Je pense en effet que c'est "effet d'annonce" que STS voulait mettre en avant... Même chose avec mon Scalpel : annoncé à 1910g en taille M par Cannondale (avec la totale selon Cannon lors de leur présentation presse) et finalement pesé à presque 2100g en taille M (voir video dreambike de Fumic sur Y...

miniping a écrit : ↑

mer. oct. 18, 2023 9:16 am

Forekaster 1 ou 2 ?
Tu pourrais poster des photos du Forekaster à côté du Severe pour qu'on se rende compte des crampons ?
Merci !

svp :

Forekaster V1
Le V2 n'est dispo qu'en 2.4 et il est encore plus lourd, c'est devenu un vrai pneu de trail !
Il y a indéniablement un air de famille entre les 2 (forme bisautée des crampons, entailles dans les crampons etc) Je ferai une photos côte à côte.

Oui j'aurais pu, mais je voulais un peu plus de volume à l'avant et j'avais déjà le forekaster 2.35 (qui reste une référence à l'avant dans les conditions difficiles)
Trouvé ici (mais j'ai eu le dernier en stock) à bon prix en plus : https://www.bergfreunde.eu/

Il fait encore étonnamment sec en Belgique mais cela ne doit pas nous faire oublier que l'hiver arrivera vite. Montage prévu sur le F-SI pour les prochains mois : - Maxxis Forekaster exo TR 2.35 avant = 818g EDIT : 57,3mm de ballon une fois monté sur jante 25mm (mesure prise aux flancs) donc probabl...

Poids d'une Lefty Ocho carbone 120mm (passée en 110mm), pivot complet non coupé (260mm), sans remote : ocho 120.jpg Pivot coupé à 175mm, on est à 1575g L'expandeur Cannondale d'origine (et obligatoire) est à 13g et la fourche est directement livrée avec une patte prévue pour disque de 180mm (patte q...

Autant je trouve leur vélo de route Fraxion GTR moderne et qui "donne envie", autant ce tout-suspendu... il fait un peu old school (on dirait un peu un kona des années fin 2010)

D'après les pilotes, le revêtement n'était pas damé; donc ça pompait pas mal d'énergie, un peu comme rouler dans le sable, toute proportion gardée

oui c'est vrai qu'ils sont plus lourds, surtout en CL

Apparemment les disques Swissstop Catalyst sont très bien, mais pas hyper light

6,935kg avec roues RAR 40mm (et cassette Ultegra 11/30) :

7,09kg avec roues wheel-tec 55mm (et cassette dura ace 11/30) :

Pour tes chambres à air, pourquoi pas des modèles en TPU (75g la paire chez Pirelli par exemple) ? pédalier Rotor Aldhu carbone, je viens d'en monter un, tu seras entre 545 et 585g selon la longueur des manivelles, spidering ou non, etc... donc oui certainement 200g de moins qu'un pédalier Shimano 1...

tu as tout à fait raison, si je ne devais avoir qu'une paire, ce serait un profil compris entre 45-50mm
Les RAR 40 étaient une belle opportunité.

aldhu.jpg 584g avec manivelles 175mm (259g seules), axe standard (99g), étoile + visserie + plateaux Qring 52/36 (226g) Monté avec le boîtier de pédalier CyclingCeramic PF4130 qui va bien, pesé à 55g avec tunnel. Je pouvais gagner une bonne vingtaine de grammes avec le spidering directmount mais le...

tailwind 55 2.jpg Montées avec chambres TPU barbieri NXT et pneus Michelin Power Cup 25mm (qui taillent 28,6 sur les jantes). Je n'ai que 2 sorties au compteur avec ces roues mais que du bon pour le moment : gain sur le plat (meilleur maintien de la vitesse), pas pénalisante en montée tant que ça r...

Après avoir rangé au placard mes envies de changer de kit cadre, j'ai finalement mis les €€ épargnés dans une seconde paire de roues et une transmission DI2 12 vitesses (mix de Shimano Ultegra et Dura Ace) : - roues Wheel-Tec Tailwind ULS 55 avec moyeux Hope Pro 5 : 1560g la paire avec fond de jante...

En montée raide, tu n'as pas la sensation que le vélo s'affaisse un peu de l'arrière ?

De mon côté je ne comprends pas la peur du hookless , j'ai changé un pneu samedi ça claque normalement , le rebords du pneu est bien maintenu , Après je ne sais pas si cela est un gage de sécurité d'avoir les flancs des pneus aussi difficile à décoller.. C'est surtout un gage de grosse galère pour ...

Pourtant giant est le seul constructeur à ma connaissance qui a autorisé des pressions très importantes sur ses jantes (sur une série de pneus référencés) . Pour moi c'est un débat d’hier, comme les freins ... Je suis bien d'accord, on sait bien que le milieu de la route est super conservateur et t...

Aucune perte de puissance avec les disques galfer et plaquettes L05A pour ma part, par rapport aux disques XTR, et ce malgré mes 85kg. Ni vibration ou autre désagrément. Je ne peux pas juger de la résistance à la chaleur par contre, ça ne descend jamais assez longtemps chez moi.

Dernières évolutions, version "montagne" dirons nous (même si il n'a jamais vu un col lol) : - retour sur les étriers Dura Ace BR R-9170 car j'avais trop de course avec les BR R-9270 - plateaux ovals Absolute Black 52/36 (+20g par rapport aux plateaux Dura Ace). Déjà en oval en VTT, je voulais teste...