sur la 3 ème photo (universally ready ) si tu enlèves la patte de dérailleur ça doit bien être UHD ready , non ? C'est bien ce qui est écrit Le SB115 par exemple n'est pas dans la liste donnée par SRAM pour les Yeti... Sur le mien ça donne ça : https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230326/76c60dbb2bdb...

Les SB120, SB140 et SB160 le sont tous, mais pas les SB100 et SB115...

ubo a écrit : ↑

sam. mars 25, 2023 6:21 pm

Si tu parles des cadres c'est même plus un critère de choix puisque c'est déjà quasi généralisé !

Au temps pour moi, je ne savais pas que c'était aussi généralisé. Heureusement que mon Yeti n'est pas compatible, ça m'évitera de céder à la tentation dans un moment de faiblesse

ubo a écrit : ↑

sam. mars 25, 2023 1:11 pm

C'est pour cela que de nombreuses marques l’on déjà adopté.

Reste à voir dans quelle mesure ça va se généraliser et faire que cette compatibilité UDH devienne un critère de choix, c'est en ça que je parle de "pari".

JulTarmac a écrit : ↑

sam. mars 25, 2023 12:10 pm

Mon vieux XTR à câble qui fonctionne comme une horloge ne me donne pas du tout l'impression de rater quelquechose..et si j'avais un XX1 AXS je pense encore moins...

Idem pour moi, alors de là à acheter un certain cadre juste pour monter ce groupe ou parier sur ce "standard"...

Tout ce pataquès avec ce groupe pour quel % de cadres compatibles ?

mathias22100 a écrit : ↑

ven. mars 17, 2023 1:35 pm

Prend du plaisir avec le tiens

C'est bien l'idée J'espère que tu pourras remonter sur le tien rapidoss

Petit compte rendu après quelques sorties, maintenant que tout est bien en place, position, freinage, pneumatiques. J'ai aussi repris le réglage des suspensions en gros en baissant un peu la pression et en réduisant le rebond sur la fourche, je pense que j'ai trouvé un bon compromis. Sur le terrain,...

Pat2A a écrit :Il y en a qui payent plus cher pour gratter 5g... C'est pas le but de ce forum à l'origine ?

Je m'inclus dans les "cons", évidemment, et je faisais référence à mon achat des 240. Je ne me serais pas permis sinon [emoji854]

Je redécouvre ce sujet avec un vélo très similaire au mien ! Freins, potence, plateau en alu "naturel" et même les roues artisanales qui sont quasiment les mêmes ! :lol: Je suis sur la même ligne que toi au niveau des optimisations, je vais en rester là et jouer sur les pneus en fonction des besoins...

Pas énorme, une trentaine de grammes seulement, mais il y a des gains au niveau des adaptateurs et des kits boosts av/ar. Honnêtement, c'est sûr qu'il n'y a pas de grosse différence de poids entre les 240 et 350 (209g vs. 223g) avec une sacrée différence de prix, 130€ de différence sur les moyeux ar...

Changement de moyeux sur les roues pour des DT 240 en boost et IS 6 trous (au lieu de DT 350 en Centerlock), abandon des kits de conversion et des adaptateurs CL->IS.

Changement des grips pour des ESI chunky, les Extralite sont trop fins pour moi.

J'arrive à 10,69kg dans cette config

mathias22100 a écrit : ↑

ven. mars 03, 2023 11:37 pm

Dt240 (217gr/118gr) => 335gr (570€)

Comment trouves-tu ce prix ? J'ai payé les miens (boost, IS et SP) 130,59+279,83=410,82€ chez R2

Tib a écrit : ↑

jeu. mars 02, 2023 12:31 pm

Par contre à 145€ le truc ils se sont un peu lâchés...

C'est pas leur genre pourtant.

Sur les photos du vélo de Koretzky, on a l'impression qu'il utilise une commande conventionnelle avec le nouveau dérailleur...

Oui je suis d'accord avec Steph, autant essayer de les revendre... Et si tu veux absolument changer les rayons pour en faire des roues non seulement légères mais rigides et dynamiques, évite les DT Revolution et prends des rayons plats type Sapim Cx Ray ou DT Aerolite. Mais bon, le jeu en vaut-il la...

Et on peut les remettre ? Je ne voudrais pas priver un potentiel futur acheteur de cette magnifique deco

Pour moi la Sid c’est bleu comme à l’époque [emoji7] Et en noire j’avais peur que ce soit trop fade. Je vais modifier les œillets des mt8 pour que ça colle plus à la déco général du vélo aussi ;) (et il faut que je trouve des stickers pour les leviers également …) Impressionnant le résultat, bravo ...

Voilà, j'ai changé le cintre Syntace Vektor (232g quand même) pour un MCFK à 128g.

Avec mes pneus gravel en 2.25 je tombe à 10,78kg

Bienvenue Adrien

Pour le rodage des mt8 il faut prendre un peu de vitesse 😜 C'est vrai, j'oubliais :lol: J'ai remplacé les pneus 2.35 par les mêmes en 2.25... Sur jante de 29mm interne je passe de 59mm de ballon à... 55mm à l'arrière et 53,5mm à l'avant, on est loin des 57mm :shock: Le confort va encore prendre un ...

Première sortie sur terrain sec pour le Yeti, j'ai pu apprécier à quel point les suspensions et les pressions des pneus étaient mal réglées ! On peut dire en tout cas qu'il se classe plutôt dans la catégorie "sportive", l'avant est assez vif, bref pour le moment j'ai pas trop aperçu le côté "fun" qu...

Oui c'est sûr ça que ça invite à être encore plus vigilent en termes d'anticipation. Par contre en singlespeed, je ne pense pas que je le tenterai dans mon cas. Après, avoir des freins c'est bien, mais quand ça freine "trop" par rapport à la limite d'adhérence des pneus, c'est pire :lol: du coup c'...

J'aime bien,ils ne dépassent pas la barre des 100 balles pour tous les produits HDG.. Ce qui est fou c'est que c'est vraiment de l'arnaque de niche... Combien de personnes s'intéressent réellement à ce type de matos ? C'est un marché riquiqui... Et ce qui est encore plus fou c'est qu'un passionné, ...

Joli montage !

L'arche arrière n'est pas percée pour le montage d'un étrier de frein ? Pas trop inconfortable comme bike ? J'ai eu un Cinelli Vigorelli, un vrai bout de bois, inroulable pour moi...