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Le tien est aussi un Snake skin ?

Oui snake skin

peut etre pas une nouveauté pour tout le monde mais une bonne nouvelle à mes yeux, le thunder burt est dispo en 2.25
http://r2-bike.com/SCHWALBE-Reifen-Thun ... in-TL-Easy

Merci pour l'info.. en revanche le 26 pouces n'est pas concerné
Le 26 pouces commence sérieusement à être abandonné.. ca se voit sur les periphériques haut de gamme ... GRRR.. j'aime trop mon look920 pour m'en séparer

bibi-rider8 a écrit :peut etre pas une nouveauté pour tout le monde mais une bonne nouvelle à mes yeux, le thunder burt est dispo en 2.25
http://r2-bike.com/SCHWALBE-Reifen-Thun ... in-TL-Easy

Les bulls l'avait depuis mars et au transalp il roulait tous avec à l'arrière, sauf Platt avt Et arr sur des roues AX lightness 29 CC carbone...
Tom m'en a dit que du bien, là ou le 2.1 SS ne les avaient pas convaincu, ils n'avaient pas de pb avec le 2.25, je pense que ce sera notre choix cape epic 2015 à l'arr.

Tom m'a dit qu'ils ont eu trop de crevaisons avec et préfèrent un classique rara.

Tom a écrit :Tom m'a dit qu'ils ont eu trop de crevaisons avec et préfèrent un classique rara.

Sur le 2,1, pas sur le 2,25 ?? Et Tom roule dab avec des roro SS avt / arr (du moins à Maurice l'an dernier)

QQ1 a réussi à en trouver de ces TB en SS 2,25 ?? avec starbike pas de délai avant mini 3 semaines ça va faire juste pr la cape...

ça va finir avec des RK protection 2,2 qui vont très bien aussi.

J'en ai acheté un chez R2 Bike :
http://r2-bike.com/SCHWALBE-Reifen-Thun ... in-TL-Easy

Il est stocké au garage mais je ne l'ai même pas pesé...

le Roro SS TL 2,25 n'est pas dispo chez eux...

Pour l'avant je préfère largement le RaRa SS 2.25 au RoRo mais de toute façon il n'est pas dispo non plus...

petitfilou a écrit :490grs pour un pneu en 29 pouces, c'est crevaison rapide assurée par manque de matière, que ce soit au niveau des flancs ou de la bande de roulement.
par contre, pneu idéal pour ceux qui passent leur temps à prendre en photo leurs montures sur la balance

Ça tombe bien, c'est précisément le pneu que j'ai décidé de monter sur mon spad pour aller chercher le pain (et faire des photos dans mon salon).

Ma douce les utilise en 26" en section 2.10 depuis l'été dernier, et sur terrains secs elle en est ravie : super rendement, et bonne accroche latérale. Par contre, dès que c'est humide, ça vire vite à holiday on ice. Mais les pneus ne sont pas prévus pour ça, donc... à ce stade, aucune crevaison à déplorer la concernant.

Par contre, curieusement je ne les ai pas pesés... c'est une vieille manie qui m'a un peu quitté, surtout depuis que les piles de ma balance sont HS.

Tom tu les as eu ou tes pneus ? Je viens de faire le tour des boutiques de vente en ligne , quasi introuvable à vil prix !

Ceux-ci ? http://www.bike24.com/p299490.html

bike-discount.de si je me souviens bien.

finalement trouvé à un endroit où je n'ai pas l'habitude d'acheter des pneus => r2bike !
36.9€

A réception, si tu peux confirmer le poids et le modéle... merci.
Je ne me retrouve pas dans les références et les differents modéles chee Schwalbe !!!

mostro1000 a écrit :A réception, si tu peux confirmer le poids et le modéle... merci.
Je ne me retrouve pas dans les références et les differents modéles chee Schwalbe !!!

pas encore commandé, mais j'ai déjà je peux donc répondre à ta question.

En thunder je prends du raceguard. Je lui trouves que des avantages par rapport au racing ralph.
Poids égal ou inférieur à protection sup.

Par exemple la version raceguard en 29x2.1 sort à 510-520gr soit le poids d'un rara mais en version liteskin (au final beaucoup plus fragile)

En un an je n'ai connu aucune crevaison non réparable (coupure par exemple) alors que j'en avais avec le rara.

Son profil est très roulant et bien adapté je trouve à l'usage 29p. Les seules restrictions sont celles évoquées en conditions plus humides et un léger rallongement de la distance de freinage (ça dérape plus vite)

Concernant les différentes appellations le site schwalbe est assez bien fait et explique les différences.

Bon, je vais jeter une œil sur le site alors...
C'est toutes ces appellations qui me plantent :-)

Je pensais au TB pour remplacer les Wild racer actuels que j'utilise.
J'ai acheté des W'R Ultimate en 29x2.00 qui sont, certe, lights (478 gr et 485 gr) mais alors le ballon est ridicule.
Pa rapport au 2.1 montés d'origine, on a l'impression qu'il y a 2 "pointures" d'écart.
En tubetype, monté au latex, il est assez fragile.
Et même sur mon TS, le confort est médiocre puisqu'il faut augmenter la pression pour préserver la jante :-(

ubo a écrit :Les seules restrictions sont celles évoquées en conditions plus humides et un léger rallongement de la distance de freinage (ça dérape plus vite)

Il s'en sort pas trop trop mal sur terrain un peu humide, mais sur terrain vraiment mouillé, tu peux le laisser a la maison !

Quant aux distances de freinage, c'est certes lie au style de pilotage, mais je trouve qu'on derape tres rapidement... De ce point de vue la difference avec un Rara est patente.

Deja dit plus haut, mais a mon avis ca reste un pneu avec des proprietes tres interessantes (rendement, poids, bon ballon), mais qui est aussi exclusif (confort, adherence, terrains humides) et reste tout de meme moins polyvalent par exemple qu'un Racing Ralph qu'on peut laisser sur son velo quasiment toute l'annee en toutes circonstances. A voir en fonction de l'usage et du pilotage de tout un chacun...

faber a écrit :...
Quant aux distances de freinage, c'est certes lie au style de pilotage, mais je trouve qu'on derape tres rapidement... De ce point de vue la difference avec un Rara est patente.

Suffit de freiner sur l'angle pour chopper les crampons...

Voici les miens tout juste déballés (TB 29"x2.10 LiteSkin) :



Comme vous pouvez le voir, les écarts de production sur un même modèle peuvent être... conséquents.

pour moi le lite est juste en tout terrain, niveau d'un furious

C'est bien comme ça que je l'envisage aussi. M'enfin pour le chemin de halage du canal de Briare, ça suffira amplement.

Autant se prendre un Furious dans ce cas !