Forum light-bikes.fr

Tib a écrit : ↑

mar. juin 02, 2020 8:27 pm

Oui, c'est pour permettre un montage gravel en SRAM Force AXS avec rotor de 140 mm.

C'est effectivement le cadre du futur Diverge Gravel TS 2026

Tu es tenté pierre ?

Lafoy a écrit : ↑

jeu. juin 04, 2020 10:36 am

Tu es tenté pierre ?

Non non je suis sur autre chose

470mm de reach et 1,18m d'empattement en taille L, ça commence à chiffrer...
Les couleurs ont l'air très belles, certaines marques feraient bien de s'en inspirer.
Le prix du S-Works va sans doute piquer un peu mais il n'y a rien à changer dessus.
Par contre, j'ai sans doute rater un épisode mais depuis quand le brain arrière est passé chez RockShox ?

Scottie a écrit : ↑

lun. juin 15, 2020 8:33 am

Par contre, j'ai sans doute rater un épisode mais depuis quand le brain arrière est passé chez RockShox ?

Depuis 2017.

Ils commencent à couper le cordon ombilical avec le brain, à suivre .....

Je pense pas qu'ils laisseront tomber le brain de sitôt sur la gamme XC.
Pour le Evo, ça se comprend : un amortisseur bien tuné, un lock out manuel (ou pas) et zouuuu...

ubo a écrit : ↑

lun. juin 15, 2020 8:59 am

Ils commencent à couper le cordon ombilical avec le brain, à suivre .....

Oui, d'ailleurs pour fêter son enterrement ils le montent même sur la nouvelle SID 100 mm.

Tib a écrit : ↑

lun. juin 15, 2020 10:14 am

ubo a écrit : ↑

lun. juin 15, 2020 8:59 am

Ils commencent à couper le cordon ombilical avec le brain, à suivre .....

Oui, d'ailleurs pour fêter son enterrement ils le montent même sur la nouvelle SID 100 mm.

Scottie a écrit : ↑

lun. juin 15, 2020 8:33 am

470mm de reach et 1,18m d'empattement en taille L, ça commence à chiffrer...

Et angle de direction à 67.5°, comme sur le BMC Fourstroke.

Dans mon entourage, vu le profil de ceux qui utilisent l'Epic actuel, ça va leur faire un gros changement dans leur façon de piloter s'ils passent sur le nouveau modèle.

On va passer sous les 67° avec une fourche de 120 !!

Ouaip, curieux de voir quel comportement ça pourrait donner. Et curieux de connaître le (vrai) poids du cadre Evo sans Brain, aussi...

Cette "mode" des Evo est plutôt marrante. Ils ont tellement fait grossir les TS avec toujours plus de débattement qu'ils sortent maintenant des modèles "polyvalents" de leur XC avec un peu plus de débattement. En fait ils viennent de ré-inventer le Stumpjumper FSR des années 2000
Mais c'est plus vendeur de l'appeler Epic Evo

C'est déjà plus cohérent que de monter une 120 sur un cadre prévu pour une 100, je trouve.

XTCalex a écrit : ↑

lun. juin 15, 2020 12:09 pm

Cette "mode" des Evo est plutôt marrante. Ils ont tellement fait grossir les TS avec toujours plus de débattement qu'ils sortent maintenant des modèles "polyvalents" de leur XC avec un peu plus de débattement. En fait ils viennent de ré-inventer le Stumpjumper FSR des années 2000
Mais c'est plus vendeur de l'appeler Epic Evo

Ca s'appelait un camber aussi

Je pense que c'est moyen pour les marques de faire des économies de R&D. Avec 3 modèles de cadres, ca sort 5-6 modèles de VTT en ajustant la course des suspensions.

En même temps, ils ont juste mis au catalogue ce que beaucoup d’entre nous faisait déjà, parfois dès la réception du vélo.
Il y a des cadres où ça s’accorde très bien, d’autres non.

Tib a écrit : ↑

lun. juin 15, 2020 11:57 am

Ouaip, curieux de voir quel comportement ça pourrait donner. Et curieux de connaître le (vrai) poids du cadre Evo sans Brain, aussi...

Yep moi aussi !

Sur le evo il n'y a pas de brain ? seule la fourche en 120 modifie la géométrie ?

Epic : Brain, débattement arrière 100 mm
Epic Evo : no Brain, débattement arrière 120 mm

Merci Tib
Du coup c'est le même cadre avec uniquement un travail sur l'amortisseur ?

Tib a écrit : ↑

lun. juin 15, 2020 10:47 pm

Epic : Brain, débattement arrière 100 mm
Epic Evo : no Brain, débattement arrière 120 mm

Sur le descriptif ils annoncent 110mm sur le evo à l'arrière

Ah, j'ai lu trop vite alors. Merci de la précision.