Hello, Deux photos de meilleure qualité (fond neutre) prises ce matin. Bon dimanche ! https://2.bp.blogspot.com/-3ZGr0ruiR5c/WOD0RBUO7HI/AAAAAAAAC6o/RtwA7Q1-FyYtQ3s6UIAWbrW1jMv2aBTWgCLcB/s1600/20170402_131153%2Bcopie.jpg https://2.bp.blogspot.com/-W2PmJP9Ezfk/WOD0RG9JsUI/AAAAAAAAC6s/zpXxJTVRvAkV_MtQ...

Beau projet, hâte de voir ça !
K7 11-32 donc Red wifli ?

Encore un superbe montage Topwheels. Tu ne seras pas déçu, les Duke sont des excellentes jantes et associées à un montage au petits oignons de l'ami François c'est le top.

Hello, j'y serai le dimanche. Si vous me croisez avec mon "allemand" faites moi signe

Un avis sur une selle est très perso, et pas forcément applicable à une autre personne/morphologie. Je n'ai pas du tout aimé la Speedneedle qui n'est pas assez longue pour moi (testée sur mon Caminade) alors que la Kommvor me va parfaitement sur mon route.
Fin du HS désolé

Très chouette en effet, bravo !

Très beau montage, et le full black est vraiment très élégant, bravo !

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J'ai vu ça sur fessesdebouc...désolé pour toi, heureusement tu t'en sors indemne.

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Je suis d'accord !

Pour Klarf et Machfive

Je me suis rendu compte que j'ai cette molette carbone sur la Révélation de mon Titus. Je vais donc pouvoir intervertir et faire l'essai de compatibilité avec ma Reba. Bon week-end !

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J'ai bien une idée : trouver une molette MoCo carbone de blocage au té de SID World Cup. Mais bon courage pour en trouver une au détail... https://www.athleteshop.fr/rockshox-sid-kit-carbon-compression-damper-equipe-world-cup-du-world-cup?as=athlete&kwd_id=20055-AGI-37404737891-ASI-290875895206-AST...

J'ai bien une idée : trouver une molette MoCo carbone de blocage au té de SID World Cup. Mais bon courage pour en trouver une au détail... Je la sentais venir "gros comme une maison" (enfin comme une molette !) cette idée... :mrgreen: Bain de soude pour virer le bleu puis anodisation maison pour la...

Hello,
Est ce que vous auriez une suggestion/idée svp pour remplacer la molette (bleue) de blocage manuel sur ma Reba, par un modèle anodisé noir voir carbone ?
(précision : tout en conservant le blocage)
Merci !

Belle paire de roues, et poids extrêmement contenu !
Très beau montage ton BMC, mais à présent pas évident de gratter encore...ah si sur la tds

Donc avec ton cintre plat et ta potence négative tu te diriges vers une position diamétralement opposée à la mienne...sur mon nouveau 29 titane aussi

m4rmot a écrit :Centre Lyti carbone 750mm 120€ chez dulight (120g)

j'ai remplacé mon Enve Riser bar par ça, j'ai gagné 80g. Pour le moment j'en suis très content (ainsi que leur potence en 70mm)

Il est riser aussi le Lyti ? (vu que le droit sur dulight).

Devildeus67 a écrit : Problème j'ai du mal a trouver des potence avec 10° d'angle. Et des cintres light carbon mini 750mm qui coutent pas un bras non plus.

https://shop.acros.de/lenker/5529/cintre-carbone-acros

https://www.troc-velo.com/peripherique- ... 788600.htm

Bonsoir , je ne connaissais cet artisan, mais belle réalisation , soudures régulières , mieux que sur mon CMT route , les cintrages des haubans AR rappellent un peu le LEON torrentibus... A+ :lol: comparer un Mawis fabriqué artisanalement en Allemagne et un leon fabriqué à la chaine en Asie... Rémi...

gpg10 a écrit :Ok pour la position de l'étrier , mais c'est "sympa" au regard et en plus si cela peu apporter du confort bien que cela soit du titane...

Oui car ça permet d'avoir des haubans plus fin.

Vous êtes bien aimables de penser à la pérennité de mon cadre
Il me manque un protège base en effet, pas pris le temps d'en mettre un dans ma hâte d'essayer mon vélo le week-end dernier.
gpg10 (bienvenue !) : le cintrage des haubans est directement lié à la position de l'étrier de frein arrière.

Pour le poids (en rouge) de ton jdd CK, le mien est à 154g, compris 10g d'étoile mais sans le headcap/vis CK.

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machfive a écrit :Un bout de Clear Protect sur bases/haubans serait une bonne chose je pense là ou ça va frotter.

Oui c'est prévu

Effectivement, c'est "fit". Il y a une raison à cela ? Niveau comportement du vélo ? Oui je pense que ça participe, avec le triangle arrière compact et les bases courtes, au comportement vif du vélo que j'ai ressenti immédiatement dès les premiers coups de pédales. Il est vraiment très beau ! beau ...

Tu as un exemple ? Déjà la durite du frein avant n'a pas lieu de passer à l'intérieure de la durite arrière et de la gaine. Il est pas possible aussi d'inverser le passage des gaines ? Courbes trop importantes ? Perso ce serait nickel ;) Bon si tout le monde s'y met je vais m'en occuper ! :oops: