Tout d'abord ça a commencé avec lui:
Mon premier "vrai" vélo, acheté flambant neuf, avec mes sous-sous de ma popoche gagnés moi-même, à la bonne taille (52). Achat en 2011, monté en Red 10v, rapidement optimisé (roues Zipp puis Enve, périphériques carbone...). 5 ans et des brouettes de plaisir à son guidon (et, c'est à noter, un seul changement de roulements de boitier BB30 au bout de 4 ans et demi) mais depuis 2 ans j'avais moins de temps libre pour rouler. Début 2017 je recommence à rouler pas (si) mal et à me reprendre de passion, à me prendre l'envie d'optimiser encore. Je pense donc au passage au pédalier Cannondale Hollowgram Si, montage d'un capteur de puissance pour travailler les entrainements (même si avec mon faible niveau ça ne fera pas de miracle, c'est passionnant) et un passage en 11v...
Puis je me suis dit qu'un nouveau cadre ça serait pas du luxe dans tout ça. Le neuf? Ouch, cher pour combiner groupe 11v haut de gamme, bon cadre, capteur de puissance itou itou! Je me mets donc à regarder les annonces et naturellement les annonces de Cannondale SuperSix Evo, la presse n'ayant jamais tarit d'éloge sur ce cadre et les cotes du cadre étant les même que le SuperSix, ça me disait vraiment bien.
J'ai trouvé la bonne occasion assez rapidement: un cadre SuperSix Evo HM de 2016, peu roulé, monté avec un groupe Dura-Ace méca, le pédalier Si, une paire de roues carbones génériques à boyaux et en prime un capteur de puissance Stages Cycling ajouté par le propriétaire!!
Je le fais donc venir rapidement, les enfants comme moi n'aimant pas patienter, et le voici sorti de sa boite:
Ouch!!! Madre mia!! Y'a du boulot! Mais le potentiel est là!
Démontage complet pour la pesée, démontage du SuperSix pour récupérer certains périphériques et on se met au remontage:
- Cadre SuperSix HM taille 52: 851g avec les roulements BB30, la pièce passe câbles et la patte de dérailleur
- Fourche SuperSix HM: 255g une fois recoupée
- Jeux de direction par FSA: 55g
- Expandeur Cannondale Si: 16g
- Potence Zipp Service Course SL 110mm -6°: 127g
- Cintre Zipp Contour SL: 184g
- Tige de selle Cannondale Save Evo: 199g
- Selle Selle Italia SLR Carbonio tunée (défaite du rembourrage): 110g
- Serrage de tige de selle: Cannondale: 12g
- Guidoline Velox "ruban de guidon": 80g
- Shifters Sram Red 22: 288g
- Der avant Sram Red 22 Yaw braser + patte anti-deraillement Sram: 83g
- Der arrière Sram Red 22: 147g
- Cables et gaines Jagwire: 220g
- Freins Sram Red Aerolink: 260g
- Cassette Shimano Ultegra 11v 11-25: 240g
- Chaine KMC 11v: 210g
- Pédalier Cannondale Si + Stages Cycling 172.5mm: 394g avec axe et entretoises
- Plateaux Cannondale Spidering Sl 52/36: 205g
- Pédales Speedplay Zero Ti2: 137g
- Porte-bidon Fidlock: 21g
- Compteur Garmin Edge 500 + Support: 70g
Pour les roues j'en utilise deux paires:
- Un montage artisanal jantes Enve 50mm + Rayons Sapim CX Ray + Moyeux Tune Mig45 Mag170 à 1020g montée en Veloflex Extreme Av / Carbon Ar
- Le montage générique avec jante 35mm, rayons inconnus et moyeux Powerway à 1170g montées en Continental Sprinter 23mm (quasi criminel je sais)
Le résultat en photo:
Pour ce qui est des optimisations:
- Tout d'abord vous aurez remarqué la disparition du Dura-Ace et l'apparition du Red 22, j'ai pas pu résister, je préfère le Sram, sa légèreté, ses passages directs, l'ergonomie des manettes... bref un choix personnel par habitude plus que raisonné.
- Le capteur de puissance n'est pas le plus renommé, je m'orientais plus vers un P2M initialement mais là, l'occasion s'est présentée et c'est en fin de compte une bonne entrée en matière, je changerai pour un P2M sûrement plus tard mais il faudra que je me convainc de renoncer aux plateaux Spidering pour cela.
- Les périph Zipp, au final la seul chose que je trouve bien chez Zipp
le cintre Contour Sl a un gros drop pour un compact mais je suis assez souple encore et surtout son méplat sur la partie supérieure me plait tellement que je ne peut me résoudre à changer. La potence, je l'ai choisie parce qu'elle va avec, elle est assez rigide et légère.- Les roues: la paire de Enve, c'était un gros plaisir à faire faire, que du bonheur à rouler, assez aéro avec les 50mm et très légères et ligaturées donc dynamiques en relance (toutes proportions gardées au vue de ma puissance et mon poids de 68 à 70kg pour 1m74). La paire de générique, je voulais la vendre à petit prix rapidement mais finalement, à l'essai elles étaient assez dynamiques et c'est une paire d'entrainement qui fait son boulot finalement, je les préfères aux R-Sys qu'elles remplacent.
Dans les projets à venir pour la bête:
- Optimisation de la tige de selle, je vais essayer de revoir le chariot de selle histoire de perdre quelques grammes
- Optimisation du dérailleur arrière avec une nouvelle chape en carbone et peut-être un changement de galets
- Des roues carbones boyaux "aéro" larges pour monter des boyaux de 25-28mm, projet en réflexion, on en rediscutera!