BMC

[faber]

N’oubliez pas que 9 sur 10 achètent le vélo tel quel et n’y touchent pas.

C'est sûr... en plus la majorité des gens s'en balek de cette histoire de downcountry !


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[wirthsimon]

Bonjour,

Il y a un certain nombre de fabricants pour de la TDS en 27.9 mm, PNW est aussi une belle alternative.
Ce qui est domage c'est que l'AXS n'est pas disponible et que généralement ce ne sont pas les TDs derniers cris ....
Je trouve aussi que ce format de tube est un peu rédibitoire pour les personnes souhaitant un TDS téléscopique sur un SR de type Niner, Santa Cruz, BMC et certainement d'autres.

Soit dit en passant, sur les cadre acier, ce format de tube est toujours présent.

[ren510]

il y a encore des vététistes dont je fais partie qui choisissent leur bike pour la liberté qu'il leur laisse.

Quand tout devient propriétaire, on fait comme avec Cannondale, trek, giant ....on dégage....

[splitwee]

Tu es une minorité...

[ronan]

Quand tout devient propriétaire, on fait comme avec Cannondale, trek, giant ....on dégage....

Il n'y rien de spécifique sur les VTT Giant : plus d'Overdrive 2 depuis plusieurs années. Et même avec ça, on pouvait mettre un fourche standard en changeant le haut du jeu de direction.

Il y a quoi sur les Trek ? On peut remplacer l'amortisseur RE:aktiv d'origine par un autre avec le même entraxe/course, non ? Il y a d'autres choses ?

[dedge]

Bah sur le SuperCaliber t’auras un peu de mal à trouver un autre amorto!

[XTCalex]

Bah sur le SuperCaliber t’auras un peu de mal à trouver un autre amorto!

Il me semble que l'intérieur est le même qu'un Fox "standard".
Chez Trek il y a aussi le systeme KnockBlock pour le JDD+potence mais rien n'oblige à le mettre

[mad benny]

bonjour, est-il possible de changer la potence d'un bmc fourstroke pour quelque chose de plus light? bien sûr il faudra aussi un autre capot de direction vu qu'il est spécifiquement prévu pour la potence. merci

[Lafoy]

Le nouveau fourstroke
Belle évolution la tds assistée ça doit être top en xc
https://www.velovert.com/news/17662/bmc ... ourstroke-

[JulTarmac]

Si j’ai bien lu le 100 /100 LTD à 13 000 € sort à 10,5 kg.
Avec carbone haut de gamme, XX1 / kashima / xrc 1200
Soit au doigt mouillé 11 kg équipé en L.
Pour 13 000 €
J’imagine pas le LT avec carbone moins haut de gamme et montage moins noble, l’autodrop en moins cependant…

[cyril]

Si j’ai bien lu le 100 /100 LTD à 13 000 € sort à 10,5 kg.
Avec carbone haut de gamme, XX1 / kashima / xrc 1200
Soit au doigt mouillé 11 kg équipé en L.
Pour 13 000 €
J’imagine pas le LT avec carbone moins haut de gamme et montage moins noble, l’autodrop en moins cependant…

On est en train de nager en plein délire au niveau des tarifs en ce moment

[mike08]

En effet les tarifs piquent et pas qu' un peu
Le haut de gamme c' est une chose, mais pour celui qui vise plus bas et faire un upgrade sur une base du cadre avec la fibre haut de gamme, c' est pire je crois
La fibre haut de gamme, le ticket d' entrée est a 8999€ et cela pour un montage en GX avec des roues dt x1700 ,soit la meme chose qu' en 2019 qui était vendu 5999€, soit une augmentation de 3000€, on frise le ridicule là, si je sais encore faire un règle de trois on est a 150%
50% d' augmentation sur une base qui était déjà parmi les plus chère ils ont peur de rien, surtout avec ce que nous annonce les économistes dans les mois a venir

C' est les petites marques qui doivent etre contente, leurs ventes ne sont pas prêtes de descendre

[Scottie]

Si j’ai bien lu le 100 /100 LTD à 13 000 € sort à 10,5 kg.
Avec carbone haut de gamme, XX1 / kashima / xrc 1200
Soit au doigt mouillé 11 kg équipé en L.
Pour 13 000 €
J’imagine pas le LT avec carbone moins haut de gamme et montage moins noble, l’autodrop en moins cependant…

Le kit cadre/fourche à 5499€ en deviendrait presque une bonne affaire ! (mais à mon avis les dispos seront sympa...)

[faber]

Si j’ai bien lu le 100 /100 LTD à 13 000 € sort à 10,5 kg.
Avec carbone haut de gamme, XX1 / kashima / xrc 1200
Soit au doigt mouillé 11 kg équipé en L.
Pour 13 000 €
J’imagine pas le LT avec carbone moins haut de gamme et montage moins noble, l’autodrop en moins cependant…

On est en train de nager en plein délire au niveau des tarifs en ce moment

A comparer avec les tarifs de Stoll, par exemple où pour 12k on a un M2 avec par ex. des freins Trickstuff Piccola et des Duke SLS ultra... prix exclusif ET composants exclusifs pour le coup.

[smarties]

Sympa ce BMC, Look, géométrie, cinématique, double triangle arrière pour une bonne rigidité...

Une grosse machine de XC!

Mais les tarifs oui ça ne touche plus le sol.

Les marques exotiques comme Stoll deviennent meilleur marché. C'est le signe de quelque chose qui ne tourne pas rond

[tom34]

Il est beau ce nouveau BMC !
Astucieux les deux bidons sur le tube diag

[splitwee]

Je suis dubitatif sur les 2 bidons en taille S... Et ca limite à des bidons de 500mL.

[tom34]

Je suis dubitatif sur les 2 bidons en taille S... Et ca limite à des bidons de 500mL.

oui? sur la photo ça semble être une taille S

[ronan]

Ils ont toujours un coup d'avance pour la géométrie. Par contre, ils se sont emballés sur les prix. Ils sont plus raisonnables chez Scor pour les VTT trail et enduro. Ils ne veulent vendre des BMC qu'aux routards fortunés ?

Pour les bidons, j'ai un doute que 2 passent dans un cadre en S.

[Tib]

La tige de selle assistée, je demande à voir. Je n'ai jamais été trop gêné par le "squat" imposé, même si dans les faits je m'en sers assez peu en compétition.

Je serais curieux de savoir comment ils traitent le support de l'amortisseur et son intégration dans le tube supérieur :

[Tib]

Par contre, ils se sont emballés sur les prix.

Boarf, c'est le prix d'un Milan SL Mk7...

[ubo]

J'analyse cela comme une fuite en avant, les clients qui restent paies pour ceux qui sont partis.

[nicolas3334]

Il ne faut pas non plus occulter la hausse des prix des composants pour les fabricants conjugué à la dispo toujours problématique des pièces "haut de gamme" (transmission et fourches en particulier).
Moins de vélos dispo à la vente hausse des prix.

Je ne dit pas que ca justifie de tels prix, mais ca y contribue quand même un peu.

[B3njam1]

Et dire qu’en 2010, quand j’ai commencer à bosser je me suis endetté pour acheter une voiture neuve moins cher que cela.
Et pas avec la motorisation la moins puissante.

Bon, depuis le prix d’une voiture équivalente a dû doubler aussi.

Édit : ha ben ouais, dans les bagnoles c’est pas mieux, c’est 12.000 de plus.
Soit le prix d’un BMC

[slashy]

le velo me fait penser qu'il est plutôt XCO que XCM. (location porte-bidons / système du TDS / géo).
je me demande si on peu sentir le centre de gravité plus haute avec 2 bouteilles remplis et l'amortisseur "haut" vs un velo comme le spark.