Forum light-bikes.fr

A priori @Lafoy a trouvé un autre binôme.

Et va falloir que mon new binôme accepte d alourdir sérieusement Son vélo.
C est pas gagné mais on a 15 mois pour y remédier

Tib a écrit : ↑

lun. déc. 10, 2018 6:03 pm

A priori @Lafoy a trouvé un autre binôme.

[mode fiabilisation /ON]
@tib
[mode fiabilisation /OFF]

Lafoy a écrit : ↑

lun. déc. 10, 2018 6:43 pm

C est pas gagné mais on a 15 mois pour y remédier

wait a minute, c'est pas pour 2019 ?

Comme je dis tout le temps : on est laaaarge.

Tib a écrit : ↑

lun. déc. 10, 2018 7:22 pm

Comme je dis tout le temps : on est laaaarge.

In Tib, we trust!

Tu descends en Cayenne ?

N'hésitez pas à ouvrir un post pour parler de votre préparation !

Dementia a écrit : ↑

lun. déc. 10, 2018 7:35 pm

Tu descends en Cayenne ?

On descend à Cayenne. Nuance.

Superbe projet, on va suivre ça avec attention !!!

bien, même si on a tous le bourichon bien remonté, on va créer un sujet ad'hoc pour éviter le HS trop long.

Le montage Merida de Hermida pour la Cape, 120mm F/R @10.7kg.

Tom a écrit : ↑

ven. mars 08, 2019 4:50 pm

10.7kg.

Je ne comprends pas la combinaison XMC 30 + Ikon 2.20. Le comportement sur l'angle doit être dégueulasse.
Pourquoi pas des XRC 25 ?

ronan a écrit : ↑

ven. mars 08, 2019 5:18 pm

Tom a écrit : ↑

ven. mars 08, 2019 4:50 pm

10.7kg.

Je ne comprends pas la combinaison XMC 30 + Ikon 2.20. Le comportement sur l'angle doit être dégueulasse.
Pourquoi pas des XRC 25 ?

C'est l'inverse.

Pat2A a écrit : ↑

ven. mars 08, 2019 5:50 pm

C'est l'inverse.

Je peux aussi sortir des graphiques


À mon avis l'Ikon a été pensé pour une jante autour de 21mm. Une jante 25mm lui apporte du maintien. Une 30mm aplatie le profil et on se retrouve à rouler sur les flancs.

J'ai une autre expérience.
Ton schéma montre une largeur extérieure de jante pratiquement aussi large que la carcasse du pneu soit environ 56mm dans le cas du pneu en 2,20 ce qui fait presque 50mm de largeur interne, donc oui trop large sur ton schéma, on est d'accord.

On trouve maintenant des jantes de 21mm interne pour des roues de vélo de route...

Tom a écrit : ↑

ven. mars 08, 2019 4:50 pm

Le montage Merida de Hermida pour la Cape, 120mm F/R @10.7kg.

On va y arriver aux 120mm sur les parcours de XCO ...

Pat2A a écrit : ↑

ven. mars 08, 2019 6:13 pm

J'ai une autre expérience.

C'est possible : le comportement va dépendre du profil du pneu, pas uniquement de sa taille nominale.
Moi, c'était le Python 2 2.25 sur une jante 29mm que je n’appréciait pas :
- crampons latéraux qui frottent et pénalisent le rendement,
- perte d'adhérence quand on penche trop le vélo.
Il était un peu mieux sur une jante 25mm (surtout pour le rendement).

Un autre illustration venant de Maxxis qui produit les Ikon.

Pat2A a écrit : ↑

ven. mars 08, 2019 6:13 pm

On trouve maintenant des jantes de 21mm interne pour des roues de vélo de route...

En route, les pressions sont beaucoup plus élevées.
Et je pense que les pneus ne bénéficient pas tous de l'élargissement des jantes.

Donc au final, il faut que les crampons du pneu soient adaptés pour des jantes larges. Malheureusement, j'ai rarement vu de précisions à ce sujet sur la plupart des sites constructeur.

et si on continuait cet intéressant échange sur le... fil dédié ?

http://www.light-bikes.fr/phpBB/viewtop ... f=44&t=322

Le Tarmac du (nerveux) Julian Alaphilippe hier pour la Strade Bianche :

Tom a écrit : ↑

dim. mars 10, 2019 1:23 pm

Le Tarmac du (nerveux) Julian Alaphilippe hier pour la Strade Bianche :

c'est la photo ou le drop du cintre est vraiment riquiqui ?

Effectivement,à voir sous un autre angle parce que là c'est vraiment minus..

machfive a écrit : ↑

dim. mars 10, 2019 3:20 pm

Effectivement,à voir sous un autre angle parce que là c'est vraiment minus..

http://www.cyclingnews.com/features/jul ... -for-2019/

En tout cas il n'a pas l'air très léger ce S-Works, vu la grimace du Julian

Détail étrange sur le Scott Spark de Kate Courtney. Pour la tds télescopique ?