Atelier Light-Bikes.fr
Atelier Light-Bikes.fr
Ce sujet rassemble à la fois les discussions sur nos ateliers, mais aussi le matériel qui le compose. L’intérêt étant de rassembler les bons outils pour appliquer les bonnes pratiques d'entretien de nos montures.
Enjoy your time under the sun. And when its cold and dark don't worry too much, the world will keep spinning and your time in the sun will come again.
Re: Atelier Light-Bikes.fr
Enjoy your time under the sun. And when its cold and dark don't worry too much, the world will keep spinning and your time in the sun will come again.
Re: Atelier Light-Bikes.fr
voila un truc qui me plairait bien si mes voitures prenaient moins de place chez moi !!
![Image](http://images.forum-auto.com/mesimages/516853/4033553783_e4fa8d03e2_o.jpg)
![Emo :emo:](./images/smilies/emoticon-0147-emo.gif)
![Image](http://images.forum-auto.com/mesimages/516853/4033553783_e4fa8d03e2_o.jpg)
-
- Membre actif
- Messages : 13838
- Enregistré le : jeu. oct. 17, 2013 11:37 pm
- 10
- Localisation : FORT BOYARD
Re: Atelier Light-Bikes.fr
Et comment emmènes tu ton vtt avec ces bolides
........ ![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
![Question :?:](./images/smilies/icon_question.gif)
![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
"Donnez moi la force de changer ce qui peut être changé,d'accepter ce qui ne peut pas être changé,et la sagesse de faire la différence entre les deux"
Re: Atelier Light-Bikes.fr
Pour couper court aux photos des garages voiture, il y a un thread mythique là : http://www.luxury4play.com/automotive/3 ... -pics.html faites-vous plaisir..
Restons sur le sujet vélo![Wink ;)](./images/smilies/icon_e_wink.gif)
Restons sur le sujet vélo
![Wink ;)](./images/smilies/icon_e_wink.gif)
Enjoy your time under the sun. And when its cold and dark don't worry too much, the world will keep spinning and your time in the sun will come again.
-
- Membre actif
- Messages : 720
- Enregistré le : mer. nov. 13, 2013 10:05 am
- 10
- Localisation : Idf
Re: Atelier Light-Bikes.fr
Au regard de la somme de connaissance technique que rassemble les membres de ce forum et de la difficulté de trouver des réponses clairs (et non contradictoires) sur le reste de la toile, je pense qu'il pourrait être intéressant d'indiquer la méthode "parfaite" sur certaines problématiques techniques.
Je pense que ce post est le plus adéquate puisque mes deux questions peuvent tout autant concerné les ptits pneus que les gros boudins
Quelle est la meilleure méthode pour déterminer la longueur de sa chaîne ?
et
Quel est le matériel nécessaire pour enlever le verni et les marquages d'une pièce carbone et la revernir ensuite ?
PS : à nos modérateurs, si vous pensez que ce post n'a pas sa place ici, pas de souci pour le supprimer![respect :respect:](./images/smilies/notworthy.gif)
Je pense que ce post est le plus adéquate puisque mes deux questions peuvent tout autant concerné les ptits pneus que les gros boudins
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_e_biggrin.gif)
Quelle est la meilleure méthode pour déterminer la longueur de sa chaîne ?
et
Quel est le matériel nécessaire pour enlever le verni et les marquages d'une pièce carbone et la revernir ensuite ?
PS : à nos modérateurs, si vous pensez que ce post n'a pas sa place ici, pas de souci pour le supprimer
![respect :respect:](./images/smilies/notworthy.gif)
OC Gif VTT
Re: Atelier Light-Bikes.fr
Mesurer la longueur de la chaîne en la faisant passer sur le plus grand plateau & le plus grand pignon sans la faire passer par le dérailleur, ajouter 2 maillons à cette longueur dans le cas d'un cadre rigide, 4 dans le cas d'un tout suspendu.Philou a écrit :Quelle est la meilleure méthode pour déterminer la longueur de sa chaîne ?
J'ai poncé puis reverni cadre/fourche & selle de mon FM038 en verni mat il y a maintenant plus de trois ans. La tenue dans le temps est bonne pour le moment, voici la méthode et les produits utilisés :Philou a écrit :Quel est le matériel nécessaire pour enlever le verni et les marquages d'une pièce carbone et la revernir ensuite ?
(Je ne suis ni peintre ni carrossier mes conseils sont seulement issus de mon humble expérience).
Origine
![Image](http://farm7.staticflickr.com/6138/5939368067_271f16314b_m.jpg)
![Image](http://farm9.staticflickr.com/8507/8578693533_553cc2d72b_m.jpg)
Résultat
![Image](http://farm7.staticflickr.com/6200/6040737873_046e927802_m.jpg)
![Image](http://farm7.staticflickr.com/6064/6041284944_3d81021869_m.jpg)
![Image](http://farm7.staticflickr.com/6007/5969710973_31c082db05_m.jpg)
- Ponçage à l'eau du 250 vers 1000. Attention à ne pas attaquer la fibre.
- Peindre ou vernir en fines couches, la clé sur les bombes est de bien secouer, respecter la distance de projection, la température et surtout ne pas hésiter à doubler les temps de séchage.
- Temps et patience sont parents d'un résultat honorable : 3 couches pour moi sur le cadre et la fourche, 4 sur la selle.
- Égrainer entre chaque passe au tampon jex léger ou équivalent, pour éliminer le dépôt de débris légers pendant le séchage. Ce dépôt est hérité de la poussière de l'air, ces micros rayures de l'égrainage seront recouvertes par la couche suivante.
- Ne pas vernir en extérieur, vernir dans la pièce la plus hors poussière possible et au mieux, ne plus y entrer le temps du séchage.
- Scotcher au mur chats et chiens à l'aide de chatterton pour éviter tout accident ou meurtre d'animaux domestiques.
Verni brillant à tous les étages, le mat est bien plus compliqué à trouver, qui plus est de bonne qualité c'est à dire avec la dureté adéquate.
Voici ce que j'ai utilisé :
![Image](http://farm9.staticflickr.com/8370/8578663863_0928806bf0_m.jpg)
![Image](http://farm9.staticflickr.com/8389/8579765802_c87ac3ea2b_m.jpg)
Un produit kwasny, marque Allemande qui propose le Belton design. Je me le suis procuré chez Peppler.
Une douzaine d'euros la bombe.
PS : rien de vous empêche de glisser des autocollants ou lettrage sous le verni
![Wink ;)](./images/smilies/icon_e_wink.gif)
NB : Attention certains autocollants n'acceptent pas certains vernis,ils vont se ramollir,déformer voir "friser" au moment de les recouvrir. Un essai préalable est fortement conseillé...
NB2 : d'autres exemples comme la réfection de ma speed & d'un pédalier RF Next SL sur le fil de mon Gt.
Enjoy your time under the sun. And when its cold and dark don't worry too much, the world will keep spinning and your time in the sun will come again.
Re: Atelier Light-Bikes.fr
Rapidement, concernant la finition des pièces carbone je ne me prends plus la tête à passer du vernis. Dans l'absolu c'est sans doute mieux, encore que pour obtenir une finition bien lisse et sans défaut c'est pas évident. Mais désormais je fais avec du WD40 appliqué au chiffon directement sur le carbone poncé. Ca dépose une couche protectrice, un petit coup de sopalin sec pour essuyer le tout et ensuite le rendu mat/satiné est vraiment bon. Opération à renouveller de temps en temps. D'une manière générale le WD40 est assez redoutable pour nettoyer et protéger des pièces, sur le titane c'est parfait aussi après une rénovation au scotchbrite.
Par contre pour obtenir une finition brillante ça n'ira pas.
Par contre pour obtenir une finition brillante ça n'ira pas.
Only a fool will look for logic in the chambers of the human heart...
Re: Atelier Light-Bikes.fr
Et pour du mono plateau adaptable ? (Hors Sram XX1)Tom a écrit :Mesurer la longueur de la chaîne en la faisant passer sur le plus grand plateau & le plus grand pignon sans la faire passer par le dérailleur, ajouter 2 maillons à cette longueur dans le cas d'un cadre rigide, 4 dans le cas d'un tout suspendu.Philou a écrit :Quelle est la meilleure méthode pour déterminer la longueur de sa chaîne ?
Re: Atelier Light-Bikes.fr
Ça revient au même sauf qu'il n'y a qu'un plateau. En quoi serait-ce différent ?
Enjoy your time under the sun. And when its cold and dark don't worry too much, the world will keep spinning and your time in the sun will come again.
Re: Atelier Light-Bikes.fr
Je pensais qu'il fallait moins raccourcir la chaîne en mono du fait qu'il n'y a justement pas de petit plateau donc moins de différence de tension du dérailleur AR entre les extrêmes. Mais bon, je peux tout à fait me tromper.Tom a écrit :Ça revient au même sauf qu'il n'y a qu'un plateau. En quoi serait-ce différent ?
- klarf
- Membre actif
- Messages : 2053
- Enregistré le : lun. oct. 14, 2013 11:10 am
- 10
- Localisation : 26 & 38
- Contact :
Re: Atelier Light-Bikes.fr
Avez vous du mal a ranger vos bikes?
Moi oui et encore il en manque 2 des cadres et des roues
C est plus simple de faire de la course à pieds
![Image](http://images.empreintesduweb.com/originale/1410027956.jpg)
Moi oui et encore il en manque 2 des cadres et des roues
C est plus simple de faire de la course à pieds
![Image](http://images.empreintesduweb.com/originale/1410027956.jpg)
-
- Membre actif
- Messages : 13838
- Enregistré le : jeu. oct. 17, 2013 11:37 pm
- 10
- Localisation : FORT BOYARD
Re: Atelier Light-Bikes.fr
Moi je fais les deux !Lafoy a écrit :C est plus simple de faire de la course à pieds
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_e_biggrin.gif)
Avec autant de matos que toi,moi je serais obligé de laisser les voitures et la moto dehors !.......
![Mr. Green :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
"Donnez moi la force de changer ce qui peut être changé,d'accepter ce qui ne peut pas être changé,et la sagesse de faire la différence entre les deux"
Re: Atelier Light-Bikes.fr
Enjoy your time under the sun. And when its cold and dark don't worry too much, the world will keep spinning and your time in the sun will come again.
Re: Atelier Light-Bikes.fr
Je ne connaissais pas le truc de passer un fil rigide dans la durite avant de l'enlever.. pas bête.
Enjoy your time under the sun. And when its cold and dark don't worry too much, the world will keep spinning and your time in the sun will come again.
- xhala_debru
- Membre actif
- Messages : 307
- Enregistré le : mar. oct. 29, 2013 8:58 pm
- 10
Re: Atelier Light-Bikes.fr
Je ne connaissais pas non plus le truc pour essayer de dévisser l’olive.
C’est pas mal
C’est pas mal
Re: Atelier Light-Bikes.fr
En effet, voilà des bonnes petites astuces !!!
P.S: le travail sur les 2e et 3e cadres au mur en partant de la gauche, c'est de l'orfèvrerie !!!
P.S: le travail sur les 2e et 3e cadres au mur en partant de la gauche, c'est de l'orfèvrerie !!!
- klarf
- Membre actif
- Messages : 2053
- Enregistré le : lun. oct. 14, 2013 11:10 am
- 10
- Localisation : 26 & 38
- Contact :
Re: Atelier Light-Bikes.fr
Ca ne marche que sur les derniers modèles de freins Sram.xhala_debru a écrit : ↑jeu. déc. 13, 2018 7:15 pmJe ne connaissais pas non plus le truc pour essayer de dévisser l’olive.
C’est pas mal
Un câble de dérailleur fonctionne bien aussi pour remplacer une durite dans un cadre en interne.
- xhala_debru
- Membre actif
- Messages : 307
- Enregistré le : mar. oct. 29, 2013 8:58 pm
- 10
Re: Atelier Light-Bikes.fr
Merci,
ça m'évitera d'essayer sur les freins Magura/Hope/Shimano que j'ai![Very Happy :D](./images/smilies/icon_e_biggrin.gif)
Jamais eu de Sram...
ça m'évitera d'essayer sur les freins Magura/Hope/Shimano que j'ai
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_e_biggrin.gif)
Jamais eu de Sram...
- Tib
- Membre actif
- Messages : 6504
- Enregistré le : lun. oct. 20, 2014 9:54 pm
- 9
- Localisation : Houston ? On a un problème !
Re: Atelier Light-Bikes.fr
L'olive je ne sais pas, mais l'embout est facile à récupérer avec une pince coupante.
No pain no Brain.