Salut Sebastien ! sorry gros weekend au tour des flandres et j'ai enchainé après
J'avais bien lu ta réponse mais je préférais attendre et répondre entièrement dès que j'avais le temps
Même si on pas le même gabarit, je pense qu'on a plus ou moins les mêmes attentes niveau cadre et ca m'aide d'avoir eu vos retours sur vos postes respectifs en XCR.
Niveau gabarit 1M87 et 65 a 70 kg suivant l'activité du moment et ce que je pratique comme sport (généralement je prends un peu de muscle sur le haut en hiver). Grimpeur/rouleur plutot au train même si je m''entraine pour être moins diesel avec des amis vttistes bien nerveux
J'ai plus de force que dans le passé mais je roule plutot au couple en souplesse et je garde ma force pour les moments judicieux.
1) TUBE DE SELLE : donc 31,8 mm pour tige en 27,2 confirmé
C''est bien cette sensation que je cherche à fortiori sur un cyclocross/gravel en plus ce sera un peu plus light . Sur un route j'aurais pu prendre le 33 je pense , mais la plupart sont souvent en 31,8 festka , la plupart des victoires . Quelqu'uns sont en 33 mm sur le stelbel antenore, quelque victoire et le cinelli xcr .
2) TOP TUBE : c'est vraiment qu'a part le levacon de papyta, tous les cadres que je vois sont en 31,8 que ce soit en XCR ou reynolds .. Je devrais peut être essayer de plus regarder ce qui se fait en inox en cyclocross plutot qu'en route ou que le vtt de papyta qui est un vtt donc avec vraiment encore plus gros en ballon . Je note ta remarque et ca sera du 31,8 car même les cadres axés compétition le genesis volare 953 en route ils sont redescendus en 31,8 et biovalisé car ça tapait trop pour eux , ainsi ca reste assez rigide latéralement mais frontalement ca taperait moins .
http://road.cc/content/news/124422-chri ... -race-bike. Pareil sur le cinelli xcr et le stelbel en fait ils sont tous en 31,8 en top tube on dirait d'après les photos non ?
3) TUBE DIAGONAL: Ceux en XCR mettent tous du 38 on dirait même si Columbus propose un tube de 35 mm. Apres ce sont des cadres routes. C'était introuvable comme sources d'inspiration un cadre cx/gravel en inox. Depuis un an, un cadre gravel en xcr qui roule depuis plus d'un an chez blacksmith cycles assez grand niveau taille mais je ne sais pas dire si c'est du 35 mm ou 38 mm je vais demander .
Ici Ils donnent pas mal d'informations sur le tubing utilisé sur ce modele '' test '' XCR d'un de chez caminade.
"" Son vélo est en quelque sorte le modèle de démonstration. C'est un ALLROAD Gravel light ne pesant que 8,2kgs sans pédales (le pilote mesure 1m83). Un modèle orienté performance sans sacrifier le confort.Le cadre est réalisé sur-mesure en acier Columbus XCR -inox-. Le tube diagonal double butted est d'un diamètre conséquent de 38mm avec des épaisseurs de seulement 0.65-0,45-0,65mm qui a pour rôle de limiter la torsion engendrée par le pédalage. Le tube supérieur est d'un diamètre de 31,7mm 0,7-0,5-0,7mm, plus petit il joue son rôle dans le confort globale du vélo.""
http://www.veloacier.com/fr/velo-de-rou ... -columbus/ 
Attention c'est pas du tout mon style, c'est juste pour voir niveau tube car l'arrière c'est le meme c'est imposé
. Et le proprio fait 1m83 ici
Y''a aussi un cyclocross qui correspond à mon cahier des charges qui est sorti de chez '' ted james original design'' et a reçu une recompense il y a quelques jours au salon ''BESPOKE UK''
.
Joli déco la peinture ne descend pas dans les zones '' sensibles''. Donc à voir après leurs retours, je ferais quelques courses CX mais aussi du plus long , ce sera mon vélo à tout faire et je prévois de faire aussi du long à l'occasion avec la paire de tubeless cotton en gros slicks compass de 35 mm .
Généralement je supporte bien les vélos rigides mais je veux pas un vélo raide non plus c'est un peu l'inconnu car mon cadre titane c'était un route et avec des tubes très spéciaux .... Le confort c'est surtout la position, la pression des pneumatiques et des jantes bien larges mais c'est aussi un peu le cadre et la tige en 27,2 .
4) Alors la boite de pédalier, en fait je partais sur du PF30 ou T47 car j'ai un cadre en PF30 carbone boitier alu hope et ca ne bouge pas niveau fiabilité et rigidité.
Je souhaite ''copier '' le concept du cannondale super x avec arrière asymétrique pour obtenir un parapluie de moyeu symétrique, c'est mieux pour les lignes de chaines, les frictions et la rigidité
. C'est de 6 mm vers la droite pour la roue et aussi le boitier pédalier qui est en PF30 mais asymétrique et de 83 mm de large.
Je n'ai rien contre le BSA mais faudrait voir si c'est possible de faire cela avec une boite en BSA ? Après je ne bénéficierais pas de la boite plus large et les axes en 24 mm sont moins rigides je le sens même avec ma puissance de mouche . Je ne suis pas super intéressé par le BSA30 car la boite reste du BSA niveau largeur par contre les roulements doivent être plus petits pour passer un axe de 30 donc je suppose une moins bonne durée de vie par rapport à du PF30 ou T47 ? Même si hope ne m'a pas déçu pour le moment j'ai un doute
Les pédaliers les plus lights et rigides en PF30 : ce sont les s works que tu peux trouver à 250 euros sur troc l'avant derniere generation j'en ai un de 2016 quasi neuf que j'ai eu pour 200 euros par exemple . Fiable, ca ne bouge si bien monté et ca fait 406 gr en 175 mm avec étoile sans plateaux .
En BSA normal pas BSA30 , y'a que le red d'interessant en GXP niveau poids et il est un peu moins rigide, après je ne dis pas que j'irais plus vite avec plus rigide mais autant optimiser si possible et si ca reste fiable ?
Il faudra que je vérifie quel pédalier utiliser avec quelles flottes etc une fois le standard décidé .
5) Niveau déco, je veux un peu de couleur car j'ai peur de me lasser d'un tout gris tout sobre. Même si cela ajoute un peu de poids, tampis je ne m'attends pas un miracle malgré quelques composants lights, le reste sera un peu lourd hélas
.
La tige de selle c'est vraiment pas possible pour moi de peindre, je trouve cela souvent too much.
La potence c'est sur ce sera de la couleur du cadre
La fourche à voir soit pas peinte, soit à moitié et l'autre moitié reste aspect carbone soit peinte totalement. Le cyclocross que j'ai poste en dernier me plaît dans ce genre même si je prendrais une peinture différente et un peu plus simple que ces coupure dorées sur la fourche etc .
Il y aussi moyen de faire des petites touches sympas en altérant brossé et une petite partie brillante etc .
Je dois finaliser sur le standard du boitier et la géométrie avant de me pencher là dessus sur photoshop ou quoi pour visualiser
Merci pour tous les conseils et retours ca fait plaisir !
pourquoi particulièrement ?
