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hello à tous, est ce que vous connaissez cette marque et ce nouveau modèle Mako BR?

Il y a bcp de détails travaillés même si au premier abord ont dirait un générique.

les fibres différenciées sur le cadre (t800,t1000, et une autre dont je n'ai pas retenu le nom)
Passage de câble par la potence ou par la coupelle de jeu de direction en fonction des modèles.
La géométrie est moderne avec 68.7° d'angle de direction 435mm de base ar
Equipement haut de gamme possible (Darimo,Saevid,Duke etc..)
roulements travaillés en qualité.
Blocage amortisseur trois positions
Prévision montage capteur ar fox pour les évolutions des suspensions a venir.
etc...
le cadre annoncé à 1515g en version fibre supérieur.

https://www.berria-racing.com/es/mako-br-ltd-cs-2021


https://www.bing.com/videos/search?q=ma ... M%3DHDRSC3

vidéo de présentation

montage sur la photo annoncé à 9.4kg

https://bikerumor.com/2024-berria-mako- ... ted-shock/

nouveau mako

Vu ici également https://www.instagram.com/reel/Cw0A6N0s ... M1YmI2Ng==

Je suis curieux de savoir comment est gérée l'étanchéité derrière le tube de selle au niveau de la biellette pour éviter que la poussière et la boue n'entre dans le cadre. J'ai l'impression qu'ils n'ont mis qu'un petit déflecteur.

Par contre j'aime bien qu'on puisse enlever le cache pour vérifier le SAG notamment, parce que c'est l'enfer sur le Spark (le sticker de SAG étant posé sans aucune précision sur le cadre)

c'est la marque qui roule depuis cette année en coupe du monde avec entre autre Léna GERAULT (ex team Ktm Vittoria)

aelfwine a écrit : ↑

mar. sept. 05, 2023 9:18 pm

Je suis curieux de savoir comment est gérée l'étanchéité derrière le tube de selle au niveau de la biellette pour éviter que la poussière et la boue n'entre dans le cadre.

Il est dit:

"Deux mini-ailes aux points d'articulation supérieur et inférieur aident à empêcher les débris de pénétrer dans la cavité du cadre"

Ils semblent avoir prévu un trou de drainage au niveau du pédalier, mais en effet ça fait un peu cuvette nid à mer… leur concept.
Un vélo espagnol peut-être pas trop adapté à la boue?
Est-ce que Thomus aura le même vu qu’ils partageaient les anciens moules?

machfive a écrit : ↑

mar. sept. 05, 2023 11:13 pm

aelfwine a écrit : ↑

mar. sept. 05, 2023 9:18 pm

Je suis curieux de savoir comment est gérée l'étanchéité derrière le tube de selle au niveau de la biellette pour éviter que la poussière et la boue n'entre dans le cadre.

Il est dit:

"Deux mini-ailes aux points d'articulation supérieur et inférieur aident à empêcher les débris de pénétrer dans la cavité du cadre"

Je me suis mal exprimé

J'avais bien lu cette mention concernant les déflecteurs, mais entre "éviter que des débris entrent dans le cadre", et empêcher que la poussière et la flotte boueuse ne pénètre, il y a un monde d'écart et je serais curieux de voir si ça ne fait pas nid à merde comme le dit dedge. Parce que même avec un trou de drainage, si la merdasse se colle à l'amorto on perd un des grands intérêts de cette intégration qui permet d'isoler l'amortisseur de son environnement (entre autres avantages).

(sachant aussi qu’un petit trou de drainage ça se bouche! Nous on met dia8mm au minimum pour s’assurer qu’il n’y aura pas d’obstruction)