Sur mon Oiz 2020, c'est un 8120. Avec le 8100, le plateau passerait très près de la base. Si c'est pour un autre cadre que le Oiz, le 8100 a une bonne ligne de chaine en Boost. Merci, du coup j'ai vérifié mon oiz (2019) et en fait sur la manivelle effectivement c'est bien un 8120 (alors que la fich...

Salut j'arrive pas trop à me décider avec les appellations de pédalier shimano 12v, entre les 8100 et 8120 (pour le XT, mais ce serait pareil pour les XTR 9100/9120). Le 8100 c'est 52mm de ligne de chaine et 172 de Qfacfor, le 8120 c'est 55 et 178. Là ou je suis perdu, c'est que parfois ils ont l'ai...

Le force a vraiment un grip étonnant je trouve, sécurisant sur les racines cailloux mouillées (gumx3d en 2.1/2.25 sur mon rigide,IdF vallée de chevreuse). A part dans le très gras ou les crampons bas font pas de miracle, pour cet hiver j'ai vraiment apprécié. Je voulais pas monter de vrai pneu hiver...

C'est presque dommage de pas avoir tenté une trappe dans le down tube pour cacher l'affreuse boite du live valve :D (cela dit d'un point de vue mécanique c'est probablement pas l'idée du siècle :D ). Et il sait aussi "vendre" sa machine, le paysage enneigé avec ce petit blanc nacré, ça décolle la ré...

Le fidlock c'est une très bonne option pour le 2ème porte bidon ou sous le downtube (je m'en sers en réserve et je rempli mon 1er bidon quand il est vide), puisque quand on en a pas besoin il reste que 7g de vis et un cadre "propre visuellement". Le bidon tient quand bien serré, mais il est trop dur...

Les massi ce serait pas des maxxis rebadgés ? A minima ça me semble très inspiré, j'ai l'impression de voir des larsen crossmark rekon aspen

Une monte universelle pourra jamais être satisfaisante toute l'année et force à des compromis (de mon point de vue ce sera une monte intermédiaire qui ne sera bonne que pour les mois de transition), sauf à habiter dans des coins secs tout le temps. Le kraken sera probablement trop lourd l'été et pas...

J'aurais plutôt vu un montage 27,5+/29 pour permettre aussi un usage DH, la plage des pratiques me semble un peu restrictive.

Le manque d'un crochet d'attelage pour tracter une caravane est aussi assez incompréhensible.

J'ai des northwave extreme xcm gtx. Une fois aux pieds, c'est je trouve très proche de chaussures normales grâce à la "chaussette" néoprène sur la cheville, par contre c'est assez dur de rentrer et sortir le pieds. En revanche, je ne suis pas entièrement convaincu sur l'aspect froid, cela dit j'util...

Après ça fait un lowrider, tant qu'il y a pas de dos d’âne c'est bueno

Vu par hasard sur un commentaire aliexpress pour un "highball" chinois. A ce qu'il parait, "geometry is very similar to road bike"

Etude posturale c'est fait, et ma position avant / après n'a rien à voir, impressionnant les changements effectués (juin 2019 de mémoire). Semelles j'ai des semelles Spé qui sont bien et j'ai une ordonnance pour en faire chez un podo, faudrait que je prenne le temps de les faire. Je pense que tu pe...

Un point que je regrette ne pas avoir fait lorsque je m'étais préparé pour mon 1er 24h solo (et seul pour le moment mais ça me trotte dans la tête), c'est de ne pas avoir fait de semelles ortho (enfin au moins consulter un médecin sport / podologue pour voir si besoin) ni fait d'étude posturale (que...

Pour le dérive chaine spé faisait un outil qui remplace le top cap et la vis (seule contrainte comme la vis est plus longue, il faut enfoncer un peu plus l'étoile), 29g le tout donc à peu près 20g de surpoids pour la fonction dérive-chaine par rapport à un top cap classique. Avec le multitool spé à ...

A peu près pareil, je pencherais pour une lubrification du clutch à minima en usine et un joint pas super efficace. Dans le doute, graissage du clutch (avec la bonne came) et graissage du joint ça parait un bon point de départ. D'ailleurs depuis que j'ai bien regraissé le clutch no soucis, alors que...

J'ai aussi commandé chez bst pour la visserie alu, choix et rapidité c'est vrai que c'est top. Par contre en faisant aussi 60kg, j'aurais pas fait du full alu pour les freins (titane, j'ai pris chez dulight), j'aurais pas la conscience tranquille. Pour les pneus, c'est pas plus mal de pas trop se po...

Yes un peu le même genre, du coup tu gères déjà cette technique apparemment. Il fait aussi des designs plus complexes (le budget scotch de masquage doit être flippant ), du "à la main" au spray gun, ... Si jamais tu cherches de l'inspiration ou des défis, y'en a pour tous les gouts.

Ca rend super bien cette couleur par rapport aux ultra-trop classiques noir et orange KTM, ayant eu un aera 27.5 ça rappelle des souvenirs :) PS: je ne sais pas si tu es un youtube addict, mais si jamais tu as l'occasion de regarder ETOE, c'est un pro en peinture vélo custom, ses réalisations sont a...

Ils font aussi des top cap bien sympa, quoique pas vraiment light (10g avec vis alu, pas d'origine évidement).

Plein de couleurs dispo, design sobre (enfin sauf en prenant une couleur flashy ) et pour 5€ ça fait un pti tuning sympa à pas cher.

Le cadre chromé c'est stylé je trouve, tape à l'oeil mais j'aime beaucoup ; le bleu/rose devant/derrière un peu moins mais pourquoi pas. Mais ce qui interroge, c'est des composants quand même orienté light, un cintre xc, une lauf orientée pratique gravel, mais sur un cadre chameleon alu (ça y ressem...

Lezyne for the win, le flexible c'est pratique, petite et grosse valve (si jamais), 100g la pompe et 10g le support porte bidon (avec un scratch, rien à dire sur le maintien de la pompe). Pas trop cher (20 balles sur pbs), et dispo en plusieurs couleurs pour le tuning (j'ai repris une HV drive pour ...

Sujet connexe aux lock-on, j'avais demandé si c'était compatible sprigrips (parce qu'ils précisent que bar ends c'est niet) et ils m'avaient fait un renfort (au niveau des shifters en gros). J'ai pas noté le poids mais de mémoire j'étais vers 90g en 700mm donc à peine plus lourd que le standard. Auc...

J'ai beaucoup de mal avec le design du cadre (le triangle arrière ramassé, la séparation du top tube), indépendamment de ses qualités au roulage (apparemment c'est réussi, ça compte aussi un peu :) ), mais par contre la finition c'est à tomber avec les reflets :shock: et pourtant je suis pas fan des...

c'est un lot de pneus "oem " equivalent control , le 2.1 fait quasiment le meme poids d’ailleurs C'est ptet pour ça, mon 2.2 (ancienne version non gripton) était à 638 et livré sur le bike, et par la suite les 2.3 "lourds" achetés à part. Je trouve que le Jet XCR est un pneu ultra spécifique : cram...

le 2.3 n'est pas forcement plus lourd https://light-bikes.fr/phpBB/download/file.php?id=1364&t=1 Merci, intéressant, j'en ai eu 2 en 2.3 à 720 et 730, ptêt question de chance alors, c'est vrai qu'ils sont vendus à 640g. Mais le s-works que j'ai sort à 642g (595 officiel), donc les poids spé, j'y cr...