T'as fait un col de la Faita ? C'est pas la même limonade à Gre aujourd'hui, c'est un peu plus compliqué de sortir la bicyclette !

En fait c'est les roues de mon frère, il a cassé le corps de roue libre et m'a ramené la roue dans le CRL ni l'axe en me soutenant que c'était des roues DT !
C'est bien un moyeu Formula, ça a pas l'air fou et ça vaut pas le prix du corps de roue libre !

Désolé de vous avoir fait bosser pour rien !

Bon, j'ai cru au père Noël, ce n'est pas un Dt
D'ici à trouver le bon modèle de corps de roue libre, j'aurais passé trop de temps donc j'abandonne !

Merci beaucoup pour votre aide !

Il n'y a aucune marque sur le moyeu, j'en viens à me demander si c'est du DT^^
Voici des photos de type cradovision : désolé pour la qualité.

et puis là ça fait une prophétie autoréalisatrice : la communication sur Probike diminue la confiance des acheteurs, qui commandent moins, qui font moins de tréso et bim : faillite.

J'ai acheté celui ci: https://www.alltricks.fr/F-41493-pieces ... 3_cliquets
Ce serait le HWRABM00S2863S, qui ne va pas.
J'arrive pas à trouver le catalogue DT pour avoir la différence avec le HWYABM00S4934S, vous le sauriez ?

J'ai acheté un corps de roue libre DT Swiss à cliquet en microspline, donc ça existe. Mon soucis est que le diamètre des cliquets est trop petit, donc j'ai raté quelque chose

Hello, J'ai un moyeu 370 qui date de quelques années (probablement période 2015 - 2018). J'ai testé de changer le corps de roue libre pour un microspline mais ceux que j'achète ont un diamètre extérieur des cliquets inférieur au diamètre de la roue dentée. Est ce que ça dit quelque chose à l'un d'en...

Forekaster 1 ou 2 ?
Tu pourrais poster des photos du Forekaster à côté du Severe pour qu'on se rende compte des crampons ?
Merci !

Un twinlock, du scotch d'électricien, une blip box affreuse. Apparemment ça va très vite comme cockpit mais c'est moche.

Un Sid blindé de token dans la positive mais surtout dans la négative pourrait rentrer dans la définition d'un amorto faible volume. Le DPS SL a aussi un faible volume, là où l'ancien DPS a un beau volume d'air pour un amorto "de cross".

La Divine : RAS sur le fonctionnement.
La One Up (plus lourde) : encore mieux en ressenti de fonctionnement, mais plus lourde.

EDIT : je peux pas parler des tiges plus light, vu que je les ai pas utilisées

En fox factory SL ça fait un budget amortisseur d'environ 600€ toutes les 10 sorties si je me rappelle bien du prix du piston en spare parts + les 100€ de révision !

nicolas3334 a écrit : ↑

mer. oct. 04, 2023 12:16 am

Les marques qui ont refusé de payer se retrouve en bas de classement

C'est un classement d'une université, Virginia Tech. Après c'est un labo US, avec les aspect de financements de la recherche spécifique. Du coup
qu'est ce qui te ferait dire ça ?

Tib a écrit : ↑

lun. oct. 02, 2023 4:01 pm

Mon critère n°1 c'est le niveau de sécurité offert par le casque.

Dans ce cas fait ton choix de casque avec cette page : https://www.helmet.beam.vt.edu/bicycle- ... tings.html

Longueurs ? Tu parles du débattement ? J'ai lu jusqu'à 120mm, mais je crois pas à Fox qui fait du 120mm en 32. Déjà en 100mm leur 32 sont des saucisses.

J'ai eu vent d'un titane aussi à Decathlon Grenoble la Tronche. Je ne sais pas si c'est un flat bar ou drop bar, et quelle taille c'est.

Fullattack fait vraiment un super boulot sur le XC et sur la DH, ce média est vraiment cool je trouve.

Je propose d'appeler ça des VTC sportifs. On pourra aussi faire des gravels à cintre plat avec des passage de pneus moindres et un peu plus d'aéro, je propose d'appeler ça des vélos fitness. N'hésitez pas à me signaler si ces appellations ont déjà utilisées. Pour ma part, je pense que c'est assez no...

Tib a écrit : ↑

lun. sept. 25, 2023 12:51 pm

Ca devient un poil lourdingue, à force...

Comment je vois ubo dans ce genre de moment:

Je pense pas que j'ai la même attente sur mes freins qu'un Schurter ou un Koretzky (qui doivent pas non plus user beaucoup les freins !)

Dire que je pèse un Bontrager XR3 à 780g et un Bontrager XR4 à 830g... Faut aimer se faire du mal pour continuer avec les pneus Maxxis excepté le DHF, qui est étrangement léger pour son profil.

C'est peut être l'année où je vais m'acheter un enduro

Par contre il faut s'attendre à moins de générosité dans les SAV et de la part du réseau de distributeur...

Et surtout ce BH ne compte pas seulement sur la déformation des haubans pour la suspension, donc pas de réglage de détente ultra freinée sur l'amorto et potentiellement une cinématique un peu mieux travaillée quitte à avoir pris ce poids.

Rustine champignon ou rustines normales ou même mèches et super glue même pour cette taille de trou !