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Présentation d’un nouveau montage qui va m’accompagner cet hiver ( plus si affinités)

Je devais partir initialement sur le montage d’un VTT rigide, mais les retours lus ici sur la pratique route / chemins m’ont donné envie de franchir le pas d’un cx/gravel.

Je ne savais pas trop où placer exactement le curseur mais ce que je ne voulais pas c'est quelquechose de trop proche d’un vtt rigide, exit donc les gravels dernières générations ! J’ai choisi ce canyon car les retours que j’ai lu ici et là étaient très bons, la base était roulable sans grosses modifications et la clearance du cadre me permettait de monter en section de pneus de section plus généreuse.

montage final au 10 mars 2021











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Place à la présentation sortie du carton





Poids de la bête sans aucune modification prêt à rouler avec une paire de crank ti à 195gr



Les modifications et une description plus détaillées arrivent bientôt

Je vais essayer de le faire rentrer dans la charte route donc moins de 7,5kg

Mmmmhhh tous ces gravels qui fleurissent... ça donne envie !

Il rentre déja dans la charte CX/gravel disque ( 8kg ), l'ensemble cadre/fourche ne doit pas être bien lourd ! Tu prévois de le dépouiller pour tout peser ?

Le retour sur la transmission m’intéresse, je n'ai pas osé mettre une cassette route en mono la plage d'utilisation me semblait trop limitée

Je me pourrais pas le démonter complètement (purge inside)

Je vais en dépouiller le max

Ca commence avec le train roulant



Remarquable disparité des schwalbe

Je vais les remplacer par des panaracer gravelking ext



J’en profite pour peser les roues (avec 2 valves tune )



K7 10-33



Disques centerlock 140/140

Je n’arrive pas pour l’instant à effectuer le montage tubeless...
J’ai remis les chambres pour que les pneus se mettent en place...

XTCalex a écrit : ↑

lun. déc. 28, 2020 11:33 am

Il rentre déja dans la charte CX/gravel disque ( 8kg ), l'ensemble cadre/fourche ne doit pas être bien lourd ! Tu prévois de le dépouiller pour tout peser ?

Le retour sur la transmission m’intéresse, je n'ai pas osé mettre une cassette route en mono la plage d'utilisation me semblait trop limitée

Le cadre est donné pour 940 gr en M (je suis en xs)
Fourche 380gr

Je suis avant passage en tub avec les nouveaux pneus , les 2 chambres à 112gr et le protège rayon plastoc en moins à 7695gr

Il est vraiment superbe en jaune

Je viens de passer le mien (version SL) avec des Zipp 303 en remplacement de Reynolds AR41 et les roues permettent d'ajouter du confort sans perdre en dynamisme

Poste à hauteur et nouveaux pneus en 35mm
Y’a de la place pour monter du 38

Top !

Et il fait beau en plus ! Que demande le peuple ?

Évolution / gain envisagé

Changement tige + selle (speedneedle + générique droite)/ 180gr



Changement pédalier vers sram red + plateau 40 / gain 100gr environ



Serrage arrière à vis / gain 35gr-40gr





Gain marginaux sur la visserie

Total environ 300-350gr

Mince alors,pour qqu'un qui me dit il y a deux jours ne pas envisager un gravel dans sa nouvelle présentation de spad

machfive a écrit : ↑

lun. déc. 28, 2020 5:55 pm

Mince alors,pour qqu'un qui me dit il y a deux jours ne pas envisager un gravel dans sa nouvelle présentation de spad

Brouillage de pistes

Je retiens

Je pense que tu ne vas pas avoir beaucoup de mal à passer sous les 7,5kg comme c'est parti..

Montage tubeless fait 2x60 j’ai pas voulu jouer les radins

J’arrive à



Si l’on retire les 300gr je peux viser le 7,2 kg
Sub 7 avec mes tune prince/ princesse

A suivre

Sympa bon choix d être partie sur l inflate plutôt que le grail , en petite taille la douille plus courte est intéressante pour la position, tu es juste plus limité par les pneus

Belle config

J'ai beaucoup zieuté sur cet Inflite mais je ne me fais absolument pas à la forme du cadre. Cela reste esthétique et ne pénalise certainement pas le comportement mais je ne m'y fait pas.

Je l'aime bien ce cadre, en jaune il claque bien!
Il n'était pas dispo en kit cadre?

polo66 a écrit : ↑

lun. déc. 28, 2020 8:07 pm

Je l'aime bien ce cadre, en jaune il claque bien!
Il n'était pas dispo en kit cadre?

Oui mais en partant avec zéro matos ça me serait revenu nettement plus cher

Fallait rester sur un vtt

Bon,sur quel terrain de jeu vas tu l'exploiter ce spad ?

Route, chemin , forêt sur tous mes parcours roulants pas accidentés

Pour route et chemin la bande de roulement centrale de tes pneus me parait adéquate.
Curieux de ton futur CR.

A part la section je ne savais pas trop sur quoi partir. J’ai choisi un profil plutôt cramponné quitte à perdre un peu de rendement sur bitume. Le panaracer offre un profil polyvalent, les lignes pour améliorer le rendement sur route et dès que c’est meuble ça tracte, on verra....

Gravelking 35 mesurés à 37mm gonflés à 4 bars sur jantes de 21mm
Pas mal

4 bar c est beaucoup pour les jantes non?

Ce sont des roues données aussi pour la route j’ose espérer qu'elles tiennent au moins à 7bars
C'est une pression pour parfaire l’étanchéité, je pense rouler à 2,5 / 3 bars ?! Vous en pensez quoi ?
Les pneus sont donnés pour 5,3 max