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Hello , toujours pas beaucoup de chance actuellement dans mes réceptions :
- le Wild Am 2.35 sort à 900g ( 864g il y a deux ans : effet e-ready ? )

Comme déjà écrit ailleurs :
- le butcher 2.3 en control 829g est un peu moins à mon goût qu'un Magic Mary 2.25 d'il y a deux ans ( mais le MM 2.25 a pris beaucoup de poids depuis ...)
- pas encore monté le Butcher 2.3 T9 en Trail ( pas la version Gravity...) : la gomme a l'air sympathique pour l'hiver mais je m'attends peut être à moins de support qu'un Wild enduro 2.4 au même poids ....

Bonne journée.

2.35



2.25



2.1 : j'aime beaucoup ce pneu même à l'avant: adhérence / confort / rendement ( si terrain pas trop agressif pour la carcasse et pneu pas trop gonflé )




2.3



2.3

bonjour à tous,

je réfléchi à changer mon pneus ar: un fast track 2.3 control.

Dans mes choix je pense à
- racing ralph 2.35 super ground
- ikon 2.35 (va t'il passé en 2.4 wt?)
- rekon race 2.4 wt. je me pose la question du grip en montée et freinage.
- encore un fast track


on voit aussi un pneu spé arrière prototype monté sur des vélos en course ou sur l'Instagram des essayeurs spé comme brian gordon (le chef produit epic)
https://www.instagram.com/bgxvx/
( parfois dans ses story on reconnait le pneu un peu type renegade plus agressif)

(photo 3 pour le pneu arrière)

À la faveur du confinement et entretien du top fuel j'ai démonté le pneu avant

Bontrager xr2 team issue 29 x 2.2 : 720 gr.

Un bon polyvalent fiable a l'avant il y aurait quelque chose de plus compétitif ?

Logos a écrit : ↑

mar. oct. 27, 2020 10:40 am

Hello , toujours pas beaucoup de chance actuellement dans mes réceptions :
- le Wild Am 2.35 sort à 900g ( 864g il y a deux ans : effet e-ready ? )

Je viens de recevoir le mien, il sort à 870g, Hâte de le monter, mon Racing Ray me met au supplice en conditions boueuses... (en même temps ce n'est pas franchement son programme)

zeonjapan a écrit : ↑

mer. nov. 11, 2020 9:22 pm

mon Racing Ray me met au supplice en conditions boueuses...

En quelle largeur,sur l'avant ?

oui en monte avant et en 2,25, il décroche brutalement

zeonjapan a écrit : ↑

jeu. nov. 12, 2020 9:01 am

il décroche brutalement

Bien j'ai connu ça avec le RORO sur l'avant,mais avec le RARAY je suis beaucoup plus confiant..

C'est mon 1er automne avec le Raray en monte avant, mes parcours boisés sont vraiment gras+racines humides : il passe très bien sur le sec mais sur les conditions plus humides je le trouve inadapté.
A noter aussi que je roule un scalpel+ocho, le déport particulièrement long de la fourche ne favorise pas les tourniquets à plat entre les arbres.... et j'en ai bcp par chez moi.

perso je préfère en condition sèche le RRalph devant plutôt que le Rray

Nous avons décidément pas les mêmes avis,mais c'est tout à fait normal.

Il y a tellement de paramètres qui rentrent en jeu encore une fois..

zeonjapan a écrit : ↑

jeu. nov. 12, 2020 6:22 pm

C'est mon 1er automne avec le Raray en monte avant, mes parcours boisés sont vraiment gras+racines humides : il passe très bien sur le sec mais sur les conditions plus humides je le trouve inadapté.
A noter aussi que je roule un scalpel+ocho, le déport particulièrement long de la fourche ne favorise pas les tourniquets à plat entre les arbres.... et j'en ai bcp par chez moi.

Je peux te conseiller ce pneu.
https://wolfpack-tires.com/produkt/cross/
Je l'ai en 2.40, pèse 720gr et mesure 60.20mm au ballon



J'ai fais quelques sorties avec et il me satisfait pleinement pour les conditions automnales.
J’apprécie qu'il ai des pleins de crampons de sections équivalente et pas large.
Je roulais le Forekaster auparavant en 2.35 mais je n'ai jamais eu un super feeling en monte avant.

zeonjapan a écrit : ↑

jeu. nov. 12, 2020 6:22 pm

C'est mon 1er automne avec le Raray en monte avant, mes parcours boisés sont vraiment gras+racines humides : il passe très bien sur le sec mais sur les conditions plus humides je le trouve inadapté.
A noter aussi que je roule un scalpel+ocho, le déport particulièrement long de la fourche ne favorise pas les tourniquets à plat entre les arbres.... et j'en ai bcp par chez moi.

Je trouve le Racingray plutôt bon en conditions humides, il ne faut pas hésiter à vraiment descendre en pression.
Sur les racines et feuilles humides aucuns pneus n’accrochent de toutes manières ... tu peux essayer un vrai pneu boue mais c’est ultra spécifique.
Autrement le barzo ou cross king sont très bon aussi dans le gras mais moins polyvalent et moins de rendement que le ray.

merci pour vos retours,
J'avais le wolfpack dans ma short-list, je testerai certainement leur gamme plus roulante au printemps

concernant le Ray, je lui en demande peut-être bcp en effet au regard du terrain. Sur les pressions, je me suis commandé un manomètre électronique pour pouvoir jouer de façon fiable sur les pressions, pour 72kg je suis à 1,5 devant et 1,6 derrière avec ma pompe à pieds....
Je verrai à combien je roule '"dans l'absolu"

zeonjapan a écrit : ↑

ven. nov. 13, 2020 1:44 pm

pour 72kg je suis à 1,5 devant et 1,6 derrière

Même poids et 1,3 devant 1,4 derrière en 2.25mm.

machfive a écrit : ↑

jeu. nov. 12, 2020 7:24 pm

Nous avons décidément pas les mêmes avis,mais c'est tout à fait normal.

Il y a tellement de paramètres qui rentrent en jeu encore une fois..

oui en effet et je penses aussi que le terrain de jeu à clairement une incidence sur le ressenti en plus

racing ralph 29.2.25 super race reçu ce jour 656g (flan beige).

lorenzo19 a écrit : ↑

jeu. nov. 19, 2020 10:51 am

racing ralph 29.2.25 super race reçu ce jour 656g (flan beige).

test ce jour et vous savez quoi?
je suis passé en tubeless!
racing ralph 2.35 dev et 2.25 der pression 1.5 dev 1.6 der.
je baisserai à l'ar et augmenterai un poil devant. Sinon la carcasse est bien plus rigide que les anciennes versions lite skin! je retrouve un grip nettement au dessus des conti racing race sport 2.2 et une meilleur tenue à la déformation latérale.
en descente le 2.35 est vraiment sympa dans les pierriers 'ça passe crème' comme diraient mes grands!
très content du résultats.

C’est des pressions assez importantes pour du Tubeless, tu pèses combien ?

Cedric a écrit : ↑

dim. nov. 22, 2020 11:23 pm

C’est des pressions assez importantes pour du Tubeless, tu pèses combien ?

70kg

Cedric a écrit : ↑

dim. nov. 22, 2020 11:23 pm

C’est des pressions assez importantes pour du Tubeless, tu pèses combien ?

Rien de choquant je trouve. Tu mettrais combien ?

Je fais 67, oups 68kg à pile en ce moment(!), je suis plutôt à 1,3/1,4bar en 2.35, et guère plus en 2.25.
Je trouve qu’au-delà avec le gros ballon ça rebondit trop, et j’ai pas envie de dégonfler mes suspensions pour compenser.
Ça c’est pour un usage XC, pour du chemin technique je rajoute facilement 0,1bar, par sécurité pour les roues carbones.

En Coupe de France (et CDM du coup), il y en a de plus en plus qui les roulent à 1,1/1,2bar grand maximum. Vous avez déjà essayé ça?

Yes, je roule vers les 1,1bar pour mes 65kg avec des pneus en 2,35. Je descends plutôt doucement (dans les 20% des classements Strava sur les descentes fréquentées autour de chez moi), et j'aime bien essayer de passer propre plutôt qu'en force. C'est assez confortable et j'ai pour le moment pas touché la jante.

dedge a écrit : ↑

mar. nov. 24, 2020 9:59 am

Je fais 67, oups 68kg à pile en ce moment(!), je suis plutôt à 1,3/1,4bar en 2.35, et guère plus en 2.25.
Je trouve qu’au-delà avec le gros ballon ça rebondit trop, et j’ai pas envie de dégonfler mes suspensions pour compenser.
Ça c’est pour un usage XC, pour du chemin technique je rajoute facilement 0,1bar, par sécurité pour les roues carbones.

En Coupe de France (et CDM du coup), il y en a de plus en plus qui les roulent à 1,1/1,2bar grand maximum. Vous avez déjà essayé ça?

Pour mes 74kg, je suis obligé de rouler au dessus de 1,5 bars, j'ai déjà tenté de descendre autour de 1,3/1,4 mais ça m'a valu quelques pertes de pression (et quelques chutes par la même occasion) dans les appuis, que ce soit virages relevés pris un peu trop à la corde ou réceptions de sauts. À la CDF de Marseille justement, il y a une marche avec réception à plat en virage qui était fatale pour ça, je ne comptais même plus tous les gars qui déjantaient à la réception !

dedge a écrit : ↑

mar. nov. 24, 2020 9:59 am

En Coupe de France (et CDM du coup), il y en a de plus en plus qui les roulent à 1,1/1,2bar grand maximum. Vous avez déjà essayé ça?

1. Ils sont très affutés.
2. Ils ont des pneus neufs ou en très bon état.
3. Ils ne payent pas leurs jantes.

Cépafo!