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Tout dépendra de la jante pour le montage, que ce soit du Michelin ou autre. Pour moi sur jantes Venn Var 507, l'avant a été facile et l'arrière un peu plus fastidieux avec nécessité de faire plusieurs coups de booster pour qu'il vienne enfin se claquer, après ajout d'eau savonneuse pour bien le faire glisser sur le fond de jante.

Je n'ai pas pu encore essayer le Pro One mais il a des bonnes caractéristiques aussi.

J'ai le pro one tle depuis un peu moins d'un an. Je l'aime beaucoup, il pèse environ 260g pièce en 25mm.
Son comportement et sa solidité est très bien, si il est dans la ligné des anciens one et pro one je vais pouvoir le tiré jusqu'à la fin quand il sera bien plat ! A l'arrière quand tu fais plus de 5000km avec le même pneu c'est pas mal.

Merci à tous pour vos préconisations.

Le choix est fait. Après avoir pas mal hésité puisque j'avais trouvé une belle affaire en Michelin power road TLR, je suis finalement parti sur le pro one.
Je me suis décidé sur ce modèle car j'ai finalement choisi de privilégier le confort du 28, et le pro one sort un poids plutôt contenu pour cette taille. J'ai pas mal hésité avec le veloflex aussi... On verra sur une prochaine monte...

Enfin, la selle est également en attente de livraison. Je me suis laissé tenter par un modèle qui m'a toujours intrigué, la speedneedle en version alcantara. Je la touche à prix sympa, au pire elle pourra rapidement faire un autre heureux.

Tout ça devrait arriver d'ici vendredi, je suis impatient.

La speed est arrivée. Il restera donc les trucs moins sympa à faire, monter les pneus qui arrivent demain et purger les freins... Verdic de la balance, demain soir si tout va bien!

jemfr59 a écrit : ↑

mer. févr. 24, 2021 11:43 pm

La speed est arrivée.

La selle qui me va bien,j'adore !!

Pneus arrivés. Poids plutôt correct pour du 28mm...

J'attends de pouvoir accéder à un compresseur pour le montage car impossible de les claquer avec ma pompe...

Tu as essayé un montage à la chambre ?
Tu montes à la chambre puis tu retires la chambre par l’un des flancs en laissant l’autre clipé , ça devrait mieux marcher !

Je suis à 570gr pour la même paire.

Mets moins de préventif ça va équilibrer

B3njam1 a écrit : ↑

ven. févr. 26, 2021 9:09 pm

Je suis à 570gr pour la même paire.

500g la paire en 25mm, montage prévu aux beaux jours, je finis actuellement un ancien modèle à l'avant et un fusion5 TLR arrière.

laurent.a a écrit : ↑

ven. févr. 26, 2021 11:21 pm

B3njam1 a écrit : ↑

ven. févr. 26, 2021 9:09 pm

Je suis à 570gr pour la même paire.

500g la paire en 25mm, montage prévu aux beaux jours, je finis actuellement un ancien modèle à l'avant et un fusion5 TLR arrière.

Ha non, là ça va sur les 25, je suis à moins de 500gr. (Pas de beaucoup)
Mais je trouve le gap assez important entre les 25 et 28.

Mais avec les récents changements, difficile de s’y retrouver dans la gamme entre les anciennes versions qui peuvent encore traîner sur le net et les nouvelles.

Bonsoir à tous,

Avec un peu de retard, je reviens vers vous pour vous présenter le montage dans sa config roulante actuelle. Au peson, je suis à 7,55kg et 7501g sur mon tableau... La vérité est surement entre les 2. Mais les pédales en place (240g la paire) sont celles de mon VTT que j'ai utilisées pour faire les premiers essais. Le sub 7,5 est donc assuré car j'envisage de partir sur des speedplay à axe titane. Le montage des schwalbe a été une galère par manque de matos qui va bien et je n'y suis parvenu qu'avec un "tire booster". Mais c'est fait!

Je n'ai fait qu'une cinquantaine de bornes pour le moment. La speedneedle semble me convenir. Je suis rentré avec des douleurs au niveau des paumes de mains. Il faut peut-être que je revois l'inclinaison de la selle, d'ailleurs en y repensant, j'ai eu plusieurs fois le besoin de me recaler vers l'arrière de la selle en roulant... et en y regardant bien, la photo semble montrer une inclinaison vers l'avant...

Pour un début en route, je cherche encore mes repères mais le feeling a été plutôt bon. Le vélo est assez réactif, s'emmène bien et je suis très agréablement surpris du confort. Par contre, il faut que je revois la purge de mes freins car le disque notamment arrière lèche les plaquettes et même si c'est léger, j'ai l'impression d'avoir un résistance qui m'agace... D'ailleurs en parlant des freins, Je n'ose pas imaginer un freinage d'urgence avec ces leviers. Je n'ai pourtant pas des petites mains mais depuis les cocottes, difficiles d'avoir un toucher aussi aisé que celui que je peux avoir avec 1 doigt sur mes leviers R1R du VTT... Ca tourne sous le sens, mais c'est vraiment ce qui me déroute le plus...

Place à une petite photo. Je suis impatient de trouver mes pédales pour entrer une bonne fois pour toute dans la charte. Prochaines évolutions, optimisation du chariot de TDS et peut être un passage en pédalier sram RED AXS. Une centaine de grammes à gratter sur l'ensemble. Avec une base aussi "lourde" sans compter le groupe AXS qui n'est pas léger non plus, je me fixe un objectif à 7,3 environ. Au delà, l'investissement sera sans doute disproportionné par rapport à mon besoin. On verra si je me fais prendre au jeu!

jemfr59 a écrit : ↑

dim. mars 14, 2021 7:57 pm

Il faut peut-être que je revois l'inclinaison de la selle, d'ailleurs en y repensant, j'ai eu plusieurs fois le besoin de me recaler vers l'arrière de la selle en roulant... et en y regardant bien, la photo semble montrer une inclinaison vers l'avant...

L'utilisation d'une Speed est avec le bec légèrement relevé.
Et effectivement à voir en photo elle est plutôt à l'inverse.

jemfr59 a écrit : ↑

dim. mars 14, 2021 7:57 pm

Je n'ose pas imaginer un freinage d'urgence avec ces leviers.

Sur route avec de bons freins à disque,le freinage d'urgence c'est blocage de la roue et glissade.
Il est préférable d'anticiper un max..

Très réussi ce vélo !
Le plateau en 38 ne te limite pas trop ? Quels sont tes terrains de jeu niveau dénivelé ?

machfive a écrit : L'utilisation d'une Speed est avec le bec légèrement relevé.
Et effectivement à voir en photo elle est plutôt à l'inverse.

Par rapport à la photo, je l'avais légèrement redressée mais il me semble évident qu'elle doit l'être encore un peu... Merci pour cette confirmation.

RobinRLS a écrit : ↑

lun. mars 15, 2021 9:34 am

Très réussi ce vélo !
Le plateau en 38 ne te limite pas trop ? Quels sont tes terrains de jeu niveau dénivelé ?

Merci beaucoup!

Campagne Normande un peu vallonnée mais sans plus... Clairement, je pense repartir rapidement sur du 40...

Bonjour à tous,

Comme évoqué dans les pistes d'allégement, le Roadmachine va prochainement évoluer au niveau du pédalier. Un red AXS en mono va prendre place.

J'attends le plateau et le boitier mais le gain escompté est d'environ 70g...



Sinon, les pédales arrivent d'ici la fin de semaine... Je suis désormais certain d'entrer dans la charte...

Alors tu passes au 40 sur ce nouveau pédalier ?

machfive a écrit : ↑

lun. mars 29, 2021 5:20 pm

Alors tu passes au 40 sur ce nouveau pédalier ?

C'était prévu, et les délais d'appro chez gabaruk... étant particulièrement long, j'ai sauté sur une occasion du forum

Ce sera donc du 42, j'en ai déjà mal aux pattes!

Sur un route c'est pas déconnant, je suis repassé en 40 car je fais principalement du chemin ( d’ailleurs en prenant en compte la circonférence différente des pneus on tire peut-être le même braquet)

ubo a écrit : ↑

lun. mars 29, 2021 5:55 pm

Sur un route c'est pas déconnant, je suis repassé en 40 car je fais principalement du chemin ( d’ailleurs en prenant en compte la circonférence différente des pneus on tire peut-être le même braquet)

On verra bien. il est en route sinon?

jemfr59 a écrit : ↑

lun. mars 29, 2021 5:31 pm

Ce sera donc du 42, j'en ai déjà mal aux pattes!

Non ça va aller,je suis en 44

Bonjour à tous,

Le roadmachine est enfin passé sous la barre fatidique des 7,5kg et l'objectif de 7,4kg sera dépassé... Au programme :

Changement du pédalier SRAM RED 38T en RED AXS 42T : environ -70G si on inclue le boitier de pédalier DUB plus léger de 25g que le GXP. J'ai fait une petite sortie hier pour tester l'ensemble. Le réglage du DUB est vraiment bien foutu. J'ai retrouvé une fluidité que je n'avais pas avec le GXP, sans doute par le fait que le Boitier avait quelques bornes contre un neuf aujourd'hui.

Mes craintes du gap entre le 38 et le 42 se sont envolées aux premiers coups de pédales. Je vais clairement plus vite sur le même parcours et avec une sensation de moins me fatiguer. Je devais sans doute mouliner comme un dingue avec le 38T. Le passage sur un plateau OVAL joue t-il un rôle? Je ne sais pas mais je dois avouer que je sens une certaine aisance que je n'ai jamais eu avec du rond. Vous me direz que c'est psychologique... Je craignais des à-coups au pédalage, il n'en est rien. Je trouve que c'est même plus fluide et que chaque relance est plus efficace...

Bref, un grand merci à UBO pour la qualité de la pièce envoyée et ces conseils avisés.

Des photos des pesées (sans boitier) :




La suite arrive...

Et voici les pédales que je vais tester, aérolite road titanium... Je suis tombé sur une bonne affaire donc j'ai franchi le pas. On verra ce que ça donne.
Au passage, gros grain de poids avec 80g la paire (74g théorique) et seule une quarantaine de grammes pour les cales. Test dans la semaine.

jemfr59 a écrit : ↑

lun. avr. 05, 2021 12:25 pm

Je devais sans doute mouliner comme un dingue avec le 38T. Le passage sur un plateau OVAL joue t-il un rôle? Je ne sais pas mais je dois avouer que je sens une certaine aisance que je n'ai jamais eu avec du rond. Vous me direz que c'est psychologique... Je craignais des à-coups au pédalage, il n'en est rien. Je trouve que c'est même plus fluide et que chaque relance est plus efficace...

Bien joué l'allègement
C’est bien le principe de l’OVAL ! Améliorer le pédalage.

Bonne chance pour les pédales !!
J'espère que tu n'as pas trop à marcher pour rentrer chez toi