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Tout est dans le titre :-)
Aethos taille 56 couleur carbon/Jet Fuel (juste carbone vernis satiné)
Même montage que le SL6 disc

Gains vérifiés (V) ou estimés (E):

Cadre 298 (V)
Peinture 17 (V)
Fourche 88 (E)
Entr.Headset + cap 20 (V)
insert Headset 20 (V)
TDS 40 (V)
Serrage TDS 6 (V)
Axes 17 (V)
Potence 35 (V)
Boîtier pédalier 62 (V)
K7 30 (E)
Patte Dérailleur 8 (V)
Guidoline 28 (V)
Pédales 20 (V)
Colliers STI 12 (V)
CAA WolfPack 26 (V)
Selle 39 (V)
2 excrous disque XTR 16 (V)
disques XTR Freeze 4 bras 140+160 19 (V)

Enpartant du SL6 pesé 6750 (balance avec marge de 50gr), l'Aethos sera très proche de 6016gr.
Une autre balance avec marge de 10gr sera également utilisée.
A vérifier après montage d'ici quelques semaines

Sven t'a finalement autorisé à ouvrir la boîte ?

;-)

Tib a écrit : ↑

jeu. oct. 08, 2020 8:19 pm

Sven t'a finalement autorisé à ouvrir la boîte ?

;-)

Pas Sven mon vélociste

Une tuerie, ça commence fort ce post...
Tu vas te régaler je pense.
Tu as mis quoi comme boîtier de pédalier.

rush a écrit : ↑

jeu. oct. 08, 2020 8:33 pm

Une tuerie, ça commence fort ce post...
Tu vas te régaler je pense.
Tu as mis quoi comme boîtier de pédalier.

Merci
Je m'attendais à 6250, 6300, mais à la pesée du cadreet de la tige de selle, c'est meilleur que prévu. Le combo est prévu pour janvier (120-44)
Simple et classique pour le boîtier BSA D-A 65gr avec le tunnel plastique protégeant les câbles DI2 et la durire de frein de l'axe tournant

ouh la vache,ça tape fort chez Spé!!!

Cachotier un beau montage en perspective

ubo a écrit : ↑

jeu. oct. 08, 2020 9:04 pm

Cachotier un beau montage en perspective

L'embargo, c'est l'embargo :-)
Je n'ai eu les photos du cadre qu'après l'annonce offcielle.

Mama le beau projet!
hâte de pouvoir essayer et me faire une idée aussi!

beau plaisir que tu te fais!

idem embargo au mag, pas convaincu par la couleur rosée et l'ensemble satiné des couleurs.
La founder's edition en glossy devrait être sympa en couleur à la carte avec Color Monkey

ToMmY! a écrit : ↑

ven. oct. 09, 2020 11:36 am

Mama le beau projet!
hâte de pouvoir essayer et me faire une idée aussi!

beau plaisir que tu te fais!

idem embargo au mag, pas convaincu par la couleur rosée et l'ensemble satiné des couleurs.
La founder's edition en glossy devrait être sympa en couleur à la carte avec Color Monkey

Merci
La version carbone nu vernis satiné jet fuel est destinée à la peinture par spé en maintenant la garantie. Les 2 autocollants sont amovibles dans ce but

Superbe, matériaux actuel & forme classique, sans standards propriétaires, un futur must have.

Tom a écrit : ↑

ven. oct. 09, 2020 12:19 pm

Superbe, matériaux actuel & forme classique, sans standards propriétaires, un futur must have.

Merci
En espérant que le comportement soit comme annoncé.

tortor a écrit : ↑

ven. oct. 09, 2020 1:06 pm

Tom a écrit : ↑

ven. oct. 09, 2020 12:19 pm

Superbe, matériaux actuel & forme classique, sans standards propriétaires, un futur must have.

Merci
En espérant que le comportement soit comme annoncé.

clairement hâte de ton retour!

le SL6 disc est parti facilement?

620g le cadre nu... wtf!
Ça doit s’envoler tout seul! La rigidité est préservée ?
Beau cadre sinon, très sobre et classique donc intemporel

ah tiens ils sont revenus à un boitier BSA chez spé ? Ça et la tige ronde, il manquerait plus qu'ils sortent un cadre plus lourd et 3 fois moins cher et ça pourrait m'intéresser

ToMmY! a écrit : ↑

ven. oct. 09, 2020 2:09 pm

tortor a écrit : ↑

ven. oct. 09, 2020 1:06 pm

Tom a écrit : ↑

ven. oct. 09, 2020 12:19 pm

Superbe, matériaux actuel & forme classique, sans standards propriétaires, un futur must have.

Merci
En espérant que le comportement soit comme annoncé.

clairement hâte de ton retour!

le SL6 disc est parti facilement?

C'est le SL6 freinage jantes qui part. Mon expérience en montagne avec les disques début septembre m'a convaincu.

Scottie a écrit : ↑

ven. oct. 09, 2020 4:04 pm

620g le cadre nu... wtf!
Ça doit s’envoler tout seul! La rigidité est préservée ?
Beau cadre sinon, très sobre et classique donc intemporel

Ils annoncent une rigidité similaire au niveau boîtiers de direction et de pédalier par raport au SL7.
Par contre le triangle arrière serait plus flexible.

et ben tu ne fais pas semblant

vivement la suite

Poids vérifiés san pattes ni vis, fourche pivot non coupé

ça fait le taff!

stickers au dessus du vernis ou peelable?

Merci
J'avoue être étonné qu'il soit bien dans la tolérance de 5gr
Ce ne sera pas coton de reposer la patte de derr avant. Elle est vissée sur une contre plaque métalique interne amovibe ...

La version Jet Fuel est juste un carbne nu satiné. Les autocollants peuvent être enlevés pour afin qu'un atelier autorisé fasse une décoration personnalisée.
Il y aura ajout de marquages sur le carbone nu. Probablement blancs brillants dans le style de la version SL6 Ultralight, mais en nombre plus restreint pour garder la sobriété du modèle et surveiller la prise de poids (+- 10gr de couleur et vernis)
Faudra être patient. Travail planifié pour fin novembre vu la forte demande hivernale.

Ils ont allégé autant le tube de selle pour utiliser cette méthode de fixation ? Ca ne donne pas un ensemble "lourd" pour une fixation de dérailleur avant ?
Tu sens la flexion des tubes sous les doigts ? (comme le milieu du tube supérieur)

klarf a écrit : ↑

jeu. oct. 15, 2020 9:43 am

Ils ont allégé autant le tube de selle pour utiliser cette méthode de fixation ? Ca ne donne pas un ensemble "lourd" pour une fixation de dérailleur avant ?
Tu sens la flexion des tubes sous les doigts ? (comme le milieu du tube supérieur)

Je ne l'ai pas sous la main, mais ne n'ai pas eu l'impression d'une certaine souplesse sous les doigts
La patte de derr arr et vis fait 12gr
la patte de derr avt et système de fixation + vis fait 11gr

Spé a gratté partout pour gagner quelques grammes

Ici l'insert de pivot du classique (SL6 et 7) comparé à celui de l'Aethos
A la base c'est le mêmemais il est émondé de toutes parts.
Idem pour le caps de potence à 6gr (vis incluse) et le capuchon carbone au dessus du roulement supérieur (c'est le même extérieurement que sur le SL6, mais creusé en interne)

La dessus, tu mets un Schmolke et tu grattes encore 10gr
Je suis impressionné par les poids de l'ensemble cadre fourche. C'est beau, ça donne envie.
J'ai de la peine a imaginer que la rigidité puis être égale au Sl7 surtout au niveau de la fourche qui lui rends presque 100gr de moins
Toi seul pourras nous le confirmé ou non prochainement.