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Perso, un vélo pareil, limite j'ose pas rouler avec tellement il va être beau.

rush a écrit : ↑

jeu. oct. 15, 2020 4:37 pm

La dessus, tu mets un Schmolke et tu grattes encore 10gr
Je suis impressionné par les poids de l'ensemble cadre fourche. C'est beau, ça donne envie.
J'ai de la peine a imaginer que la rigidité puis être égale au Sl7 surtout au niveau de la fourche qui lui rends presque 100gr de moins
Toi seul pourras nous le confirmé ou non prochainement.

Je ne pourrai comparer qu'avec le SL6 :-)
Un pote qui avait commandé le SL7 a modifié cette dernière pour le petit dernier en version caméléon rouge bronze (une des plus réussies)

Tib a écrit : ↑

jeu. oct. 15, 2020 4:39 pm

Perso, un vélo pareil, limite j'ose pas rouler avec tellement il va être beau.

Sûr qu'il va servir :-) Si cette cr...e d'épidémie se calme, avons prévu un beau programme dans les alpes en juin prochain autour d'Albertville.


J'en profite pour vous montrer la technique de réassemblage préconisée pour la patte de derr. avant

C'est la grosse merde

ubo a écrit : ↑

jeu. oct. 15, 2020 5:17 pm

C'est la grosse merde

Oui pas évident. En principe on ne le fait qu'une fois. Par contre niveau contrainte sur le tube, c'est bien plus soft que des rivets

En fait faut pas utiliser un câble de shifter mais un câble lisse avec un embout de terminaison à visser

Un truc comme ça

https://www.la-becanerie.com/serre-cabl ... gLcJPD_BwE

ubo a écrit : ↑

jeu. oct. 15, 2020 5:56 pm

Un truc comme ça

https://www.la-becanerie.com/serre-cabl ... gLcJPD_BwE

oui encore mieux.
Quand on l'a démonté on s'est dit galère...
Je pense que ça ira pour le remonter

Oui le modèle avec la couleur bronze/bordeaux est superbe, je serais également partie sur celle ci.
Hate de voir la suite.
Tu récupères quand ton cadre?
Il est déjà chez monkey color?

rush a écrit : ↑

jeu. oct. 15, 2020 7:06 pm

Oui le modèle avec la couleur bronze/bordeaux est superbe, je serais également partie sur celle ci.
Hate de voir la suite.
Tu récupères quand ton cadre?
Il est déjà chez monkey color?

Au départ je pensais avoir celui-là mais vu que la commande s'est faite un peu en absence des inforations complètes sur les couleurs, c'est le prêt à peindre. Quelque part, je rêvait depuis longtemps du coloris ultralight de 2018. Donc ça devrait être très bien. Ce sera un mix de déco du bronze et de l'ultralight en évitant les inscriptions specialized. J'attends les avant projets.
Oui le cadre y est. Travaux plannifiés 3ième semaine de novembre.
Je suis encore incertain sur le cintre (Alpinist ou léger dissociable)
J'aimerais tomber sous les 6kg avec pédales, mais sans toucher au groupe (pédalier), ce ne sera pas évident.
Le SL6 Quick step freinage jantes est en vente depuis cet après-midi.

Le plus light d'entre tous, je pense que le combo thm est le bon compromis. 220gr.
125kg qu'il support, le style carbon 3k ne colle pas trop avec le reste malheureusement.
Je pense que tu peux gagner par ci et la les 100gr qu'il te manque.
Déjà par le blocage de direction, le schmolke - 10gr et qui marche très bien.
Je suis en attente des vis et boulot de serrage des manettes en titane, j'ai également usiné les pieces qui serrent autour du cintre, j'espère y gagner aussi 10gr.
Sans perdre en qualité de serrage.
Peux être une idée.
Après tu as la cassette rotor ou la sram qui doit être moins lourde que la shimano.
Sur tes speedplay, tu es en plaquette titane?

rush a écrit : ↑

jeu. oct. 15, 2020 7:25 pm

Le plus light d'entre tous, je pense que le combo thm est le bon compromis. 220gr.
125kg qu'il support, le style carbon 3k ne colle pas trop avec le reste malheureusement.
Je pense que tu peux gagner par ci et la les 100gr qu'il te manque.
Déjà par le blocage de direction, le schmolke - 10gr et qui marche très bien.
Je suis en attente des vis et boulot de serrage des manettes en titane, j'ai également usiné les pieces qui serrent autour du cintre, j'espère y gagner aussi 10gr.
Sans perdre en qualité de serrage.
Peux être une idée.
Après tu as la cassette rotor ou la sram qui doit être moins lourde que la shimano.
Sur tes speedplay, tu es en plaquette titane?

Oui je pense que l'on pourra gagner un peu.
Pour les speedplay ce sont les titanes d'origine. Il y a quelques années j'avais mis des plaquette (je pense alu) très légères qui coutaient un bras. Elles se sont déterioré en 3-4 sorties. Ce n'était pas rassurant au sprint :-)
Pour la cassette, c'est à essayer pour s'assurer que les changements restent aussi souples.

Les plaquettes en titane sont plus fiables et durables que celles en alu.

polo66 a écrit : ↑

ven. oct. 16, 2020 2:02 pm

Les plaquettes en titane sont plus fiables et durables que celles en alu.

Et encore, ça dépend lesquelles. Les plaquettes titanes vendues par Toronto avaient aussi bien tendance à fondre à vue d’œil (mais on allait quand même largement au delà des 3~4 sorties des plaquettes alu)

Je ne prends plus rien chez Toronto, j'ai trop souvent été déçu de la qualité.
Là ce sont les plaquettes de chez Dulight que j'ai.

Quelqu'un aurait pesé une cassette SRAM XG-1190 en version 11-28 ? Ma Dura-ace 12-28 fait 201gr, la 11-28 probablement autour de 195gr

Pour la Rotor Uno, c'est bien plus léger mais il semble qu'elle est bien bruyante sur le grand plateau.

J'ai bien aimé ce test par un site de geeks, un peu en dehors des sentiers battus.

Tib a écrit : ↑

mar. oct. 20, 2020 10:18 am

J'ai bien aimé ce test par un site de geeks, un peu en dehors des sentiers battus.

Merci :-)
Bel article en espérant que ce soit bien objectif. J'ai lu pas mal de critiques souvent orientées sur le prix et l'aspect old school, mais en même temps la démarche nouvelle du constructeur est intéressante, peut-être même intelligente en prenant tendances actuelles à contre-pied avec ce cadre.

Je trouve que la démarche de Spe avec ce cadre est courageuse. Bon OK, à ce tarif c'est plus facile d'être courageux. J'ai hâte de voir comment le nouveau parti-pris technique sera appliqué au VTT.

Tib a écrit : ↑

mar. oct. 20, 2020 10:38 am

Je trouve que la démarche de Spe avec ce cadre est courageuse. Bon OK, à ce tarif c'est plus facile d'être courageux. J'ai hâte de voir comment le nouveau parti-pris technique sera appliqué au VTT.

L'Epic HT 2020 était déjà une étude ou optimisation menée par Peter Denk. Mes vieux os préfèrent tout de même le tout suspendu(brain)

tortor a écrit : ↑

mar. oct. 20, 2020 9:58 am

Quelqu'un aurait pesé une cassette SRAM XG-1190 en version 11-28 ? Ma Dura-ace 12-28 fait 201gr, la 11-28 probablement autour de 195gr

Pour la Rotor Uno, c'est bien plus léger mais il semble qu'elle est bien bruyante sur le grand plateau.

170g la red22 en 28.

klarf a écrit : ↑

mar. oct. 20, 2020 1:18 pm

tortor a écrit : ↑

mar. oct. 20, 2020 9:58 am

Quelqu'un aurait pesé une cassette SRAM XG-1190 en version 11-28 ? Ma Dura-ace 12-28 fait 201gr, la 11-28 probablement autour de 195gr

Pour la Rotor Uno, c'est bien plus léger mais il semble qu'elle est bien bruyante sur le grand plateau.

170g la red22 en 28.

Merci bien. 30gr c'est à considérer :-)
Fonction du poids final, s'il je vois une possibilité de changer le premier chiffre de 6 en 5 :-)
Hier j'ai pesé les axes traversants par rapport à ceux du SL6. Ils ont gratté sur tout. Même sur les 2 axes on gagne 17gr.
Commandé une patte de derr arr. SIGEYI à 13gr. Gain potenciel de 8gr. Idem pour la guidoline de cintre. J'ai de la cork chinoise sans GEL qui fait 29gr non coupée pour 48 à la Bontrager Gel que j'utilise habituellement.

Reste le cockpit. Soit l'alpinist en 120-44CC mais je doute sur le poids et l'angle. Pas certain que ce soit un 6°. Ou alors un cintre PRO Vibe superlight 44 C-C qui fait 190gr comme sur le Tarmac (je n'aime pas le diamètre réduit du Darimo et encore moins le prix du Schmolke UD au double du prix pour 25gr sans un passage interne des câbles :-) ) Reste à trouver une potence légère et suffisement rigide en 120 autour des 100gr.

Tu veux pas d'une extalite
91gr....en 120mm
Aussi j'ai un haero carbon super light.
164gr
42cm axe axe en haut
44 en bas de memoire
Super prix

rush a écrit : ↑

mar. oct. 20, 2020 1:37 pm

Tu veux pas d'une extalite
91gr....en 120mm
Aussi j'ai un haero carbon super light.
164gr
42cm axe axe en haut
44 en bas de memoire
Super prix

Le cintre est trop étroit pour mes épaules :-)
Est-ce que la potence est suffisement rigide ? J'aime sprinter en tirant bien sur le cintre :-)

Est ce que ce vélo aura pour but premier de sprinter...
J'avais cette potence quand je courais.
Jamais eu de soucis avec, et j'ai gagné quelques sprints avec.
Elle n'a pas pour vocation d'être une potence de sprinteur, ce n'est pas la plus rigide de toutes mais pour le poids, on ne peux pas lui en demander plus.

Comme toi, étais aussi a l'aise avec un 44 a l'époque.
J'ai roulé ce Haero quelques années.
J'ai repris un 44cm aerofly pour le SL7.
J'ai repris un 42cm

Perso je suis parti sur le cintre ax lightness AERO 4200 après plusieurs années en mcfk.
Il n'est pas parfait, tout comme le mcfk (question forme), mais le ax a le passage des gaines en interne pour un poids très contenu et 300e.