Moots - Compact 650c - 2006 (5,74 kg)

[Dexxa]

En complément de ma "triplette" vtt, voici un petit montage route histoire de varier les plaisirs. Evidemment, je continue avec Moots.

Il s'agit de mon 2nd montage route après l'essai infructueux d'un Merlin Cielo ne correspondant pas à mes attentes. Chose corrigée avec le Moots Compact...une vraie petite boule de nerf et d'une maniabilité déconcertante...le formant 650 aidant sans doute.



Dans cette configuration avec des roues Corima pneu (à 1450g), 6,13 kg au peson.

Je me décide donc pour cet hiver de lui faire un petit lifting conséquent :
-changement de qq périphériques
-exit la transmission campagnolo record 10v (qui ne m'a jamais plu) pour un passage en sram red 22
-acquisition d'une vraie paire de roues boyaux

Voici le montage en cours :

cadre : Moots Compact 650c
fourche : Look carbon (la déco sera personnalisée)
jeux de direction : Fun works light + top cap Moots
entretoises : titane Moots /carbone
potence : titane J&L light microbillée, visserie titane noire
cintre : MCFK 3k
tige de selle : MCFK 3K, recul 20 mm (exit la tige droite afin d'être mieux posé)
selle : Tune Concorde
collier de selle : 1 vis titane noire
guidoline: black à définir (confortable et light environ 50g) + plug Moots
pédales : Speedplay Titane custom
levier: Sram Red 22
dérailleur avant : Sram Red 22 + collier MCFK
dérailleur arrière : Sram Red 22
cassette : Sram Red 22 11-25
chaine : chaine KMC 11SL
pédalier : THM Clavicula compact avec plateaux Carbon ti 50/36
frein : EEbrakes avec patin corima
câbleries : i-link black
roues : Zipp 303/CK/cx ray
boyaux : Continental Compétition
serrage rapide : J&L
visserie : alu et ti

Le poids devrait tourner autour de 5,8 kg.

Quelques photos :

Le cadre, la pièce maitresse :


Serrages rapides, bolt on titane J&L


Tige MCFK 3k, 27,2x300, recul 20mm


Cintre MCFK 3k


Tune Concorde


Speedplay titane, axe, visserie, plaquette en titane


Potence J&L titane, microbillée et visserie titane noire


JDD Fun works, top cap Moots, visserie alu noir


Freins EEbrakes, patin Corima liège


THM Clavicula, un grand classique


Dérailleur avant Sram Red 22


Les dernières pièces arriveront dans quelques temps.

J'ai hésité un temps pour mettre un Dura Ace Di2...mais le relatif coût important de l'ensemble et les modifications pour passer le tout en interne ne m'ont pas semblé justifiés. Le mécanique me convient très bien à ce niveau.

[klarf]

A quand une photo plus grande qu'un timbre poste !!
Pour le DI2, tu es dans le même cas que moi (cadre identique et clavicula axe de 30mm dans une boite BSA). Il faut donc bricoler un peu, mais c'est tellement plus agréable que du mécanique

[Rogntudju]

Vache un Moots en 650 (c'est pas 650c sur la route ? Le 650b plutôt vtt ?). Voilà un vélo qui sort de l'ordinaire et c'est dingue mais à le voir comme ça impossible de supposer que les roues sont en 650, l'ensemble reste parfaitement équilibré. Magnifique réalisation et parfait complément aux vtt. Quelle belle écurie tu as là !

[Doc holliday]

Belle réalisation Dexxa, Je ne suis habituellement pas fana des vélos en 650 qui me paraissent souvent mal proportionnés visuellement parlant. Là, très joli !


Pour les Speedplay, pour arriver à ce poids, pourrais-tu décortiquer les pièces utilisées ?

[Doc holliday]

A quand une photo plus grande qu'un timbre poste !!
Pour le DI2, tu es dans le même cas que moi (cadre identique et clavicula axe de 30mm dans une boite BSA). Il faut donc bricoler un peu, mais c'est tellement plus agréable que du mécanique

Je n'ai pas le même sentiment que toi Rémi. Pour moi le DI2 a juste 2 avantages :
pour les CLM , il permet d'avoir le changement aux poignées de frein quand on est en danseuse. Et là, je pense que j'y passerai un jour.
pour les personnes qui ne veulent pas toucher à leurs vélos par manque de compétence.

Maintenant, penser que le DI2 apporte un plus tellement important qu'il faille, quand on est un gars comme toi qui règle les vélos presque les yeux fermés, débourser 1000 € de plus pour avoir de l'électrique... je n'en vois pas la peine.
Les descentes des vitesses sur un SRAM (10 ou 11v) se font on ne peut plus vite (en gardant la manette collée au cintre dans le creux de la main). Les montées jusqu'à 3 par 3 (même s'il y a surement un léger avantage à la monté en électrique pignon par pignon).

[klarf]

Pour être passé d'un di2 dura ace (l'ancienne version) a un mix sram force/red (seul le poids change entre ces groupes), j'ai du mal à me refaire au mécanique ! Faut faire des mouvements beaucoup plus ample pour passer les vitesses (la monté), et il faut bien forcer un peu Et pourtant, j'ai roulé pendant un moment en Sram red (et j'utilise du sram en vtt)
Ce n'est pas que du gadget à mon avis. Pour la question du réglage, le mécanique comme l'électrique demande une vérification de temps en temps, et un peu de nettoyage pour garder longtemps les composants

[Doc holliday]

Pour être passé d'un di2 dura ace (l'ancienne version) a un mix sram force/red (seul le poids change entre ces groupes), j'ai du mal à me refaire au mécanique ! Faut faire des mouvements beaucoup plus ample pour passer les vitesses (la monté), et il faut bien forcer un peu Et pourtant, j'ai roulé pendant un moment en Sram red (et j'utilise du sram en vtt)
Ce n'est pas que du gadget à mon avis. Pour la question du réglage, le mécanique comme l'électrique demande une vérification de temps en temps, et un peu de nettoyage pour garder longtemps les composants

Ok, ça se défend ... mais selon moi, pas à 1000€ de plus.
Par contre, mon prochain vélo, qui sera surement le remplaçant du CLM, sera en DI2

[Dexxa]

Vache un Moots en 650 (c'est pas 650c sur la route ? Le 650b plutôt vtt ?). Voilà un vélo qui sort de l'ordinaire et c'est dingue mais à le voir comme ça impossible de supposer que les roues sont en 650, l'ensemble reste parfaitement équilibré. Magnifique réalisation et parfait complément aux vtt. Quelle belle écurie tu as là !

Oui bien vu rectifié...

Magnifique réalisation et parfait complément aux vtt. Quelle belle écurie tu as là !

Me manque plus qu'un petit 29"...et je pense que cela sera complet.

A quand une photo plus grande qu'un timbre poste !!

Ben en chargeant les photos, j'ai pris le petit format mais on ne peut pas cliquer dessus.

Me rattraperai à la fin du montage définitif

[petitfilou]

Encore un superbe montage. En fait,chez toi,on doit avoir l'impression d'être dans le show room de Moots...

[Doc holliday]

Pour les Speedplay, pour arriver à ce poids, pourrais-tu décortiquer les pièces utilisées ?

Je reviens à la charge

[Dexxa]

Encore un superbe montage. En fait,chez toi,on doit avoir l'impression d'être dans le show room de Moots...

Oh, pas encore...je devrais sans doute demander à Moots un petit qqch

Pour les Speedplay, pour arriver à ce poids, pourrais-tu décortiquer les pièces utilisées ?

Je reviens à la charge

Patience patience...

Pour répondre à ta question :
Je suis parti d'une paire de speedplay zero, modèle de base, axe chromoly (payées à vil prix)
-customisé par axe ti, un sacré gain (-66g)
-plaquette ti par Je9999
-visserie titane

D'origine :


Axe chromoly


Axe titane


Plaquettes titane by Je9999 :

[Doc holliday]

Ok merci,

Perso, 3 paires de Speedplay
Une Titane d'origine Speedplay à 166g
2 autres versions plus ou moins upgradées par du matos Dulight et j'obtiens pour la plus light (axes, plaquettes et vis) 142g, l'autre je n'ai changé que les axes.
Pour mon nouveau vélo, donc nouvelle paire, je vais me renseigner auprès de je9999

Merci encore

[Doc holliday]

Post édité et réponse dans la partie technique ici

[ubo]

Ouvrez un sujet dans le technique sur l'allègement de ces pédales ça pourra servir à d'autres

[Dexxa]

Petite remontée du post avec l'arrivée de toutes les pièces.

Cassette Sram Red 22 11/25 :


Aussi light que ma cassette 10v full ti...le travail d'usinage reste toujours aussi remarquable. Mais ça fait cher la pièce d'usure.

Chaine KMC sl 11 (non recoupée) :



Dérailleur Sram Red 22 :



Il a subit une très petite cure d'amaigrissement par le remplacement du galet inférieur. Le poids pour un dérailleur de grande série est top.



Levier Sram Red 22 :


Le double tap est assez déconcertant au début...me suis posé la question pour le réglage

Porte bidon titane :


Le bike sera dans un premier temps réglé en 10v (monté avec cassette Dura Ace) faute d'avoir le moyeu adéquate compatible 11v.
Donc montage presque finalisé avec une paire de roue Corima pneu en attendant le passage aux boyaux sur cercle zipp 303. Préférence au moyeu White Industrie T11 ou CK R45.
Reste ensuite à faire une peinture/verni sur la fourche.

[Doc holliday]

Au niveau précision d'indexation, tu en penses quoi de la chaine KMC 11SL vs Sram Red 22 ?

[Dexxa]

Au niveau précision d'indexation, tu en penses quoi de la chaine KMC 11SL vs Sram Red 22 ?

Strictement aucune idée lol

Je suis parti directement sur la KMC...étant pleinement satisfait de cette marque (9sl ou 10sl), je n'ai pas cherché à regarder ailleurs.
Sur différent topic, pas de soucis apparemment de la compatibilité sur les transmissions 11v (Campagnolo ou Shimano).

[Doc holliday]

ok

[Dexxa]

1er configuration finalisée avec roues Corima à pneu (à 1455g la paire)



En boyau, je devrais terminer vers 5,8 kg, ce qui me satisfera amplement. J'ai récupéré l'ancienne guidoline que j'avais qui n'est guère light car l'ensemble est à 75g recoupé, on peut donc encore chercher un peu de ce côté. Il me reste encore des powercordz dérailleurs neuf, histoire de ...autant en vtt je n'ai pas de soucis, la seule fois que j'ai voulu testé sur le route (sur transmission campagnolo), impossible d'avoir un bon réglage.



On va profiter du beau temps pour tester ça

[Rogntudju]

Ce vélo est superbe... Le cadre est custom ? Quelle est la geométrie ?

[petitfilou]

Ce vélo est superbe... Le cadre est custom ? Quelle est la geométrie ?

tout arrive! tu commences à aimer les Moots....

[Dexxa]

Ce vélo est superbe... Le cadre est custom ? Quelle est la geométrie ?

Des cadre en 650...Moots n'a pas dû en réaliser une ribambelle, il est fort à parier que le cadre est custom.

Sinon pour les principales côtes :
base : 390 mm
TT : 520 mm
TS : 480 mm
douille : 135 mm
tube diagonale : 580 mm
hauban : 435 mm

[faber]

Juste à ma taille celui-ci - au cas où tu revends un jour...

C'est presque un sans faute, tout est chouette, mis à part le guidon (et les cocottes qui ont l'air de plonger)...

[Dexxa]

Juste à ma taille celui-ci - au cas où tu revends un jour...

Je penserai à toi...mais d'ici là, je compte un peu rouler avec

C'est presque un sans faute, tout est chouette, mis à part le guidon (et les cocottes qui ont l'air de plonger)...

Le cintre, c'est comme la selle...assez perso. Je recherchais un cintre court et compact mettant les mains en bas très rarement, celui-ci me convient bien.
Une forme un peu plus arrondi et cela aurait été top. Et le léger angle de retour arrière permet de trouver une position plutôt naturelle pour poser ses mains.

Pour les cocottes, j'ai justement fait attention à bien les positionner, le plat de ces dernières est dans le prolongement du cintre. La photo est trompeuse.

[faber]

Ok, de quel cintre il s'agit d'ailleurs ?

Je me suis souvent posé la question de passer à un 650 sur route, mais la dispo des composants m'a toujours fait abandonner l'idée. Pourtant quand on voit la ligne harmonieuse de ce Moots, on ne peut que penser que ce serait le choix "naturel" pour cette taille...