Forum light-bikes.fr

Bizarre quand même qu'ils soient dispo si vite,dans ce cas il y a des pros qui utilisent ce matos en cachette

mouai... je n'y crois guère à ce plan sur la comète "dispo milieu d'année".
mais qu'est ce qu'ils nous ont encore conçu comme entraxe ou système de fixation de plateau... vous voyez des vis cheminées vous ?

J'ai parlé de cette news à ma femme, elle est restée de glace, c'est sans doute parce qu'elle a pas encore pensé que ça allait encore être une excuse pour changer de matos

ça ressemble à du direct vissé sur la manivelle pour le grand et le moyen qui se visse sur le grand

Rogntudju a écrit :

bike33 a écrit :Shimano aurait résolu le problème d'encombrement du dérailleur avant ?

Quel problème ?

Le moteur du dérailleur de part son encombrement pourrait gêner les mouvements de certain bras de suspension en cas de direcmount.

ubo a écrit :ça ressemble à du direct vissé sur la manivelle pour le grand et le moyen qui se visse sur le grand

Ça ressemble à cela,mais curieux de voir le coté opposé du triple!

Oui est surtout étonnant de voir un triple en 11 vitesses
Par contre la démarche de garder un départ 11 dents me paraît judicieuse , cela évite les artifices de conception moyeux-roulement et évite le trop grand trou de développement entre 10 et 11 dents de sram

et maintenant la batterie...et le système d'affichage / réglage (niveau de la batterie, ajustement du dérailleur, port de chargement, reglage du mode (Climb,Trail, descend), vitesse en cours) ...

Va falloir composer avec un ordi embarqué,pas facile de se concentrer sur les difficultés du terrain et de grattouiller ce machin

A titre perso, je me demande bien à quel prix va être proposé ce groupe pour la partie électrique.Sachant que le volume de fabrication sera moindre que celui du groupe en route, et même si certaines techniques sont issues du modèle pour le bitume, je crains que le prix soit assez rédhibitoire....Sans compter l'intégration des cables qui va poser des problèmes avec les contraintes rencontrées en VTT.

Economie d echelle car les commandes c est les memes qu l alfine di2 présenté il y a quelques mois
Si , pour l instant on ne voit pas le der arr du haut de gamme c est peut etre qu il n y a pas de cables, ca simplifirait les choses sur un vtt, shim a deja tester sur des cyclocross et c est fiable comme technologie, le soucis c est qu il faut un accu par derailleur, donc gros travail d integration , miniaturisation

petitfilou a écrit :Sans compter l'intégration des cables qui va poser des problèmes avec les contraintes rencontrées en VTT.

Sur le Open, zero souci... Cool !

frank31 a écrit :Economie d echelle car les commandes c est les memes qu l alfine di2 présenté il y a quelques mois
Si , pour l instant on ne voit pas le der arr du haut de gamme c est peut etre qu il n y a pas de cables

Il y est le dérailleur arrière Di2 sur la page précédente... avec une arrivée pour le câble.
Et toujours sur ces photos les commandes de l'électrique M9050 ne sont pas les mêmes que sur l'Alfine.

On notera toujours l’existence du groupe méca.

Shifters mécaniques sans réglage latéral.

Par contre les deux dérailleurs avant avec fenêtre de réglage c est mieux

Lafoy a écrit :les deux dérailleurs avant avec fenêtre de réglage c est mieux

Un plus par rapport à Sram,faut bien se démarquer.....

Bruits de forum :

A friend of mine saw it in Taipei and he says they are coming out with a 2x11 electronic groupset, no 10t cog. I guess they dont feel a 1x11 is wide enough for mtb use

Source

I guess vendre des dérailleurs avant di2 n'est pas pour leur déplaire non plus.

Punaise, c'est beau !

Rigolo ces dents de plateau ajourées.

Cassette full ti selon la couleur

J'vois pas trop l'intérêt de percer les dents du pédalier à part les rendre plus fragile en cas de choc et donc de les tordre plus facilement.
Pas fan du tout du design du pédalier... ces rondeurs font mal aux yeux je trouve au niveau de l'étoile.
Quid des leviers de frein ? il me semblait avoir lu que Shimano sortait une nouvelle version avec levier carbone ?

J'suis déçu, peu d'innovation finalement, Shimano contre juste le 11 vitesses en ajoutant un pignon mais sans rien apporter de nouveau. Même le mono devra être monté avec un anti-déraillement. Et j'imagine qu'ils nous ont encore sorti un standard bidon et que du coup les plateaux X-Drive ne seront pas compatibles.

Le pédalier est très sympa dans sa version "glossy", curieux de voir le poids en mono.
Les leviers carbones sont sur les nouveaux race il me semble (à confirmer).