poilopate77 a écrit : ↑

mer. févr. 20, 2019 5:47 pm

En parlant de Jenny Rissveds, l'article de Vojomag la présente avec son Scott SPARK 2019
D'apres vous, son spark est modèle sur mesure ou c'est un taille S standard ?

Pour le Spark 2019, tu veux plutôt parler de Kate Courtney ?

Le problème c'est qu'en plus de la raideur voulue, il faut aussi que la plaque de flexion puisse encaisser le débattement total du vélo dans le temps.
Difficile de l'assouplir sans nuire à la fiabilité.

Rigide ou pas, je verrai bien pour l'usage que j'en ferai si ça me convient ou pas. J’appréhende plus la casse et les conséquences qui en découleraient. Jusqu'à présent je n'ai eu que des cintres en alu (un titane aussi) et je n'ai jamais eu de soucis. Je privilégiais le métal en me disant, certain...

Tidim a écrit : ↑

mer. févr. 20, 2019 2:55 pm

Cote poids plutôt bien placé pour du générique !

Mouais. Si c'est pour avoir un cintre qui a le comportement d'une nouille trop cuite, ça vaudrait peut-être le coup d'y mettre 30g de matière en plus.

Lafoy a écrit : ↑

mer. févr. 20, 2019 11:42 am

Au fait le délai officiel pour un semita est de 5 mois ....

La version conforme ou un qui ressemble vaguement au plan ?

Surtout que vue la cinématique de la suspension, elle va avoir tendance à rentrer encore plus dans le cadre lors des compressions. Ça sent le genre de truc à faire tourner la molette toute seule quand la suspension fonctionne. Le pied de l'amortisseur ne bouge presque pas, au pire 1 ou 2° tout au p...

machfive a écrit : ↑

sam. févr. 09, 2019 1:28 pm

Chaud patate la molette de réglage de l'amorto !

Surtout que vue la cinématique de la suspension, elle va avoir tendance à rentrer encore plus dans le cadre lors des compressions. Ça sent le genre de truc à faire tourner la molette toute seule quand la suspension fonctionne.

Le top pour additionner les défauts du triangle arrière unifié avec ceux du softail.

bilute37000 a écrit : ↑

jeu. févr. 07, 2019 11:09 am

Si on dit que le top gamme SRAM c'est du XX1 son pendant chez shimano serait du XTR
Et donc le pendant du X01 serait le XT, non ?

La gamme VTT est quand même très mal foutue chez Sram. Le XX1 et le X01 sont identiques à quelques bricoles près alors que le GX est très nettement plus bas en gamme.

Tib a écrit : ↑

jeu. févr. 07, 2019 9:35 am

En attendant, la technologie a beau dater, elle demeure inédite.

Sauf chez Garbaruk qui visiblement arrive à passer entre les gouttes des brevets existants.

Fontana arrête le XC pour passer sur les courses de VTTAE : http://www.velovert.com/information/143 ... wz1txwsZbc

Il faudra surtout attendre les retours des premiers utilisateur car on a du 10 heures d'un côté, du 15 heures de l'autre, du 20 heure si on change moins souvent les vitesse, etc. Perso, je suis incapable de dire dans l'absolu si je change "souvent" de vitesse ou pas. Sinon, pas de chaîne flat-top po...

Je n'ai pas eu la curiosité d'aller voir sur leur site, mais comment ça se monte ? En regardant cette photo, ça a l'air assez simple. On pose la selle sur le berceau et on installe la ficelle avec le cheminement ad-hoc : https://i0.wp.com/www.bikerumor.com/wp-content/uploads/2019/01/Darimo-T1-Loop-...

Team tu as aussi modifié ta hauteur de selle par rapport à ta hauteur habituelle ? En valeur à vide, je dois être 5 mm plus haut que sur mes autres vélos. A la base j'avais mis la même hauteur puis je l'ai remontée en fonction de mes sensations enroulant. Par contre, jusqu'à maintenant, je pensais ...

J'en ai une sur mon vélo de cyclocross/gravel (avec un peu moins de sortie que toi ceci dit : 175 mm du collier aux rails de selle) et si le confort est bien présent, je pense qu'on est quand même loin des 20 mm de flèche. En tous cas sur mon vélo, je trouve que ça s'accorde assez mal avec l'avant "...

C'est moi ou ça crache allègrement dans la soupe ?

Je suis le seul qui suit choqué par des compétitions de VAE arbitré par la FFC ? ce n'est pas en compétition que ça me choque. mais certains comportements de pratiquants VEA sur les sentiers, qui à terme pourraient nuire à la liberté dont on (les musculaires) jouit actuellement. pour participer rég...

Je suis le seul qui suit choqué par des compétitions de VAE arbitré par la FFC ? Je ne suis pas choqué mais plutôt douteux quant à leurs compétences pour mettre en place une réglementation technique applicable et appliquée à tous les niveaux et pas seulement sur un championnat de France. Je rappell...

Il n y a pas de limite à 500w pour les baterie ? C'est variable suivant les épreuves et c'est ce qui rend la discipline incompréhensible : - sur le championnat de France officiel de la FFC, c'est bien 500 Wh max. - sur la Transvésubienne, il y a une catégorie moins de 500 et plus de 500 - sur une a...

Il n y a pas de limite à 500w pour les baterie ? C'est variable suivant les épreuves et c'est ce qui rend la discipline incompréhensible : - sur le championnat de France officiel de la FFC, c'est bien 500 Wh max. - sur la Transvésubienne, il y a une catégorie moins de 500 et plus de 500 - sur une a...

Blackstar a écrit : ↑

jeu. janv. 24, 2019 7:49 pm

Un retour sur ce plateau?
https://s.click.aliexpress.com/e/Rm5kMAz

J'en ai reçu un avant-hier.
Pas encore roulé avec mais je le trouve très bien fini.

Je n'avais pas du tout aimé les KCNC sur mon dernier vélo en QR (un VTT 26'') : obligé de remettre un quart de tour de serrage au levier une fois celui-ci refermé pour obtenir un serrage suffisant et malgré ça, il arrivait que la roue bouge encore dans son logement (freinage disque ou tension de la ...

klarf a écrit : ↑

lun. janv. 21, 2019 10:17 am

Tu n'as pas peur que niveau détente ce soit trop rapide ? à moins que tu sois large niveau réglage de détente ?

lebad a écrit : ↑

dim. janv. 20, 2019 6:56 pm

J'étais en détente totalement ouverte.

Je n'ai pas encore eu l'occasion de rouler avec, mais le premier enseignement, c'est déjà que j'ai quasiment 10% d'écart entre la mesure de pression donnée par le Shockwiz et celle indiquée par le manomètre de ma pompe Topeak :mrgreen: Pour le reste, je suis un assez mauvais metteur au point côté su...

Il me semble(ait) même que certains amortos/fourches Fox en ont dans une chambre et que pour faire une révision complète, pas d'autre choix que de l'envoyer dans un service center de Fox. Dans ces amortisseurs, l'azote sert à pressuriser le volume d'huile pour éviter la cavitation. Le ressort pneum...