Leur particularité ? un amortisseur entièrement carrossé à l'intérieur du cadre entre le Bdp et le puis de selle :
Ce qui donne ceci sur un montage à la couleur sensée attirer l'oeil,
J'ai pu essayer la version trail (par opposition au trail LT qui a 155/160mm au lieu de 130mm) sur la piste de l'eurobike... et un peu autour pour allonger car j'ai été séduit par ce vélo.
Position inhabituelle pour moi : cintre format enduro 740 & potence la plus courte possible sur une colonne haute. Taille M un peu limite. commande au guidon pour contrôler l'amortisseur Dt invisible, sur trois positions type fox ctd.
Début de sortie tout bloqué : ça avance, je ne dirais pas ça fille mais la faute en incombe aux gros pneus et à la position. le cadre est excessivement rigide du triangle arrière et du boitier, bien plus que mon scalpel, je ne parlerai pas de la Pike de test bien trop souple. le terrain deviens plus chaotique, j'ouvre l'amortisseur. et je ne l'ai plus rebloqué tant la gestion est agréable. peu de pompage, un feeling smooth sur les irrégularités et cette impression que rien ne pourra venir perturber le comportement du Bold, freinage sur l'angle avec rochers ? kein problem... une marche de belle hauteur vue trop tard ? kein sorgen
Je me suis vraiment bien senti à son guidon.
La colonne n'est pas très haute sur ce cadre je pense qu'il y a moyen de faire un montage typé endurance au poste de pilotage adéquat, avec une fourche moins orientée enduro, pour un vélo plaisir au bon débattement... je vais les recontacter pour faire un essai longue durée.
