Bon je suis assez circonspect. En traffiquant l'embout de mon compresseur, je pense avoir réussi à limiter les pertes d'air et donc à augmenter le débit. Le Thunder Burt a claqué de suite et il a passé la nuit quasiment sans perte de pression... C'est donc sûrement du côté du compresseur que j'aurai...

Effectivement les pneus neufs light ont souvent des plis, en particulier les Schwalbe ! Les Conti et Maxxis sont plus souples, plus "caoutchouteux".

@faber : toujours pas essayé les pneus Spé ? Non, d'une part parce que j'en trouve nulle part et d'autre part parce que ces jantes doivent fonctionner avec tout pneu TR y a pas de raison ! J'ai monté le Thunder Burt à la chambre, ok on voit qu'il claque très rapidement, mais je ne capte toujours pa...

le fait que les pneus non tubeless ready soient trop lâches sur la jante. Quelle est ta raison d'utiliser ce modèle de pneu ? C'est tout ce que j'avais sous la main... Puisqu'on en parle, j'en profite pour vous faire part de mes soucis de montage de pneu sur ces jantes hookless de Light-Bicycle. Co...

Est-ce qu'il y a des feedback sur les jantes LB hookless en 29er? Le poids semble intéressant... mais sont-elles destinées à un usage XC race technique? Je les utilise depuis quelques temps maintenant, j'en suis vraiment content. Très rigides, sans pour autant être inconfortables, c'est vraiment su...

Tu as utilisé quoi comme scotch pour le montage tubeless ? J'ai testé le gorrila tape (livré avec les roues enve) sur une paire de enve, c'est top, le scotch est rigide/solide mais colle bien à la jante. Rien a voir avec le yellow tape qui colle très mal, et est tellement rigide qu'il a tendance à ...

A titre de comparaison, pour un poids à peu près équivalent, la German A Excite a des plongeurs de 36mm...


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Les extralite, il y a un probleme? C'est un apriori , je me trompes peut être complètement, pour moi extralite font plutôt des produits très light mais toujours un peu perfectibles. Sur une roue de route, j'ai eu un moyeu avant Extralite qui prenait du jeu quand on montait trop en tension sur les r...

jul87 a écrit :Montage réalisé par Klarf, sur base de moyeux Tune prince/princess en 28/32t, rayons sapim cx ray ligaturés et jantes carbone générique. A la pesée : 1355grs sans valves et scotch.

Super poids ! Vivement que tu puisses tester tout ça !

Je suis du type gros wattage et très rapide grimpeur, tant en montée courte que longue. Je distribue les watts...! A lire ceci je dirais qu'un carbone à la fois léger et rigide ne pourraient qu'augmenter ta performance, donc si tu viens d'un Vertex, tu risques de trouver une différence assez sensib...

Dementia a écrit :

Jeff a écrit :Bref au delà de mes petits pbs gastriques

Le fameux "caca de la peur"

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stefptitmollet a écrit :c est vrai que les Duke ont pour elles quelques avantages...
par contre petite question à leur propos,sont ce des jantes à crochets ou sans crochets(pour le modèle lucky jack 275)
je suis pas sur à ce sujet...

Jante asymétrique avec crochets.

J'abonde dans ce sens à mon tour. J'ai encore pu vérifier ce week end qu'un 29 pouces en acier de qualité est une très bonne option en montagne. Il n'y a qu'en montée très raide qu'on regrette parfois la légèreté d'un carbone ou alors le petit surplus de dynamisme de certains titanes... Mais dans to...

Anthony_Furiabike a écrit :ma première licence date de 1996 lorsque j'étais cadet.

Anthony_Furiabike a écrit :J'ai même pu rouler sur le parcours du mondial qui a eu lieu à Cairns en Australie en 1996 pendant mon doctorat !

Il y a un petit soucis avec une des deux dates, non ?

Bienvenue à toi !

Thomas, tu trouves la neige à quelle altitude dans les Vosges en ce moment ?

Ca te fait quoi de reprendre ton 26" après avoir utilisé le Litespeed ? Il semble que tu t'amuses bien avec, mais quid du rendement ?

Il n'y a pas des masses de choix en 74, moins encore en light... Et en 110 peut-être Stronglight ?

Et les plateaux ? Ils étaient neufs ? Les Spé TA sont connus pour chainsucker il me semble... En tout cas ils m'ont posé pas mal de soucis de ce type.

D'autre part, n'y a-t-il pas un sens de montage sur la chaîne ?

Les Schwalbe que j'ai monté sur mes jantes sans crochets se déclipsent aussi dès que la pression baisse sous 1b. A mon avis avec ces jantes, il faut : 1. monter le pneu d'un côté 2. mettre le latex dedans et monter l'autre côté 3. gonfler au compresseur, mais avec l'obus de valve Le problème est de ...

ce que je peux dire c'est que ça se monte sans effort comparé à un Schwalbe sur mes anciennes Crest 26" ! Que veux-tu dire ? Si tu passes le pneu sur la jante facilement, c'est qu'il est bien lâche sur la jante et c'est justement le problème que j'ai aussi ! Mais avec des pneus Spe, tu auras peut-ê...

Je m'y colle normalement ce weekend-end, tu me conseil de commencer par aller m'acheter un compresseur pour éviter de m'énerver sur ma pompe à pied ? :? Pour info je vais monter des Spe fast track et Ground, on va voir ça... Pas trop de conseils à donner, apparemment je suis le seul à ne pas m'en s...

Je suis curieux de voir comment ils vont gérer la connexion du câble sur le der ar pour pas que ça fiche le camp au moindre passage dans un fourré...

Dans l'attente de ton retour sur le montage des pneus sur ces jantes...

Pensez-vous qu'il existe une différence au niveau des jantes ENVE lorsqu'elles sont vendues à l'unité ou lorsqu'elles sont montées sur des vélos de série (Cannondale, Santa Cruz) ? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :dance: :dance: :dance: :dance: :dance: :dance: Oui, je vais acheter un Santa Cruz...

pierre a écrit :axe boitier-creux de selle 72,5 cm

je suis à 70cm et je mesure 1.72m

ubo a écrit :Avec ta valeur et le rendu de ta sortie en photo il possible de s'imaginer ce que cela pourrait donner avec nos propres mensurations

Oui il est toujours bon de se projeter...

Pensez-vous qu'il existe une différence au niveau des jantes ENVE lorsqu'elles sont vendues à l'unité ou lorsqu'elles sont montées sur des vélos de série (Cannondale, Santa Cruz) ?