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Disons plutôt 7,9 kg avec des pneus réellement utilisables...

J'au rais peur de le casser

Au pire je veux bien le tester pour voir la fiabilité dans toutes les conditions meteos et au bout d'un an d'utilisation sur terrain techniques .

alone a écrit :Au pire je veux bien le tester pour voir la fiabilité dans toutes les conditions meteos et au bout d'un an d'utilisation sur terrain techniques .

A ne pas mettre entre toutes les mains

Tom a écrit :7,4 kg

[ [url=http://images.empreintesduweb.com/origi ... 057273.jpg] ][/url]

Qd même un sacré montage, ils auraient encore pu gagner sur la cassette xtr en mettant une XO1 à la place!! La fourche c'est quoi??

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on dirait une WR...

Pat2A a écrit :Disons plutôt 7,9 kg avec des pneus réellement utilisables...

je plussoie, pneus antinomiques avec l'orientation du cadre.

bibirider8 a écrit :

Tom a écrit :7,4 kg

[ [url=http://images.empreintesduweb.com/origi ... 057273.jpg] ][/url]

Qd même un sacré montage, ils auraient encore pu gagner sur la cassette xtr en mettant une XO1 à la place!! La fourche c'est quoi??

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Et virer l'afficheur Di2 qui, dans le cas d'un mono, ne sert pas à grand chose.

Rogntudju a écrit :

bibirider8 a écrit :

Tom a écrit :7,4 kg

[ [url=http://images.empreintesduweb.com/origi ... 057273.jpg] ][/url]

Qd même un sacré montage, ils auraient encore pu gagner sur la cassette xtr en mettant une XO1 à la place!! La fourche c'est quoi??

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Et virer l'afficheur Di2 qui, dans le cas d'un mono, ne sert pas à grand chose.

+1!

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On peut fonctionner sans ? La gestion Di2 n'est pas dedans ?

Soit on monte l'afficheur, soit on monte une jonction comme ça, plus compacte et légère :

Exact, certains ont même utilisé les commandes sprinter; une date chaque côté du cintre pour faire monter ou descendre le dérailleur ar xtr

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Le must !!!!

Sur le principe c'est effectivement excellent, même si ces boutons sont vraiment petits ce qui dans le feu de l'action sur le terrain peut être parfois pénalisant. Pas sûr que ce soit une solution plug and play, il doit falloir bidouiller un peu, à commencer par rallonger les câbles des boutons sprinter. Ces boutons sont dépourvus d'électronique, donc tels que la communication avec le reste du système me semble impossible. Probable bidouille électronique à prévoir amha.

machfive a écrit :Le must !!!!

élégant et efficace oui, je doute juste de l'utilisation en hiver avec de gros gants.

Tom a écrit :

machfive a écrit :Le must !!!!

élégant et efficace oui, je doute juste de l'utilisation en hiver avec de gros gants.

Avec un bouton de chaque côté du cintre, je ne pense pas que ca pose de pb.

Normalement les boutons sprinter ne peuvent pas se brancher autre part que sur une manette.
Ils ont un détrompeur, et ce sont juste des boutons poussoirs.
Si qqu s'amuse à le brancher directement sur un boîtier de raccord, si ça ne grille pas qqc il a de la chance !

Tom a écrit :je doute juste de l'utilisation en hiver avec de gros gants.

Au contraire,tu as moins de chance de le rater à partir du moment ou il y a juste besoin du pouce

klarf a écrit :Ils ont un détrompeur, et ce sont juste des boutons poussoirs.

La simplicité même !

Le vendredi après midi, c'est confiserie oculaire :

Oh la vache c'est quoi ce plateau (qui paraît oval) direct mount de ce Ø ?!?

Sinon il ressemble à 90 % à ce que j'aimerais comme prochain velo.

Quand les mondes de la Route et du VTT se rapprochent insidieusement...

phill35 a écrit :Oh la vache c'est quoi ce plateau (qui paraît oval) direct mount de ce Ø ?!?

Garbaruk Melon.

Je viens de voir qu'ils font des plateaux à la commande... Classe ! Il me faut un 46

PapyTA a écrit :Quand les mondes de la Route et du VTT se rapprochent insidieusement...

Ouais,et dans ce cas c'est la Route qui copie.
Exactement mon cas aussi avec mon BMC.

Ça aussi c'est sympa NAHBS 2016 (miniature pour éviter de casser votre internet

machfive a écrit :Ouais,et dans ce cas c'est la Route qui copie.

Quand rien ne bouge pendant des décennies, il n'est pas anormal de se réveiller en retard par rapport à son époque