Il est rempli de trous le tube diagonal :shock: Objectif poids à atteindre ? oui il y a des trous partout :lol: Passage de la durite de frein, et de la durite de TDS télescopique, et porte bidon. Le tube diagonal est énorme (et du coup très fin :? ). En poids, on va dire 8,3 kg avec une tige normal...

Pour le montage (en cours), a priori ça sera : Pédalier: Shimano XTR BDP: Token Ninja, 87 g JDD: intégré, roulements THIndustry Plateau: absolute black 28 ou 30 (à voir) Chaîne : Sram X01 11V Dérailleur: Sram GX11V, 261 g Twister: Sram GX11V, 102 g Cassette: Sram XX1 11v, 272 g Câblerie: Shimano XTR...

Moi je suis satisfait de mes grip extraite ( moins de 10g) pourquoi mettre plus lourd? trop fins pour moi et trop durs. J'aime bien les décathlons car ils sont épais. Je déconseille d'ailleurs les Lizzard Skin DSP. C'est léger, mais pas très confortable, et surtout après quelques mois d'utilisation...

Mon BeOne arrive doucement en fin de vie (26", 9V, pivot droit, axe de 9 etc...) après 10 ans, je le change donc pour un cadre moderne (j'entends par là aux standards actuels) 29", un radon Jealous. Cadre 29", axe de 12mm boost (standard Syntace), passage de gaine interne, passage interne pour TDS t...

les grips caoutchouc c'est insupportable pour moi, sauf s'ils sont très mous genre les Oury, mais qui sont vraiment trop lourds.
Les grips silicone, c'est pas mal. Sinon, les décathlon mousse vont bien aussi.

220 g le cintre de 760 mm par contre et usage prévu pour le XC, enduro et DH. Je ne suis effectivement pas étonné qu'il soit difficile à casser. le poids ne fait pas la solidité. Si tu prends le rapport Nombre de cycles / Poids, Syntace est juste à des lieues de la concurrence... https://imgur.com/...

Mais s'il y a un modèle de cintre sur Aliexpress fiable comment savoir ? En Europe les cintres doivent passer la norme EN 14766, pour les cintre Aliexpress, aucune idée... D'ailleurs je viens de regarder la norme, ils disent que les cintres doivent être testés à un couple de serrage 50 % plus élevé...

je pense pas que ce sot la clé le problème. Au pire, même si elle est 20 % fausse et qu'elle serre à 6 Nm au lieu de 5, c'est dans la marge d'erreur, un cintre serrable à 5 Nm ne doit pas s'écraser à 6 Nm... Perso j'utilise que des cintres Syntace carbone (en route et vtt). Soit, c'est pas les moins...

dans ton cas je comprends pas trop l'intérêt d'un dérailleur shimano plutôt que Sram. Par contre c'est une bonne nouvelle si le tirage est équivalent.

On va enfin pouvoir à nouveau avoir un dérailleur shimano avec des twister sram, comme en 9 vitesses.

MaxBre a écrit : ↑

dim. févr. 24, 2019 10:57 pm

Merci pour la formule, pas facile avec une petite clé.
Si ma clé fait 20 cm, pour 10 N.m, c’est bien 5,1 kg ?
Ou alors 510g? Pour être sûr des unités.

oui 5 kg. 10 Nm c'est 1 kg sur 1m.

bah en même temps, faut être un peu joueur pour monter des pièces light quand on fait plus de 90 kg...

j'avais une fenix, mais maintenant j'utilise plus qu'une montre garmin vivoactive 3. Pas de GPS dédié, car c'est adapté qu'au vélo, la montre a l'avantage d'être multiactivité. Ensuite la vivoactive est petite, très important car ça permet de l'utiliser comme montre de tous les jours, ce qui est pas...

Tib a écrit : ↑

sam. oct. 13, 2018 5:04 pm

Dementia a écrit : ↑

jeu. oct. 11, 2018 3:11 pm

Presse spécialisée. S.P.E.C.I.A.L.I.S.E.E je vous dis !

Il faut juste savoir lire, en fait :

bah c'est pas mieux. Confondre jante et roue pour un monteur, c'est triste.

La paire de jantes est proposée à 1899 EUR

ça fait 950 euros la jante ? Pourquoi donner le prix pour la paire et pas à la pièce ?

Tests très intéressants!Il aurait été intéressant de savoir si les fourches testées étaient en boost, ou pas, ce qui doit influer la rigidité. Ils notent tout de même que les pilotes de bons niveaux sont plus précis, et que la rigidité de la Fox est bien assez suffisante pour l'utilisation prévue. ...

Ça devient pénible de discuter avec quelqu'un qui lit tous les liens que je lui donne en diagonal et qui ne voit que ce qu'il veut voir, en pensant être plus malin que quelqu'un dont c'est le métier. Je suis autant détaché que toi, et j'ai pas plus d’intérêt que toi à défendre MIPS (ou autre systèm...

Si tu retrouves l'article complet n'hésite pas à le scanner stp ! ça marche, je vais essayer de retrouver ça. J'ai pas retrouvé de tests avec des lefty mais il me semblait que j'avais vu lors d'un test qu'elle étaient très rigides. Aussi, Bike mag. avait fait des tests entre axe de 9 / 15 et fourch...

de mauvaise fois non, juste détaché. Si le MIPS apporte quelque chose tant mieux. Tu peux aussi voir le soucis de ce côté : "Pour l'instant la norme ne prends pas en compte les avantage de MIPS. On va la faire modifier pour que notre produit ait un avantage et se vende mieux". C'est le cheminement h...

Ce sont les travaux de Peter Hallding (professeur au Royal Institute of Technology, l'Université de Stockholm), et d'une façon générale cette étude, sur les dégâts causés au cerveau par les accélérations rotationnelles :D Ce n'est pas du tout indépendant puisque c'est eux qui ont mis au point le MI...

Fallait comprendre: comment ont ils pu mesurer autant sur cette fourche, la plupart ici sont à 90mm. Ils ont du finir par déformer élastiquement les plongeurs... ils montent à 2000 N de force. Si à 2000 N les plongeurs se déforment élastiquement y'a un soucis sur la fourche... Me semble qu'ils gonf...

Ensuite, sur les haut des gamme il y a en général un systeme MIPS (ou équivalent) qui permet d'absorber l'energie rotationelle en cas d'impact, et de protéger les degats causés aux neurones. On trouvera toujours des exemples ou ca n'a pas fonctionné (comme l'airbag ou la ceinture ne résolvent pas t...

ubo a écrit : ↑

mar. oct. 02, 2018 6:32 pm

Je ne sais pas où ils ont trouvé les 108 mm de la fox !!?

bah ils l'ont mesurée.
les quelques derniers mm sont durs par contre.




SID RS-1: rigidité frontale: 250,5 Nm - rigidité en torsion: 10,7 Nm

non pas pour la reba.

Fourches 2017, 29 ", rigidité par ° d'angle SID RL: rigidité frontale: 194,2 Nm - rigidité en torsion: 29,4 Nm SID WC: rigidité frontale: 155.9 Nm - rigidité en torsion: 26,4 Nm Marzo 320LCR: rigidité frontale: 98,8 Nm - rigidité en torsion: 14,3 Nm Fox 32 float SC facto: rigidité frontale: 117 Nm -...