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Il claque ton "tortor's bike" avec un max de black et qques touches blanches. C'est quoi comme monte de pneus sans lettrage ? Merci Les pneus sont dès turbo Cotton noir édition limitée de 2021. Je les ai trouvé assez résistants. Sur le Sl6 j’ai fait 3500 avec l’arrière avant de permuter parce que l...

Ok, t'as pu utiliser les durites de frein déjà en place ou tu as pris les nouvelles fournies ? J’ai installé les nouvelles. Les précédentes ont été démontées pour la revente du groupe en juillet. Tout est compatible et similaire niveau écrous de serrage olive dans la poignée et au niveau de l’étrie...

Le Baron Noir a écrit : ↑
dim. nov. 28, 2021 7:31 pm
Super, petite question : l'étrier de frein arrière est prévu pour un disque de 160 mm sans adaptateur ?
Merci pour ton retour...

Non c’est un 140
Pour le 160 il faut un adapteur. Étrange, car absent de la boîte malgré la livraison de le 2 disques 160. Il me restait un 140

Après avoir consulté la documentation sur ce qui change, j’ai remonté l’aethos cet après-midi. En faisant attention de ne rien casser. Il est fort à parier que les pièces de rechange sont indisponibles. Le nouveau logiciel E-TUBE sur téléphone est mieux que précédemment. Il est nécessaire pour apais...

Hello thierry je viens de voir le nouveau groupe Superbe et packaging impressionnant !!! Par contre l etrier avant est en PM 160 tu pourras le monter sur l aethos? Édit: on peu enlever l adaptateur donc pas de soucis , Le groupe est vraiment magnifique , neuf ….. Salut Dominique Oui on peut enlever...

sts a écrit : ↑
mer. nov. 24, 2021 7:28 pm
Tu parles du Tarmac SL7 ?
Là aussi il est arrivé :-) en version modifiée. Ce sera un autre projet à présenter. Il part chez C-Monkey samedi

tu es un grand malade

Je me soigne

ubo a écrit : ↑
mer. nov. 24, 2021 3:14 pm
Oui je pensais que c'était un problème lié à l'expendeur light

OK,
L'expandeur court (et donc light), vu la conception de la bague de retenue du roulement, permettait une erosion du pivot avec la flexion. Un expandeur plus long apporte rigidité et pénalise de 20gr (pesé 38gr)

Les discs livrés sont en 160 aussi, dommage. Tu va voir, la rapidité du dérailleur avant est bluffante ;) Oui j'ai vu. Il me reste un XTR 140. C'est suffisant pout l'arrière. J'étais très content des passages du 9170.L'amélioration principale attendue est au niveau des étriers et du système hydraul...

Super, on attends ton retour si la météo belge le permet :hello4: Mon vélociste a reçu la facture de 2 groupes DA12 semaine dernière….il n a rien reçu …. L entrepôt du transporteur sobotram locale a brûlé ce week-end 26 semi remorque en fumé …. Il est dépité Le mien a reçu la facture samedi donc ri...

Les discs livrés sont en 160 aussi, dommage. Tu va voir, la rapidité du dérailleur avant est bluffante ;) Oui j'ai vu. Il me reste un XTR 140. C'est suffisant pout l'arrière. J'étais très content des passages du 9170.L'amélioration principale attendue est au niveau des étriers et du système hydraul...

Aethos démonté début juillet de retour des alpes (revente groupe 9170) va pouvoir être reconstruit cette semaine Nouveau groupe réservé en mars vient d'arriver :D 52-36 K7 11-30. J'aurais préféré 50-34 ou 50-36. On fera avec le 52 à moins que quelqu'un ne désire faire échange des plateaux https://i....

Ce n'est pas qu'une question de poids. Les TPU donnent aux Turbo cotton un comportement vraiment très proche des boyaux au contraire des butyl. Si les 24,5gr te font peur, essaye les Schwalbe à 45gr. J'en ai entendu du bien. Cet été un copain ne roulant que sur boyaux a acheté des alpinist CLX pour...

laurent.a a écrit : ↑
jeu. nov. 18, 2021 7:14 pm
tant qu'on y est, on vit avec son temps et on passe au tubeless ? Non ?

Non

Beau montage :-) Pas si lourd en tenant compte du fait que c'est du SRAM, pneus 28 avec chambres à air standard, pédales classiques bien plus lourdes que du speedplay (mais avec cales plus légères) Avec des CAA TPU type wolfpack le gain est de 100 à 140gr par rapport à du butyl classique (24,5gr la...

Beau montage :-) Pas si lourd en tenant compte du fait que c'est du SRAM, pneus 28 avec chambres à air standard, pédales classiques bien plus lourdes que du speedplay (mais avec cales plus légères) Avec des CAA TPU type wolfpack le gain est de 100 à 140gr par rapport à du butyl classique (24,5gr la ...

D'office tous les expandeurs sont à remplacer sur les SL7. Pour la fourche, le vélociste doit examiner le pivot. Si il y a une marque dasn le carbone su niveau de la bague, exit la fourche. Sinon replacement par la bague 2 composants. J'ai monté un SL7 à la carte sur base d'un SL7 Expert neuf désoss...

Quand je lis tout ça... je vais acheter et stocker quelques pièces de dura ace 9000 et 9100 !!! Je suis vraiment pas prêt à passer en DI2 (ou équivalent), Certes le DI2 doit être plus rapide, précis, franc etc... ça doit vraiment être agréable niveau fonctionnement mais côté user friendly, un bon v...

polo66 a écrit : ↑
mer. sept. 01, 2021 7:02 pm
Là c'est mieux!
Du coup je pense que je vais partir sur du Campa.

Oui mais la K7 SR coûte 2x plus

J'attendais la présentation avec impatience. La première lecture sur matos vélo ne m'a pas ouvert l'appétit. Je reste sur ma faim. 1000kil d'autonomie annoncé seulement. Poids quasi identique au 9100 Seul les freins sont une réel avancé même si je ne souffre pas des symptômes rencontrés par certain...

Lafoy a écrit : ↑
mer. sept. 01, 2021 7:12 am
Campa propose 11/29- 11/32- 11/34
Ça me parait mieux ….

Il ya aussi une 11-28 12v en 9200 mais je l'aime moins avec 21-24-28

Le prix officiel du di2 9170 11v est de 3783 euro
Donc pas de quoi crier au scandale
Le tout est d’être patient avant d’en trouver avec une belle remise.
L’effet primeur a toujours un prix

Tout est conforme aux rumeurs.
Le plus intéressant concerne la partie hydraulique et les nouveaux étriers. Plus grandes plaquettes et espace plus important avec les disques. On en connait la raison :-)
Quelques groupes dispo en magasin début octobre (probablement pour la plupart réservés)

tortor a écrit : ↑
ven. août 27, 2021 1:27 pm
Oui c’est confirmé, les disques seront des xtr
Ils feront partie ntégrante du groupe à l'achat. Au contraire du 9100 actuel.
Les disques dura ace comme on les connaît sont supprimés

Oui c’est confirmé, les disques seront des xtr
Les disques dura ace comme on les connaît sont supprimés

Probablement la plus grosse évolution est sur les freins (STI avec axe déporté et nouvel étrier)

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