Sram e-tap / axs 12v

[Tib]

Le travail sur l'étrier semble assez fou :

[polo66]

L'ergonomie des leviers semble pas mal.
Pour le reste, dommage de ne pas proposer de cassette en 10-26. Faut arrêter avec les développements de VTT des 90's.

[Cedric]

J’ai eu l’occasion de rouler une trentaine de kms sur ce nouveau groupe, effectivement le freinage est très bon, les shifters sont pas mal, plus fin mais plus long en reach que les anciens. Ça reste du sram pour le shifting et les braquets … les habitués de la marque ne seront pas perturbés.

[Rogntudju]

Mine de rien l’allongement sensible des cocottes est loin d’être neutre en terme de position… et esthétiquement j’ai du mal avec ces leviers bombés.

Quant aux étriers ajourés, faut voir l’encrassement surtout en conditions humides.

Par contre le petit bouton aux cocottes qui permet le changement de vitesses je suis fan ! La petite feature qui va bien

[ubo]

Je trouve ce groupe très réussi, pas de grosse évolution mais de la maturité.
Cassette 11-36 en rainbow il va falloir résister...
Le prix du maillon (17 balles ) c’est le prix d’une chaîne

[Tib]

Pour l'instant le tarif m'aide bien à résister...

[Cedric]

Mine de rien l’allongement sensible des cocottes est loin d’être neutre en terme de position… et esthétiquement j’ai du mal avec ces leviers bombés.

Quant aux étriers ajourés, faut voir l’encrassement surtout en conditions humides.

Par contre le petit bouton aux cocottes qui permet le changement de vitesses je suis fan ! La petite feature qui va bien

Attention pour le fitting, avec les nouvelles manettes il est possible qu’il faille modifier la longueur de potence pour les gars posés au millimètre.
Le groupe est globalement réussi, pas mal de petites améliorations, le dérailleur arrière enroule mieux la chaîne aussi, un plus pour le rendement. Je trouve juste dommage d’avoir garder le départ 10.

[sneak]

Le prix tape bien quand même... au final, un SWorks Aethos complet neuf avec ce nouveau groupe affiché à 13500€, c'est presque correct

[ubo]

Disponible sur r2-bike.com, effectivement quelques gains sur les pièces (30gr sur le pédalier )

[Rogntudju]

Sur cette vue la différence de longueur du creux des cocottes n’est plus aussi importante. Les manettes sont bien moins massives et finalement visuellement trompeuses…

[bilou(te)]

Sur cette vue la différence de longueur du creux des cocottes n’est plus aussi importante. Les manettes sont bien moins massives et finalement visuellement trompeuses…

Oui, par contre, sur ce visuel, elles sont mal orientées, il faut, d'après matos-vélo, que la limite des traits sur la cocotte soient horizontaux, ce qui n'est pas le cas ici. Ca change un peu le positionnement, et donc ça fausse la comparaison anciennes/nouvelles.
C'est purement anti-critique mécanique, mais je trouve les poignées horribles, ça me fait un peu penser aux GRX de gravel...

[Rogntudju]

C'est purement anti-critique mécanique, mais je trouve les poignées horribles, ça me fait un peu penser aux GRX de gravel...

On est bien d’accord. De profil pur c’est affreux

[ubo]

En tout cas je ne sais pas si shimano voit bien la vague arriver mais il va falloir réagir pour ne pas se la prendre dans la gueule.

[Polar7]

La nouvelle cassette red 10 36 m'intéresse pas mal, car auparavant c'était au mieux une force. Le gain de poids serait conséquent, mais sera-t-elle compatible de l'ancien red AXS?

[ubo]

Tout est compatible

[Cedric]

En tout cas je ne sais pas si shimano voit bien la vague arriver mais il va falloir réagir pour ne pas se la prendre dans la gueule.

Pourquoi tu penses ça ? Ce nouveau sram n’a rien de révolutionnaire, c’est juste une évolution de l’ancien. Les groupes routes shimano 12v sont supérieurs pour moi.
C’est plus en vtt que j’attends un réveil de shimano, bien que leur groupes 12v a câbles soient irréprochables.

[ubo]

Wireless, de plus en plus léger, plus fonctionnel (multi bouton ), dans l’air du temps (mono, couleur, denture + pour gravel , ...)

[klarf]

N'oublie pas que le mono c'est une niche en route (en plaine je veux bien, mais dans des coins de montage le double se justifie vraiment). Et pour les couleurs, ça ne change rien techniquement au produit !

L'évolution est bienvenu, mais être toujours en dot, proposais des denture toujours semblable, cela donne une évolution mais pas une révolution de ce produit à mes yeux.

[ubo]

Oui , ça tombe bien le gros des licenciés roulent sur des terrains comme cela, mais le double existe aussi.
En plus sram étend l’usage de ses groupes routes jusqu'au gravel, pas de gamme spécifique.
Shimano a perdu le marché du vtt à cause de choix du passé qu’ils ont trop longtemps maintenus , ils sont en train de faire la même erreur en route.

[machfive]

je ne sais pas si shimano voit bien la vague arriver mais il va falloir réagir pour ne pas se la prendre dans la gueule.

A croire que c'est dans les tuyaux : https://bikerumor.com/patent-patrol-nex ... ic-brakes/

[ubo]

J’espère, je ne suis pas anti shimano, faut de la concurrence pour stimuler l’innovation et éviter l’envolée des prix

[polo66]

Dommage que personne ne planche sur un système hydraulique de changement de vitesse comme Rotor.

[splitwee]

Quel serait l'avantage ?
Je vois une flopée d'inconvénients par contre...

[polo66]

Le gros avantage par rapport à l'électrique c'est l'absence de batterie, donc plus à se soucier de la recharge quand on part en autonomie, plus de mise à jour à effectuer. Et par rapport au câble, et bien moins de maintenance et moins de risque que ça se dérègle, comme les freins en somme.
Quels seraient les inconvénients selon toi?

[benj]

Plus compliqué à développer
Réparation impossible en autonomie si problème
Une durite en plus
Je vois aussi plus d’inconvénients que d’avantages