Alors je peux me passer d'un Gravel c'est sur c'est le moins utile dans le lot mais je prends du plaisir avec et finalement c'est pas l'essentiel ? ;) Et à l'inverse, si on me demande de tout revendre et de n'en garder qu'un seul, je pense que c'est le gravel que je garderai. Alors là, je suis d'ac...

J'ai essayé, et je ne vois pas l’intérêt pour ma pratique: si y'a 500m de Gravel sur un tour de route j'y vais avec mon Foil (pneu arrière en 28, tubeless avec préventif, ca passe sans soucis). Si c'est du VTT, je prends mon VTT. Pour le Grand Raid, c'est un faux calcul: c'est pas parce qu’un mec su...

Mon argumentation est qu'un HT light, éventuellement avec une paire de roues de 700, fait 95% de ce que fait un gravel, tout en pouvant faire 200% de ce que peut faire un gravel si on remet les roues de VTT sur ce HT. Tu pourrai rajouter un fatbike dans ta liste Jeff aussi, il y a des conditions ou ...

Rogntudju a écrit : ↑

lun. mai 11, 2020 9:06 am

Il existe aussi le scotch épais de protection anti-gravillons de pare-chocs et carrosserie qui fonctionne parfaitement.

C'est effectivement un truc du même genre!

C'est peut être un peu moins résistant, mais le seul que je dois changer dans la vie du vélo c'est celui sur les manivelles...C'est quand même assez épais, c'est pas du scotch d'emballage! Et le mien je n'ai pas eu de problèmes de colle trop forte du tout, je l'utilise pas contre que sur des surface...

Moi j'utilise juste du scotch 3M de protection, ca vaut 5e le rouleau de 20m et ca va aussi bien que du clearprotect...

Je ne m'abaisserai pas à son niveau...

Depuis le début je vois pas l'interet du gravel par rapport à un hardtail.
Et ces dernières évolutions confortent bien mes idées...

Oui, ton shop est à la rue et ne connait pas les jantes Hookless...

Je suis d'accord avec toi, mais alors pourquoi ne pas chercher à le remonter directement tout beau? Car si c'est pour y mettre des disques, autant prendre un titane moderne, qui sera par ailleurs bien plus agréable à rouler...

Mais on s'en fout un peu non ? C'est pas un concours de qui a la plus g... Oups non, de qui a le plus leger !

Et avec l'ancien ?

Tu prends en 28 rayons j'imagine?

Meme en 28, pour plus de 90kg, ca me laisse un peu dubitatif...

Contrat de sponsoring avec DT jusqu'en 2020 (échéance Olympique... )

Du coup comme les Jeux sont décalés, je sais pas pour le contrat! Mais mon p'tit doigt me dit que le velo de Nino va perdre quelques centaines de grammes dans pas longtemps!

Non, ce sopnt les 25 que j'ai recupérées (et qui sont cassées, d'ailleurs...)

ubo a écrit : ↑

lun. mai 04, 2020 2:35 pm

Je suis pas dopé donc tres attaché à la masse de mes equipements

Des fois je me demande pourquoi je perds mon temps a essayer de vous apporter quelque chose ici...

Vojo 450gr avec les rayons On lit aussi 286g sur d'autres sites. https://mbaction.com/product-test-syncros-silverton-sl-wheels/ Vojo et les autres n'ont pas découpé des roues mais ils répètent jusque ce qu'on leur dit. Un peu de bon sens que diable, vous vous faites trimbaler par le marketing d'une...

Vojo 450gr avec les rayons On lit aussi 286g sur d'autres sites. https://mbaction.com/product-test-syncros-silverton-sl-wheels/ Vojo et les autres n'ont pas découpé des roues mais ils répètent jusque ce qu'on leur dit. Un peu de bon sens que diable, vous vous faites trimbaler par le marketing d'une...

Les jantes font combien de haut ? Tu indiques 30x30. Si c’est 30mm de haut, fait ce que tu veux, mais ce n’est pas adapté du tout à un usage vtt. Au dessus de 25 ce n’est vraiment pas conseillé. Les DT XMC 1200 font 30mm de haut et ne sont donc pas adaptées à un usage VTT? :grattelatete: :roll:

miniping a écrit : ↑

lun. mai 04, 2020 11:20 am

Les Silverton SL ont une jante à 450g, est ce que ça sera aussi dynamique qu'une Duke Lucky Jack SLS ou même HD ?

A mon avis tu confonds Silverton SL et 1.0...

tom34 a écrit : ↑

lun. mai 04, 2020 11:44 am

Non 370 gr

Je serai curieux de savoir quelle est ta source? Pas facile à mesurer, vu que c'est d'un bloc avec les rayons...

Si je ne m’abuse, sur les silverstone SL, c’est un peu spécial : rayons en carbone, moulés sur la jante et les moyeu, donc pas de tension comparé à un laçage et tension classique. Je pense que la hauteur de jante dans ce cas précis et quand même bien particulier et qu’il ne faut pas en faire une gé...

Little a écrit : ↑

dim. mai 03, 2020 11:29 pm

Dementia a écrit :Et à ce tarif je fais travailler un monteur FR

Qui monte ce matos à ce prix ???


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Vaut il mieux avoir du matos 100g plus lourd et 2x mieux monté, ou 100g plus léger et monté à l'arrache? Chacun ses choix!

Y'a quand meme un peu d'eau qui a coulé sous le ponts depuis la Vanilla, non ?

140mm de pivot, ca passe (tout juste) sur un Spark M avec une cale de 1cm sous la potence, et un combo Syncros (plus petit qu'une potence traditionelle?).
Ca passe donc aussi sur un Scale M sans cales.

Je trouve que ca va encore.

Je ne suis pas sûr que le client d'un tel produit recherche une pièce pour rouler, je pense qu'il y'a des personnes à la recherche de neuf, c'est ça qui fait son prix. Si c'est pour se remonter un old school pour rouler oui une occase à 40e suffit +1 Et 800fr en 1999, auj avec l'inflation, ça équiv...

Pour répondre à la question initiale, il y a globalement très peu de mauvais retours sur les moyeux Aivee récents, et encore moins sur les Edition-One...