Ca a l'air d'etre une jolie astuce pour router le cable de compteur Il y a longtemps que cela se fait,je l'ai pratiqué dans les années 90 :mrgreen: Electricien à l'époque cela me servait pour le routage des fils dans les armoires élec. Il existe plusieurs couleurs.A cette époque là les compteurs vé...

Sympa ton spad,il est rare ce modèle dans ma région.

Quand tu es sur le 50,il te reste encore de la marge sur la tension de la chape ?

Je n'ai encore pas testé de 27,5",ça me tente pas plus que ça,mais disons que celui-ci serait une bonne occase d'essayer

Il me plait bien ton black Spark.
".

tracer a écrit :Pour Klarf et Machfive

Tout de suite mieux!

m4rmot a écrit :plutôt qu'un long discours...

J'ai déjà eu l'occasion de voir qque chose de similaire,mais quand même pas à ce point

klarf a écrit :J'ai trouvé un axe de 128mm pour l'hollowgram, j'aurais donc entre 48 et 49mm de LDC au lieu de 50~51mm.

Pense au spacer pour le coté gauche

m4rmot a écrit :Je vais rouler comme ça ce weekend, peut être que je me retrouverai avec une roue ouverte en deux pendant le weekend.

Roue avant ou arrière ?
Ca peut changer pas mal la donne...

La partie "molle" se trouve proche des rayons ou du crochet ?

Jeff a écrit :j'adore monter des vélos mais je préfère de loin les rouler que me tripatouiller la nouille pour qques grammes.

On est au moins deux !
A ce point c'est trop tard pour le raisonner

m4rmot a écrit :Roue arrière terminée: 690g. Avec la roue avant à 608g ça fait la paire à 1298g.
objectif des 1.3kg tenu !

Très intéressant ce poids pour une paire de roues 29".
Tu nous diras ce que donne la rigidité de l’ensemble sur les circuits engagés.

Jeff a écrit :non ce ne sont pas ceux là

Ce n'est pas ce modèle Jeff en photo sur ton puzzle ?

m4rmot a écrit :Pour les disques, c'est quoi ces Hope Race à 80g ?

Celui-là :

C'est un vrai zèbre ce spad !!

Bienvenue.

delichoc45 a écrit :je roule avec un spark 930 2013 sub 10.
J ai acheté un cadre neuf lapierre xr 929 ei shock, je suis en cours de montage.

Alors il y a de la lecture à venir

Dementia a écrit :Un protège base et on n'en parle plus.

gpg10 a écrit :tout a fait d'accord...

Pour protéger les bases/haubans du passage du pneu ?

Tom a écrit :sur un ti ?
alors qu'on peut retrouver l'état de surface à coup de ponçage léger ?

Justement Tom,pourquoi laisser le titane "s’abîmer en surface" alors que la protection est faite pour le protéger !?

C'est d'origine la couleur grise de tes manivelles SISL ?

Un bout de Clear Protect sur bases/haubans serait une bonne chose je pense là ou ça va frotter.

Toujours aussi sobres tes spads Rémi,c'est un vrai plaisir pour les yeux

Lafoy a écrit :Le cintre tune est en quelle largeur?

klarf a écrit :Le cintre de 680mm est bien

nicoafgsu a écrit : le retour après quelques déboires...

Pendant vingt mois,qui n'a pas eu de déboire ?

Superamerican a écrit :Fourche re-stickée


ça donne ça :

Nickel !!!!

tracer a écrit :Tu as un exemple ?

Déjà la durite du frein avant n'a pas lieu de passer à l'intérieure de la durite arrière et de la gaine.
Il est pas possible aussi d'inverser le passage des gaines ? Courbes trop importantes ?

Perso ce serait nickel

Beau résultat !

C'est un effet des photos ou ton pneu passe vraiment très proche des bases/haubans ?

Efficace le système de serrage pour l'axe de la roue arrière ?

Salut,

Je pense qu'il aurait été judicieux que tu poses ta question ici : viewtopic.php?f=44&t=709&start=175

Sinon,pourquoi changer ton disque si ça freine toujours ?
Si il y a qque chose à changer en premier ce sera plutôt les plaquettes si elles sont glacées.