Forum light-bikes.fr

teamdindon a écrit : ↑

lun. juin 22, 2020 8:39 pm

Rogntudju a écrit : ↑

lun. juin 22, 2020 8:25 pm

En gros faut avoir fait l’X pour faire fonctionner ces freins normalement ?

Je trouve la procédure de purge largement plus simple que celle des freins Sram (même s'ils se sont largement améliorés avec leur système bleeding edge).

Après, pour celui qui est ultra pointilleux sur le point de contact de ses freins, ce n'est pas une bonne idée d'acheter des freins qui ne proposent pas de pouvoir le régler.
Chez Shimano, il faudrait pouvoir mixer les étriers 9100 avec les leviers 9120.

Dans les freins xc haut de gamme qui est-ce qui propose un réglage du point de contact?

Cedric a écrit : ↑

lun. juin 22, 2020 8:47 pm

Dans les freins xc haut de gamme qui est-ce qui propose un réglage du point de contact?

Uniquement Formula il me semble.
Et c'est bien dommage que ce ne soit pas généralisé. Perso, je joue sur le réglage du reach pour avoir le point de contact là où je veux, mais ce n'est clairement pas une option satisfaisante.

On est ici pour enculer les mouches, non ?
Ces soucis de garde aléatoire de Shimano, au sein de mon groupe d'amis ça fini en: "ouais je pourrais faire quelque chose, mais c'est pas assez dérangeant pour que je m'en occupe, et les freins sont trop bien pour que je mette autre chose".

teamdindon a écrit : ↑

lun. juin 22, 2020 9:00 pm

Cedric a écrit : ↑

lun. juin 22, 2020 8:47 pm

Dans les freins xc haut de gamme qui est-ce qui propose un réglage du point de contact?

Uniquement Formula il me semble.
Et c'est bien dommage que ce ne soit pas généralisé. Perso, je joue sur le réglage du reach pour avoir le point de contact là où je veux, mais ce n'est clairement pas une option satisfaisante.

Idem, je joue aussi sur le reach pour ajuster le point de contact. Mais le point de réglage de contact c’est pas pas toujours hyper constant et plus lourd aussi, de mémoire j’en ai eu sur des elixir mag il y a des années ... c’était pas une grande réussite.

J'ai testé la méthode de l'élastique pendant 12h sur les freins xtr 9100.
J'ai réussi à faire remonter quelques bulles d'air des leviers (1 bulle sur un levier et 5 bulles sur l'autre pour être précis), j'ai ainsi amélioré le point de contact.

tom34 a écrit : ↑

jeu. juil. 30, 2020 10:29 am

J'ai testé la méthode de l'élastique pendant 12h sur les freins xtr 9100.
J'ai réussi à faire remonter quelques bulles d'air des leviers (1 bulle sur un levier et 5 bulles sur l'autre pour être précis), j'ai ainsi amélioré le point de contact.

rester 12h devant ses freins pour arriver a compter 5 bulles moi je dis bravo , c'est de l'acharnement technologique! respect et humour hein je ne me moques pas

lorenzo19 a écrit : ↑

jeu. juil. 30, 2020 10:36 am

tom34 a écrit : ↑

jeu. juil. 30, 2020 10:29 am

J'ai testé la méthode de l'élastique pendant 12h sur les freins xtr 9100.
J'ai réussi à faire remonter quelques bulles d'air des leviers (1 bulle sur un levier et 5 bulles sur l'autre pour être précis), j'ai ainsi amélioré le point de contact.

rester 12h devant ses freins pour arriver a compter 5 bulles moi je dis bravo , c'est de l'acharnement technologique! respect et humour hein je ne me moques pas

6 bulles en tout

tom34 a écrit :J'ai testé la méthode de l'élastique pendant 12h sur les freins xtr 9100.
J'ai réussi à faire remonter quelques bulles d'air des leviers (1 bulle sur un levier et 5 bulles sur l'autre pour être précis), j'ai ainsi amélioré le point de contact.

Pourquoi ne pas essayer comme moi ine seringue de 10 15ml connectee en bas sur etrier et tu fais des allers retours notamment et tirant la seringue pour mettre en sous pression ?
La dernière fois meme si j ai bien pris du temps j ai reussi a degager des bubulles coincees...ne pas oublier de taper sur etrier maitre cylindre et durite

Envoyé de mon SM-A320FL en utilisant Tapatalk

seb@bes a écrit : ↑

jeu. juil. 30, 2020 12:03 pm

tom34 a écrit :J'ai testé la méthode de l'élastique pendant 12h sur les freins xtr 9100.
J'ai réussi à faire remonter quelques bulles d'air des leviers (1 bulle sur un levier et 5 bulles sur l'autre pour être précis), j'ai ainsi amélioré le point de contact.

Pourquoi ne pas essayer comme moi ine seringue de 10 15ml connectee en bas sur etrier et tu fais des allers retours notamment et tirant la seringue pour mettre en sous pression ?
La dernière fois meme si j ai bien pris du temps j ai reussi a degager des bubulles coincees...ne pas oublier de taper sur etrier maitre cylindre et durite

Envoyé de mon SM-A320FL en utilisant Tapatalk

Oui je fais ça aussi lors de la purge, je pourrais le faire de tps en tps "hors purge"

salut à tous, j'ai la cassette xtr 12v qui craque de plus en plus je trouve.

j'ai mis d'abord une rondelle shimano puis une autre... mais ça craque trop.

Certains d'entre vous ont trouvé des solutions à ce problème? (graisse? , montage?)

merci

Non, j’ai posté des messages concernant le même probleme.
En faisant jouer les pignons avec un tournevis, ou même en forçant avec un fouet à chaîne, j’arrive à reproduire le bruit. Pour moi ça vient du rivetage.
Le Shimano Service Center à côté de chez moi n’est pas motivé par une prise en charge, il faut que je prenne les frais de port et d’emballage à ma charge (il m’annonce 30€ pour expédier à Shimano!!!) Et comme je n’ai plus de cassette 12v d’avance et que les vacances démarrent demain, je suis moyen motivé pour me lancer.
Tu es du 32?

LL32 a écrit : ↑

jeu. août 06, 2020 2:21 pm

salut à tous, j'ai la cassette xtr 12v qui craque de plus en plus je trouve.

j'ai mis d'abord une rondelle shimano puis une autre... mais ça craque trop.

Certains d'entre vous ont trouvé des solutions à ce problème? (graisse? , montage?)

merci

question bête mais as tu mis le couple de serrage préconisé ?

oui du gers mais exilé dans le 13 là.

oui j'ai essayé avec une clef dynamométrique donc j'ai serré au couple.

le rivetage , possible car en bougeant les pignons ça fait un bruit mais que faire ! le passer à la bombe silicone ou autre?

sur le forum vélovert BobDenart a parlé dans un sujet de K7 Dura Ace qui a une époque étaient bruyantes et c était retour en garantie d après ce qu il en disait .

https://forum.velovert.com/topic/182614 ... __st__1380

message #1404 .
si ça peut t aider .

Les Dura Ace repartaient pas carton entier quand elles sont sorties!
Ce qui me dérange c’est que sur le XTR quasi personne n’en parle, alors qu’en route une énorme majorité de clients ont eu le souci.
Je vais encore rouler un peu comme ça, de toute façon je suis pas convaincu par le Micro Spline, possible que je repasse sur le Xd avec une Garbaruk. J’aimerais juste que ça shifte aussi bien que la Shimano qui est phénoménale sur ce point

déjà qu en tout terrain dès que tu as un petit bruit c est prise alors sur la route c est encore t entends plus que ça et puis le routards sont plus intransigeants .
c est vrai que quand mon moyeu arrière craquait ça me saoulait grave , heureusement ça arrivait vers la fin de sortie .
et puis peut qu il n y a encore pas grand monde qui est en XTR 12 a cause du microspline qui a mis du temps a sortir .

pour l'instant RAS sur ma premiere cassette XTR 12v ni sur la SLX 12v de ma femme.

la XTR est en plusieurs parties c est ça ?
et la SLX est d un bloc ?

J ai la Xt et aucun bruit de cassettes, je sais que ceux qui avait un soucis au début que le xtr est sortie avait reçu des rondelles de chez shimano pour éviter les soucis de bruits mais visiblement chez toi ça ne change rien

LL32 a écrit : ↑

jeu. août 06, 2020 2:21 pm

Certains d'entre vous ont trouvé des solutions à ce problème? (graisse? , montage?)

Je n'avais pas de bruit avec un bon nettoyage, du lubrifiant silicone sur les rivets et beaucoup de graisse.
Mais le bruit est en train de revenir, surtout sur les 3 pignons alu et sur le plus petit pignon titane.
J'ai l'impression que le mélange acier-titane-alu ne fait pas bon ménage quand il fait très chaud. Il y a moins de bruit en début de sortie quand le vélo sort du garage.

Avant que je monte la petite rondelle en plastique, le bruit était surtout sur le plus grand pignon titane.

Vous avez fait remonter l’info? J’ai contacté Shimano France via leur Facebook mais ils me disent que je suis le premier à leur en parler. Et encore, ils rejettent la faute sur la roue-libre plutôt que la cassette.
Je leur ai pourtant fait passer des vidéos (a leur demande) : je n’arrive à faire craquer que certains pignons et pas d’autre, du coup pour moi ça ne peut pas venir du moyeu ou de l’interface cannelée.

La réponse classique du garagiste

Je n'ai pas de craquements sur ma cassette xtr 10/51.

Mais je vais y faire attention maintenant.

vinssout a écrit : ↑

lun. août 10, 2020 4:41 pm

Je n'ai pas de craquements sur ma cassette xtr 10/51.

Mais je vais y faire attention maintenant.

Tout pareil

Ca donne envie, j'espère pas être emmerdé avec ma cassette XTR.

Déjà que le clutch a une fiabilité franchement pas ouf. Quelques centaines de km et la chape commence à se gripper (heureusement quand ça commence le clutch en mode off permet de finir la sortie) et à ne plus revenir en position.

Après démontage du mécanisme (un peu chiant à faire mais ça passe) et regraissage (avec graisse spécifique au passage, une galère à trouver) ça remarche mais ce genre d'entretien tous les qques centaines de km ... Sur sram x1 le clutch c'est un bête ressort, 0 entretien en 9000km et ça marche aussi bien.

Sur le XTR j'ai déjà du faire 2 fois la manip en 1600km, sur 3 mois d'hiver et 3 d'été (donc niveau lavage y'a pas d'abus non plus, surtout que je fais au tuyau du jardin, pas de haute pression).