Forum light-bikes.fr

Entièrement d'accord avec Rémi, la lithium va parfaitement bien.

seb@bes a écrit :motorex me convient parfaitement

klarf a écrit :La graisse au lithium fait pas mal aussi pour cet usage.

Rogntudju a écrit : la lithium va parfaitement bien.

Merci pour vos réponses.


Pour la lithium,bien là j'ai appris quelque chose,de plus j'en possède,je veux bien tester sur une paire de 4ti en attente de montage.....

De temps en temps je passe cassette et chaîne à l'essence, j'en ai toujours pour la tondeuse....

Puis je rengraisse avec un lubrifiant Téflon classique.....

Je vais tester le pétrole desaromatisé.... Ça me semble pas mal.....

Il y a pas pire que l'essence pour assécher,très volatil,garde la pour la tondeuse

C'est pas faux...., j'ai bien remarqué ça......

C'est pour ça que je vais vite allé chercher un bidon de pétrole desaromatisé.

lorenzo19 a écrit :nettoyant muc-off !!!
[ http://cdn.probikeshop.fr/images/produc ... elo-1L.jpg ]
trop facile de nettoyer le bike

j'ai aussi ce produit, que je trouve nikel pour nettoyer le cadre! Malgré que le canyon soit mate il ne le rend pas spécialement brillant, on dirait juste que je viens de le sortir du carton
Par contre vous avez pas de soucis quand le produit rentre en contact avec les disques????

kikad a écrit : vous avez pas de soucis quand le produit rentre en contact avec les disques????

Cela t'engendre des soucis à toi ?

Les deux fois où j'ai pulvérisé le produit sur l'intégralité du vélo, je me suis retrouvé avec les freins qui couinaient et qui ne freinaient plus du tout. Obliger de passer les disques au LV + alcool à 90° et de poncer les plaquettes... (hope flottant et kcnc avec plaquettes koolstop)

d'où ma question sur votre expérience. Est ce que j'ai juste pas eu de bol?

kikad a écrit : Obliger de passer les disques au LV + alcool à 90° et de poncer les plaquettes

Rien que ça

L'acétone est efficace je pense pour ce genre de problème,je l'utilise de temps à autre pour nettoyer mes disques et plaquettes,il fini toujours par y avoir un peu de gras sur l'ensemble,au moment ou ça couine aussi....

seb@bes a écrit :motorex me convient parfaitement

Pour rester avec cette marque,j'utilise cette graisse,essentiellement pour le graissage de mes roulements,boitier pédalier BB30 et Pressfit,direction aussi,réellement efficace contre la corrosion avec sont fort pouvoir hydrophobe.La fluidité des roulements est moindre au début,mais très vite cela s'estompe.
Je l'utilise aussi sur les CRL,mais à petite quantité,elle a la particularité d'être légèrement filandreuse,donc pour éviter le collage des cliquets il ne faut pas avoir la main lourde.

Greg x2pop... a écrit :De temps en temps je passe cassette et chaîne à l'essence, j'en ai toujours pour la tondeuse....

Puis je rengraisse avec un lubrifiant Téflon classique.....

Je vais tester le pétrole desaromatisé.... Ça me semble pas mal.....

Dans un bidon j'ai mélangé 2/3 essence + 1/3 huile moteur.

Et ça donne quoi niveau résultat,sachant que l'essence ce n'est pas le top ?
Ok il reste certainement un peu de "gras" avec l'huile,mais un produit tout prêt efficace et réutilisable,c'est quand même pas mal

machfive a écrit : Je l'utilise aussi sur les CRL,mais à petite quantité,elle a la particularité d'être légèrement filandreuse,donc pour éviter le collage des cliquets il ne faut pas avoir la main lourde.

Est-ce que tu ne perds pas en fluidité au niveau du CRL ? J'ai souvent lu qu'il fallait éviter la graisse avec les cliquets.

Perso, pour la lubrification des cliquets, j'utilise de l'huile prévue pour.

Philou a écrit :Est-ce que tu ne perds pas en fluidité au niveau du CRL

Je t’avoue que si,à vide la fluidité du CRL est légèrement atténué,mais il suffit de deux trois sorties pour que cela s'estompe,et franchement,aucun ressenti sur le bike.

Philou a écrit : j'utilise de l'huile prévue pour

Le problème de l'huile,surtout trop fine,c'est qu'elle peut s’infiltrer dans les roulements,et là c'est pas bon...

Il faut utiliser l'huile mavic, elle est très bien, assez épaisse un peu comme une huile spéciale conditions humides.

J'ai testé le pétrole desaromatisé.....

Et bien je trouve ça très très bien.....

Sur mon route la chaîne était tout le temps très noir, avec l'huile Téflon que je mets dessus...

Après un bon nettoyage puis un regraissage toujours avec la même huile, je trouve que ma chaîne se salit beaucoup moins....

Pour moi c'est adopté.....

klarf a écrit :Il faut utiliser l'huile mavic, elle est très bien, assez épaisse un peu comme une huile spéciale conditions humides.

Tu l'utilises Klarf,elle perdure longtemps ou s'élimine rapidement selon la quantité en place ?

Greg x2pop... a écrit :Pour moi c'est adopté

Nickel,et en plus tu peux récupérer le "Jus" pour réutilisation infini......ou presque

machfive a écrit : Tu l'utilises Klarf,elle perdure longtemps ou s'élimine rapidement selon la quantité en place ?

En conditions normales elle dure assez longtemps (plusieurs milliers de km) après dans les pires conditions c'est bien de démonter et en remettre tout les 1000 km (usage intensif dans la boue / pluie par exemple)

Ok merci pour l'info,à l'occase si j'ai la possibilité de tester.....

Pour la lubrification du mécanisme de roue libre, il y a CK qui en fait également (http://www.bikeselection.fr/catalog/pro ... cts_id=637) et ACSE (http://acse-parts.fr/lubrifiant.pour.ro ... 00-4-5.php, c'est celui que j'utilise) pour ceux que je connais.

Le lubrifiant Chris King ne convient pas du tout pour un système à cliquet!

Pourquoi donc Rémi ?

Sur le "bleu" il été question d'un lubrifiant trop épais,"collage" des cliquets,je me trompe?