A lire aussi sur Velochannel : http://www.velochannel.com/essai-review ... -mech-5760

Dernière histoire dossards d'ASO, ils ont refusé l'inscription de Fanny Bo u rdon sur le roc marathon au mois de juillet, plus de places... C'est une coupe du monde UCI et elle a des points donc ils n'ont pas le droit. Du coup je lui donne ma plaque du marathon (ou Fred I.) afin qu'elle puisse cour...

C'est également très bien expliqué dans le Rock Shox suspension theory guide : https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/1FFQoMhAf5hzKxw5_VBfmOxMShyo_waJ2mrRP_MACbY/mtime:1383926105/sites/default/files/techdocs/rockshox_suspension_theory_10-replica.pdf Sinon, j'ai une SID RL 2...

machfive a écrit :Céramique c'est bien,mais céramique et étanche c'est encore mieux !!

Je pense au contraire qu'on perd tout l'intérêt (faible) d'un roulement céramique si c'est pour lui adjoindre une super étanchéité qui frotte de partout.

J’ai oublié de signaler que j’étais également passé sur des freins XTR en lieu et place des R1R depuis quelques déjà. Pour le moment, pas vraiment d’avis « complet » sur le sujet car je ne les ai toujours pas purgé depuis la réception (pas eu besoin de recouper les durites à la réception mais purge...

J'y étais pour une première fois également. A court d'entraînement depuis un mois à cause d'une tendinite, je me suis contenté du minimum syndical donc arrêt aux 70 km. Un peu trop de route à mon goût sur ces 70 km, la faute à une forêt rendu impraticable suite à un débardage boueux et qui a été shu...

precipitez vous chez JP racing, c est l homme de la situation Je me doutais bien qu'il s'agissait de lui. Deux membres de mon club s'approvisionnent chez lui en roues et en sont arrivés au même constat : pas de maîtrise des délais, pas de dispo en pièces détachées (embouts de moyeux, corps de roue ...

J'ai adoré et moi aussi, je préfère largement donner 80 € d'inscription à l'organisation de la Valsloppet plutôt qu'à ASO ou ExtraSports. Vélo : - Canyon carbone 29'' semi rigide - Fourche Sid avec Splug Novyparts (merci la tenue hydraulique qui évite que la fourche mange tout sont débattement dès q...

J'y serai également.
Tenue verte et noire du club de Villeurbanne et un Canyon jaune fluo et noir comme vélo.

OK. C'est quand même mieux d'être au courant à l'avance. J'ai déjà vu des déçus qui s'attendait à du technique

Pour ma part, ça me permet de remettre mes roues sur les chemins où j'ai débuté le VTT.

Je devrais y être aussi, sur le 70 km.
Par contre, je ne sais pas si vous connaissez l'épreuve, mais d'un point de vue purement VTT, il faut savoir ça n'a pas un intérêt énorme. Ça reste une succession de grosses pistes forestières ultra roulantes.

007 a écrit :Pourvu qu'elle résiste mieux que celle à Albstadt...

C'est ce qui me fait dire qu'ils ont quand même du réfléchir un peu à la conception ... ou qu'ils ont une version plus solide/lourde pour les courses chantier.

Tom a écrit :Ils n'ont pas peur d'alléger la patte de dérailleur en tout cas

Les deux "bras" sont quand même assez écartés par rapport à l'encombrement d'une patte de dérailleur normale. Mécaniquement, ça ne doit pas être moins rigide ou solide.

Dementia a écrit :Vues les écritures sur le plateau, ne serait-ce pas encore un proto ?

Et les dents sont super hautes par rapport au monoplateau XTR présenté quelques pages avant. Du coup, c'est peut-être pour ça qu'il garde son guide chaine (pas de profil de dent anti déraillement sur son plateau).

... (il est même quasi inutilisable en marathon)... Tu entends quoi par "Marathon" ? J'ai fait 2 marathons l'an dernier, Xtrem Normandie (100km, 2500d+) + Roc Marathon, et avec un plateau adapté (dans mon cas 28 dts), je n'ai pas eu de soucis ! Perso, j'ai fait la Forestière en double l'an dernier ...

Le mélange des deux (titane/alu) existe à certain pourcentage,mais de là à greffer du titane sur de l'alu :grattelatete: Sinon faut demander à JP Levacon,il doit être capable de répondre :help: Il ne parle pas de souder les deux ensemble mais simplement de les assembler. :idea: Les pignons en acier...

Cela devient absurde ces leviers de freins trop courts sur les nouveaux modèles,après le R1 le XTR,y a problème là :grattelatete: Oui, c'est assez incompréhensible, surtout qu'avec la généralisation des cintres d'un mètre de large, il y a largement la place pour décaler des leviers longs vers l'int...

Lorsque l'on voit l'usure (par marquage) des body par les pignons sans spider il n'y a pas de risque avec ce genre de grand pignon qui se montent tout seuls ? Sur la photo, le pignon supplémentaire a l'air plus large qu'un pignon classique (la largeur d'entretoise doit être comprise dedans), ce qui...

Ma vie a changé depuis que j'ai investi dans un petit compresseur sans cuve : http://images.empreintesduweb.com/originale/1387183601.jpg Fini les galères avec des aller-retour à la station-service du coin et le latex partout dans le salon. Seul inconvénient : ça fait un peu de bruit quand ça tourne ...

une réaction des grandes marques avec une diminution de leurs tarifs? Tiens, on peut toujours rêver ;-) Perso,je trouve que la négociation sur les tarifs d'un vélo de grande marque est plus ouverte qu'il y a quues années,moi je suis fidèle à un bouclard depuis longtemps,je roule sur une de ses marq...

pour moi le pignon de 42 en cassette 10v ça reste très compliqué sans avoir des trous énorme dans son étagement de pignons. le 40T reste envisageable, si on arrive a faire une cassette 11-13-16-19-21-24-28-32-36-40 en partant sur une base xtr 11-36 en enlevant le 17t et changeant le 15t par un 16t ...

ubo a écrit : Sur la 11-36 c'est quoi après le 12 ? (Je ne peux pas fouiller sur le net because au boulot )

Sur une 11-36 shim , c'est 11-13-15 .... Il n'y a donc pas de 12
chez Sram c'est 11 - 12 - 14 ....

Tom a écrit :ou carrément une 11/42 10v (donc crl classique) à étagement correct

Ça donnerait quoi du coup cet étagement correct ?

Sur une XX1 11 vitesses on a : 10 - 12 - 14 - 16 - 18 - 21 - 24 - 28 - 32 - 36 - 42

En 10v 11/42 on peut envisager : 11 - 13 - 15 - 17 - 20 - 23 - 27 - 31 - 36 - 42

Je ne vois pas bien l'intérêt d'avoir une cassette 12-40 qui donne à un chouilla près la même plage de développement qu'une 11-36 ? (en changeant le plateau bien sûr) Ça peut permettre justement de rouler en monoplateau avec un plateau de minimum 28 dents (si étoile XX1). Avec une cassette 11-36 tu...

Mais ... comment on adapte la tension du montage aux préférences du pilote ? On peut jouer sur la rigidité en augmentant les épaisseurs de carbone lors de la fabrication (au détriment du poids bien sûr), mais ce n'est à mon avis pas prévu. Pour ce qui est de la tension, ce n'est pas l'objet ici car...