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Hello tutti,

Proprio d'un Scott Addict SL de 2008 (?), qui tournait autour des 6,3 kg en roues alu à pneus, j'ai depuis longtemps envie de me monter un vélo "moderne", avec un développement un peu plus polyvalent (52/36 - 11/26) et surtout avec un bonne paire de roues carbone à pneus et des freins à disques.

Je voulais un cadre très léger, mais pour un budget raisonnable. Les vélo "design" aéro étant souvent plus lourd, le full intégré dans la potence trop chiant pour un montage perso, et mon terrain de jeu étant la montagne (Vosges).
Je visais un BH ultralight disc ou G6 disc, ou autre sous le kilo. J'ai failli craquer pour le mérida scultura disc ou un SL6-like chez les chinois, mais j'ai finalement profité d'un déstockage RCZ, sur le top de la gamme Argon 18, que je connaissais de nom, très présente en triathlon, mais assez rare sur nos route (vélos d'Astana les années précédentes).

Le cadre est là, reste le groupe et les roues.

Au moins, ils assument l'origine du cadre

Particularité du cadre, le jdd "3D" propriétaire qui permet de faire une sorte de bloc unifié de la direction et des cales sous la potence, afin de renforcer la rigidité de la direction.
Je m'en passerai, bcp trop lourd.

L'autre, ce sont les axes traversants, qui utilisent un système breveté de serrages rapides, qui à l'usage sont très pratiques, mais apportent en contrepartie un surpoids et sont surtout indissociables du cadre, donc impossibilité de monter des axes standards. C'est la grosse mauvaise surprise, mais on fera avec et cimme dit avant, ils sont pratiques.

Petite question a la communauté.
Je vais prendre un groupe mecanique ultegra, finance oblige, et je dois commander les rotors à part. J'ai envie de prendre des RT99 (ancien xtr) , qui sont moins cher que les actuels durace et olus légers.
Je voudrais prendre du 140mm avant/arriere.
Cela vous parait raisonnable?
Je fais 74kg (181cm) et j'ai.un bon coup de guidon de VTTiste avec des freinages courts, mais appuyés (Je descends plutot vite et freine tard).

Sympa comme base ! Tu l'as reçu en combien de temps de RCZ ? J'en ai également un en commande, j'espère qu'ils ne vont pas me l'annuler celui-là...
Au sujet des disques, j'assurerais le coup en mettant un 160 à l'avant. Nous avons exactement les mêmes caractéristiques (je fais 1m82 et 74kg, également les mêmes façons de descendre) et je n'aurais pas imaginé un 140 à l'avant, celui à l'arrière était limite quelques fois lors des longues descentes. Je me demande même si je ne vais pas passer en 160 avant/arrière...

3 ou 4 semaines je crois.
Juste après, il y a eu la super promo sur le modèle "Mercedes Benz" full chrome

Je vais partir sur du 160mm devant alors.
En 140 derriere, ca devrait le faire en shimano avec les radiateurs.

ocus a écrit : ↑

dim. avr. 26, 2020 4:07 pm

Je fais 74kg (181cm) et j'ai.un bon coup de guidon de VTTiste avec des freinages courts, mais appuyés (Je descends plutot vite et freine tard).

J'ai le même profil et je ne prendrais pas de disque 140 à l'avant. Sauf si tu ne fais que tu ne fais que du plat. Mais dans ce cas-là, je pense que t'aurais pris un autre cadre.

J'ai déjà fait chauffer mes 105 à plaquettes Ice Tech organique et disque XT RT76 (sans technologie particulière pour dissiper la chaleur). C'était sur des longs cols difficiles. Je n'ai pas senti de grosse perte de puissante. C'était juste du bruit et un glaçage qui part aux freinages suivants.

Il est sympa et light, dommage ces standards propriétaires qui sont légion en route et se multiplient en VTT

Bientôt on ne pourra plus rien changer !

J'ai eu mis un sram 140mm à lavant pour 78kg pour essayer.
Par chez moi a 1000m, il y a pas des masses de plat.
Le disque a fini bleu à la première sortie.
Le feeling est moins sécurisant. Meme si ça ma pas empêcher de faire ma sortie normalement.
Je l'avais fais pour gratter du poids mais au final, le support de l'étrier flatmout reste, seulement, on dois le tourner.
Donc gratter 15 gr mais ne plus avoir de marge de freinage, surtout à l'avant, j'ai remis un xt devant que je changerais pour un Hope une fois le shimano finis.
Toujours en 160mm

Jolie base pour un route disc.

T'es sûr que le levier ne se démonte pas ?

Sur mon orbea orca, il se démonte pas. De sur vu que j'ai fait la manipulation.
Cette cale un angle de 6°, j'étais aussi persuadé de pouvoir l'enlever.
Mais non

ocus a écrit : ↑

dim. avr. 26, 2020 5:30 pm

Je vais partir sur du 160mm devant alors.
En 140 derriere, ca devrait le faire en shimano avec les radiateurs.

Au cas où t'aurais besoin d'un Nième confirmation... Te connaissant, aucun doute : 160 mm devant !

ubo a écrit : ↑

dim. avr. 26, 2020 5:57 pm

dommage ces standards propriétaires qui sont légion en route et se multiplient en VTT

+1,il y a des innovations qui brident le fait de pouvoir monter du matériel standard et light.

La durite passe bien dans la fourche ?

machfive a écrit : ↑

dim. avr. 26, 2020 7:15 pm

La durite passe bien dans la fourche ?

Oui.

lebad a écrit : ↑

dim. avr. 26, 2020 7:06 pm

Au cas où t'aurais besoin d'un Nième confirmation... Te connaissant, aucun doute : 160 mm devant !

Petite question, les entretoises surdimensionnées sous la potence elles sont dispos à l'achat ?

Oui sur le site de Argon18.

ocus a écrit : ↑

mar. avr. 28, 2020 1:31 pm

Oui sur le site de Argon18.

Merci mais je n'ai pas trouvé
As-tu un lien ?

Dans les pièces détachées SAV:
https://www.argon18.fr/sav-pieces-detachees-0

Yes merci

beau projet ! tu vas mettre quoi comme roues?
je viens de regarder la finition Mercedes, en effet la peinture semble bien travaillée

Sur ce poste, je me suis lâché... Asterion E-One carbon 30 tubeless

Très bon choix de cadre, il est très très bon. Je l’ai eu en modèle à patins, cadre top niveau et avec le prix rcz c’est une très bonne affaire