriers détrempés on y perd trop en confort, adhérence sans parler du risque de taper la jante au moindre cailloux. Je roule ac des beaver 2.25 tube type exo qui vont vraiment bien. Contrairement à ce que l'on peu lire le montage tient bien tubeless malgré des pressions basses (1.2 à l'avant). L'accroche est super, la boue ne reste pas sur le pneu. Seul inconvénient le poids de 800gr, presque le prix à payer pour ne pas mettre les mains dans la boue au milieu d'une sortie!

Des fois j'y trouve mon compte avec des pneus plus fins,je sais que sur certaines sorties à cette saison le terrain et plutôt collant,un pneu trop gros au ballon pose très vite problème niveau haubans et bases.Il m'est arrivé de bloquer la roue arrière dans ces conditions extrêmes