Formula R1 Racing 2014

[machfive]

alors j'ai le choix entre patienter avec des XT de prêt

Moi ce serai mon choix,cela te donne le temps de te faire une idée sur les R1 et les 987,tu n'as rien à perdre!!

[Superamerican]

Bon l'argument "poids" à gagné, j'ai commandé les R1, tant pis pour Shimano (et peut-être pour moi)

[machfive]

Ça se revend des R1

[Superamerican]

Ça se revend des R1

au pire oui

[Superamerican]

pour info, mon boubou n'a toujours pas reçu mes R1, plus le temps passe et plus je risque de repartir sur des XTR 2014 si au final il peut les avoir avant !

[machfive]

je risque de repartir sur des XTR 2014

Dispo sous 24h sur certaines boutiques de VPC.

[Superamerican]

je risque de repartir sur des XTR 2014

Dispo sous 24h sur certaines boutiques de VPC.

Et oui idem pour les R1, mais je suis obligé de passer par mon boubou car c'est un échange des freins qui sont arrivés sur le vélo

[Superamerican]

je risque de repartir sur des XTR 2014

Dispo sous 24h sur certaines boutiques de VPC.

Et oui idem pour les R1, mais je suis obligé de passer par mon boubou car c'est un échange des freins qui sont arrivés sur le vélo

Et pour être plus précis les freins sont commandés chez Tribe Sports Group depuis un peu plus d'1 mois

[machfive]

Pas le choix alors,y a plus qu'a être patient

[merlynspeed]

Les nouveaux shimano M987 serait a 190gr, est-ce quelqu'un en as déjà vu pese quelque part?
J'en ai roule sur des vélos de test Scott en juillet mais pas pu les démonter pour voir...
Par contre j'ai été impressionne par le freinage vraiment excellent.

Les Hope race X2 sont a 270 gr si je ne me trompe?
Magura mt8 sont a 200gr.

Juste histoire de faire une petite liste comparative avec les R1.

La réponse est peut être déjà mise (je n'ai pas encore lu tout le sujet )
Je ne retrouve pas la photo de mes XTR 987, mais visserie titane comprise (6 vis) + l'adaptateur KCNC arrière, je suis à 407 grammes.
Inutile d'espérer les alléger, la visserie fournie est en titane, les plaquettes déjà avec un support alu (j'ai comparé les Koolstop alu avec celles d'origine = même poids)

Maintenant que j'ai tout lu, je peux eagle mn vous dire que, personnellement, les leviers courts ne me gênent absolument pas du tout avec mes XO tournantes

[bike84]

[bike84]

des améliorations prévus sur les 2015????

[Superamerican]

Sont quand même pas facile à régler ces freins ! Depuis un bon moment j'avais les plaquettes qui frottent à l'arrière au point qu'en lançant la roue à vide elle s'arrêtait de tourner très rapidement. Je me suis décidé à tenter de traiter le problème, et bien quelle galère ! J'ai essayé la technique de base (désserer l'étrier, serrer la poignée et resserrer l'étrier), j'ai retiré un peu d'huile du circuit, essayé de centrer l'étrier à la mano, mais rien y fait !
J'ai fini par désserer l'étrier pour qu'il soit très légèrement libre et là c'est nickel. Mais je sais pas si je peux rouler comme ça, même en contrôlant régulièrement qu'il ne se fait pas la malle !

Du coup j'ai des envie de MT8 ou XTR

[Dementia]

Heu ... Rouler avec un étrier non serré ... Comment dire .... NON !

[sts]

tu es joueur toi !

après que tu aies retiré de l huile ta garde au levier a t elle changée ? avec les formula il faut en enlever "pas mal" en général
as tu bien nettoyé / lubrifié ton piston ? il doit avoir du mal a revenir en position initial

[bibirider8]

Ça me manque pas tout ça !! J'ai encore purgé des Avid cet ap pour un copain, quelle daube à côté des shimano ! Pour les Formula R1 j'avais cette technique pour avoir une bonne course au levier: dévisser la vis de purge sur l'étrier, connecter une seringue purgée ac de l'huile, pomper sur levier ce qui va repousser le piston de la seringue, qd le levier ne fais plus bouger le piston de seringue, repousser 1ml d'huile, déconnecter la seringue et remettre la vis de purge.

[Superamerican]

Heu ... Rouler avec un étrier non serré ... Comment dire .... NON !

oui c'est bien ce que je me suis dis

[Superamerican]

après que tu aies retiré de l huile ta garde au levier a t elle changée ? avec les formula il faut en enlever "pas mal" en général
as tu bien nettoyé / lubrifié ton piston ? il doit avoir du mal a revenir en position initial

oui la garde a bien changé, je pense pas pouvoir retirer plus d'huile sinon la garde sera pas bonne.
Par contre j'ai pas tenté de nettoyer/lubrifier le piston, je vais tenter ça !

[ubo]

on déplace le sujet côté technique ?

[machfive]

on déplace le sujet côté technique ?

Cela peut être bien,si Superamérican trouve la solution à son problème,cela pourrait servir

[machfive]

Sont quand même pas facile à régler ces freins ! Depuis un bon moment j'avais les plaquettes qui frottent à l'arrière au point qu'en lançant la roue à vide elle s'arrêtait de tourner très rapidement.

Avec plaquettes neuves ?
Au pire,si c'est le cas et que tu as un jeu de plaquette usagées (mais pas foutues hein )ça vaut le coup d’essayer en attendant de trouver mieux.

[Superamerican]

Ok pour déplacer côté technique

Non les plaquettes sont pas neuves, elles doivent être à moitié.
Je vais continuer d'investiguer et vous tiens au courant !

[Superamerican]

Bon, j'ai lubrifié les pistons, passé les plaquettes au papier de verre, recentré l'étrier une première fois en serrant la poignée de frein, puis fais un petit ajustement "manuel" et ça a l'air beaucoup mieux là. Si il reste un frottement il est quasi imperceptible, donc on peut considérer que le problème est réglé et que je vais pas encore changer ces freins pour l'instant

[machfive]

j'ai lubrifié les pistons

Ça venait certainement de là,puisque le reste tu l'avais déjà essayé...

[klarf]

Enlever de l'huile c'est bien pour dépanner le temps d'une sortie. Il faut purger les freins une fois par an si tu veux que ça marche bien... Les pistons doivent être nettoyé de temps en temps aussi. De l'entretien normal quoi...