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lefty montée sans soucis, roulage nickel (le rebond +et - à l'envers de rockshock...). une rigidité énorme de l'avant . plus précis, la roue reste bien collée au sol, bref l'avant du vélo est transfigurée. Mais l'arrière ne suit pas. Donc surement un changement de cadre à venir (niner jet 9 carbon....) Mais petite question : douille en 130 mm. En théorie ça se monte, mais déjà une petite marge de 3 mm sur le té inférieur avec le cadre chinois. reste donc 4 mm pour la partie haute. Faisable ou pas?

Je pense envoyer ma lefty pour une grosse révision chez fast suspension

Quelqu'un a -t-il déjà testé leur service ?

Oui une fois,mais par le biais de mon boubou.
J'avais un souci sur le retour du rebond qui claquait sur les gros chocs.
Après intervention de Fast je n'ai pas connu d'autres déboires.....

Bonjour à tous,

J'ai fait l'acquisition au mois de février d'un Trigger 29' Carbon 2. Moins d'un mois après l'acquisition, je constate un dépôt d'huile sur la fourche (Cf photo ci-joint). Le revendeur à qui j'en ai fait part par mail me répond "aucun problème à premiere vue sur la photo, juste de l’huile de lubrification". Qu'en pensez-vous, sachant que la veille de prendre en photo la fourche, je l'avais débarrassée du précédent dépôt ? Je connaissais la multiplication des petits pains, mais pas celle de l'huile.

Cordialement,

Gastibelza

Là il y a problème,tu as certainement une fuite sur le joint racleur,voir autre,à ce régime là tu vas vidanger ta fourche...

Merci. Je renvoie au vendeur de nouvelles photos prises samedi sur lesquelles le phénomène s'est accru. Je ne suis pas spécialiste mais je doute que la lubrification justifie à elle seule un tel dépôt d'huile. A suivre.

Cdt,

Gastibelza

Bonjour,

Mardi et après 15 jours d'immobilisation, j'ai appris par Culture-Vélo Aubagne que le pied de fourche était rayé. La pièce n'étant pas en stock et la fourche étant expédiée je ne sais où, je dois encore patienter jusqu'à la fin de la semaine prochaine.

3 semaines sans vélo c'est long. J'espérais que le magasin m'en prête un mais à priori ce n'est pas une pratique habituelle.

Cordialement,

RR9.1

ubo a écrit :Je pense envoyer ma lefty pour une grosse révision chez fast suspension

Quelqu'un a -t-il déjà testé leur service ?

Bah ma lefty est partie chez Fast en SAV (le blocage de fourche resté coincé), le job a été fait, mais la fourche est revenue pleines de trace huile et/ou de graisse, le réglage du rebond est devenu hyper dur, en plus le contact a était moyen car il a été impossible de savoir ce qu'ils avaient fait ...peut être une directive Cannondale, pour pas trop communiquer sur un problème récurent ?

Du coup quand j'ai eu à faire faire l'entretien de la fourche, je l'ai envoyée chez Royal Suspension, pour un entretien avec optimisation du télescope . Royal Suspension est top, super contact, arrangeant, et super efficace ...en 1 an et presque 1500km pas 1 mm de débattement perdu, et même pas besoin du moindre regonflage. Bref la fourche est largement plus fiable et performante que lorsque elle était neuve

dommage , ta réponse arrive un peu tard, elle est partie samedi chez fast
Wait and see ...

Toujours lu que du bien sur 88+ et Royal Suspension.
Ubo, on attend ton verdict !

Tu as pris une formule optimisation aussi ?

non juste entretien et correction de ma fuite

ca commence plutôt bien, très bon contact téléphonique, personne sympathique, prise en charge sous garantie.

ubo a écrit :ca commence plutôt bien, très bon contact téléphonique, personne sympathique

Jusque là on va dire que c'est "commun"...

ubo a écrit : prise en charge sous garantie

Mais là,quelle est la raison de cette prise en charge de garantie ?

machfive a écrit :

ubo a écrit :ca commence plutôt bien, très bon contact téléphonique, personne sympathique

Jusque là on va dire que c'est "commun"...

ubo a écrit : prise en charge sous garantie

Mais là,quelle est la raison de cette prise en charge de garantie ?

Le problème de fuite peut être

Machfive, tu n'as pas suivi ma prose au sujet de la lefty ;-) .

J'ai fait assez rapidement remonter mon problème d'usure du télescope, c'est ce problème qui va être traité et qui doit être surement aussi responsable de mon suintement d'huile par le joint racleur.
donc changement : télescope-joint racleur (sous garantie) + révision "classique" cartouche (à ma charge)

ubo a écrit :Machfive, tu n'as pas suivi ma prose au sujet de la lefty ;-) .

Si si je t'assure,mais je me suis mal fait comprendre.

Ma demande concerne le fait que cela passe sous garantie alors qu'elle a au moins un an et demi ta Lefty !?

Ils m'ont demandé si elle avait moins de deux ans. Ce problème est aussi reconnu comme un défaut des premières séries.

Fast assure le sav cannondale?

machfive a écrit :

ubo a écrit :Machfive, tu n'as pas suivi ma prose au sujet de la lefty ;-) .

Si si je t'assure,mais je me suis mal fait comprendre.

Ma demande concerne le fait que cela passe sous garantie alors qu'elle a au moins un an et demi ta Lefty !?

Les Lefty sont normalement garantie 2 ans à condition de faire faire une révision intermédiaire.

bibirider8 a écrit :Fast assure le sav cannondale?

A priori oui, puisque c'est chez eux que Cannondale avait demandé d' envoyer la mienne pour la prise en charge sous garantie.

Ils gèrent en effet le sav cannon.

tophe063 a écrit :Les Lefty sont normalement garantie 2 ans

Onzième année avec je ne sais combien de Lefty,et j'apprends ça aujourd'hui

fourche prête lundi.
5j ouvrés pour traiter le sav, réparer, réviser c'est plutôt pas !

mal !


Sûr

machfive a écrit :

tophe063 a écrit :Les Lefty sont normalement garantie 2 ans

Onzième année avec je ne sais combien de Lefty,et j'apprends ça aujourd'hui

Bah c'est écrit dans le manuel utilisateur ...2 ans pour les pays de la communauté européenne ...et tant que le FN ne passe pas au pouvoir, c'est bien le cas de la France

tophe063 a écrit :Bah c'est écrit dans le manuel utilisateur

C'est quoi ça ? .......