xth a écrit :Dans ta collection, tu restes cohérent, titane et carbone

sauf que la balance penche plus côté carbone que titane....

et sinon, le Thunder burt te donne t'il toujours satisfaction? quel est ton retour maintenant? Un montage ar et av est-il jouable?

ubo a écrit :la finition m'impressionne toujours autant !

on sentirait presque poindre un petit soupçon de nostalgie

ubo a écrit :la finition m'impressionne toujours autant !

c'est vrai que l'on flirte avec la perfection. Comme déjà dit ailleurs, seule la fourche me gêne d'un point de vue esthétique.Maintenant, si elle fonctionne bien, c'est le principal.

et le recul de selle est-il mieux?

ThomasP2 a écrit :Un fat a 9-10kg. Une machine de guerre quoi. Surtout en descente ça se comporte comme un Dh

Il est superbe ce nine zero. En plus y a du orange!

http://www.redbull.com/za/en/bike/stori ... a-fat-bike

Rogntudju a écrit :Ca ferait un mariage sympa avec un Open ça... Miam !

du calme, du calme! tu oublies déjà que tu as d'autres projets en cours!

en plus, le prix risque d'être à la hauteur ....

Constatation intéressante ! Dans cette configuration la tension de la chaine sur les petits pignons ne doit pas être fameuse... De la même manière le gap 15 vers 19 sur la cassette ne doit pas être super agréable au roulage. Du "vrai" XX1 résoud pas mal de soucis tout de même. N'est-il pas possible...

J'ai testé !! Zephi je t'aime :mrgreen: Bon, je résume, Rara 2.1 derrière et Beaver 2.0 devant en notubes. Je rappelle que la seule différence est la jante: Crest ici contre AMC101 sur la paire Taupe. Le reste c'est CK mango+ CXRay. 50g de différence. Mais je me rends vite compte d'un point importa...

xth a écrit :
Pour la fourche, c'est un achat d'occaz à pas cher.

c'est beau, mais il ne doit pas falloir escompter un soupçon de souplesse...Dommage, car le principe de chasse réglable est super bien réalisé.

C'est vrai que cela semble bien réalisé et que la finition est au rendez-vous.Par contre, j'ai un petit doûte pour le confort.....cela me semble un petit peu trop bodybuildé pour qu'une certaine élasticité puisse se dégager.Pourvu que je me trompe.....

pour info, les manivelles ont fait un petit stage ici Tu nous en diras plus sur l’aspect et le maintien après qques sorties ;) pour l'instant, cela semble bien résister, après un traitement intensif au contact de la boue.Ce revêtement est réputé être très résistant au frottement, d'après le contact...

Dementia a écrit :L'intégration de la fourche me laisse toujours sans voix !

çà, c'est l'oeuvre de Maître Rogntudju!

sinon, pour info, les manivelles ont fait un petit stage ici: http://www.absurfacecoating.com/high-temp/galerie/haute-resistance/ bon contact, travail bien fait. En bref, bonne adresse pour redonner une 2° jeunesse à des accessoires un peu fatigués (pour être clair, je n'ai aucun intérêt dans cette ...

Ok mais pourquoi rouler avec des chambres ? C'est interdit en 2014 ! Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free J'aime bien souvent changer de pneus! et je n'ai pas de compresseur...et certains pneus nécessitent d'en avoir un.Maintenant, le fait d'avoir 2 paires de roues va peut-être m'inciter à...

maintenant, que cela va être plus sec, je vais voir l'apport de rouler sans chambre, en comparaison de mon autre montage en chambre C4 Tu roulais en chambres ? Quel est le rapport avec le sec/mouillé ? je voulais dire à paire de roues identiques,voir l'écart éventuel entre rouler en notubes et avec...

http://images.empreintesduweb.com/miniature/1394815312.jpg http://images.empreintesduweb.com/originale/1394819614.jpg http://images.empreintesduweb.com/originale/1394819652.jpg petite évolution 2014.Passage au Notubes sur ma seconde paire de roues(ex Rogn) moyeux CK,Cx rays, Crest,montage Taupe; Ma...

c'est assez étonnant que FRM ne se contente de proposer uniquement 2 cadres au niveau des tailles.C'est compliqué pour trouver le bon chassis qui puisse convenir.Tu auras beaucoup moins de sortie de selle que sur ton Niner.J'espère pour toi que l'arrière du cadre ne sera pas trop raide, car il ne fa...

xth a écrit :Qui a pu tester le pignon de 42 Wolftooth.
J'ai mis en vente ma cassette Recon 11-40 et j'ai envie de tester le 42. Par contre quasi impossible à trouver en stock.

http://www.ebay.fr/sch/Cyclisme-v%C3%A9 ... wolf+tooth

ThomasP2 a écrit :
Purée Zeph, depuis le temps que je t'ai demandé des photos de ton bike en Mono et tes Asterion édition 1 !! Je croyais que t'avais revendu l'Eriksen

excellent!

sinon Jérôme, tu devrais enlever les stickers sur tes roues.Il y en a trop!

A priori, c'est le plateau qui est en cause.Si tu es sûr de ton montage et de tes réglages, il n'y a pas d'autre explication.

Superamerican a écrit :J'ai pas essayé de bouger le pneu non plus donc peut être qu'en effet il aurait declipsé facilement. Donc en cas de crevaison rapide en roulant c clair que ça doit déclipser !

on ne peut pas dire que cela soit très sécurisant.Surtout si cela arrive dans une descente en appui sur la roue avant.

A titre perso, je me demande bien à quel prix va être proposé ce groupe pour la partie électrique.Sachant que le volume de fabrication sera moindre que celui du groupe en route, et même si certaines techniques sont issues du modèle pour le bitume, je crains que le prix soit assez rédhibitoire....San...

ubo a écrit :oui c'est dingue, idem pour la mienne, je ne sais vraiment pas comment ils mesurent leurs potences !

http://www.syntace.de/download/pdf/Flat ... ver-03.pdf

on dirait que la taille de la potence est donnée pour une mesure sur un plan horizontal