Forum light-bikes.fr

les infos sur le nouveau BMC commencent à fuiter ... On ne va pas s'en plaindre

!!!!! quelles sources as-tu ????

http://www.ride.ch/site/index.php/9914- ... ttail.html

[youtube][/youtube]

Impressionnant, hâte de voir un comparatif avec le proto Trek qui a l'air aussi prometteur

Sunn Exact flex,2004, même principe d'élastomère....

C'est encore plus vieux que ca, ca date du milieu des années 90
Bref, encore rien de nouveau

C est surtout ridicule, un bureau d etude specialiste du composite est maintenant capable de faire une structure deformable dans ce sens tout en bridant la flexion laterale
Ha marketing, le dieu du cycle
Il parait que l on envisage le retour de la potence flexstem pour la saison 2017

Frank31 : non, pas 2017, c'est déja fait
http://singletrackworld.com/2014/12/sta ... -are-back/

Oh misère...

Conception toujours aussi anti-mécanique sur les BMC... J'abonde "Ha marketing, le dieu du cycle"

PapyTA a écrit :Conception toujours aussi anti-mécanique sur les BMC... J'abonde "Ha marketing, le dieu du cycle"

Tu peux étayer tes dires, non pas que je te contredis, mais j'aimerais savoir pourquoi

La reprise des efforts venant des haubans (en prise presque directe avec les chocs en provenance de la roue AR) s'effectue sur le tube de selle, qui travaille tout seul et en flexion. Comme les haubans sont placés très bas, même la tige de selle ne participe pas (un peu) à la reprise d'effort. Alors que sur un vélo "classique", le cadre est hyperstatique et c'est un ensemble tube de selle, tige de selle et, majoritairement, tube supérieur qui reprend les efforts. Qui plus est, le tube supérieur les reprend en compression (donc la matière joue à plein contrairement à la flexion).
Bref, c'est joli, ça a l'air technique mais ça ne l'est pas. Canada Dry...

Autre element qui ne plaide pas pour Bmc, les carbones ont tous casses dans ma region
Je ne connais pas un gars qui est fait plus de 6 mois avec
Alors avec ce principe de bases flexibles ca va etre terrible

Papy : merci pour ce petit exposé Mais peux tu affirmer que le Sunn Flex des année 90 était "mécaniquement " plus solide sur le fait que ca forme est classique comme un vélo sans flex ?

Tu remarqueras qu'à aucun moment de mon argumentaire n'intervient le concept de flex. Je ne raisonnais que quant au positionnement des haubans sur le tube de selle.

Le vélo d'un illustre inconnu chez Bmc :




Comme pour le Spark de Nino, circulez il n'y a rien à voir, si ce n'est l'aspect brut de la fourche.

Quelqu'un a déjà testé les freins SRAM Level Ultimate ? Si oui, qu'apportent-ils par rapport aux précédents Avid World Cup ?

Tom a écrit :Comme pour le Spark de Nino, circulez il n'y a rien à voir

Le Spark de Nino pèse tout de même 1750 grammes en cadre nu, ce qui est assez remarquable en soi...

euh... de la fiabilité !

Je repose alors ma question :

Quelqu'un a déjà testé les freins SRAM Level Ultimate ? Si oui, qu'apportent-ils par rapport aux précédents Avid World Cup pour ceux qui n'ont rencontré aucun souci avec ?

Ma question est juste de savoir si je peux espérer gratter un peu de poids en passant aux Level Ultimate, ou si c'est une dépense inutile.

Tib a écrit :....

Tom a écrit :Comme pour le Spark de Nino, circulez il n'y a rien à voir

Le Spark de Nino pèse tout de même 1750 grammes en cadre nu, ce qui est assez remarquable en soi...

Bien entendu, pour autant lorsque je vois un vélo de pro sur un salon, je m'attends à voir des adaptions spécifiques et autres customisations & optimisations, or il n'en est rien chez BMC et SCOTT, je me suis mal exprimé.

Ah OK. C'est sûr que l'époque où les vélos des pros étaient bricolés et montés avec des composants maquillés est révolue. Je me souviens de certaines visites à l'Eurobike où, sur chaque vélo de pro exposé, on était quasi assuré de découvrir un bricolage inédit.

Tom a écrit :euh... de la fiabilité !

Oui : les pistons grippent presque systématiquement dans le levier, durée de l'opération : entre 1 mois et 1 an. Pris en charge SAV, mais même sur des vélos neufs, ça fait ch...

Nouveau BMC Fourstroke :
http://www.velovert.com/information/140 ... la-course-

https://www.vojomag.com/bikecheck-le-no ... uan-carod/

Par contre, premier montage à 6 K€ avec une transmission GX..., ce n'est pas demain que je prendrai un BMC