Il faut standardiser le plus possible le matos en ultra, c'est d'ailleurs la raison qui fait que je n'ai pas monté l'Ekar: trop spécifique et consommables plus durs à trouver. Idem pour le Centerlock, pas fan en cas de desserrage (ça m'est arrivé, heureusement pas loin d'une ville avec un bouclard o...

En ultra sur route j'ai une vieille Ritchey WCS à moins de 100 grs et qui va sur ses 55000 kms.
En gravel une Uno dans les mêmes poids.

J'en ai deux en 100 sur route et niveau rigidité, c'est limite on va dire pour mes 64 kgs.
En bikepacking tt je ne m'amuserai pas à la monter.

splitwee a écrit : ↑

ven. févr. 09, 2024 11:49 pm

C'est assez marrant de voir la différence de volume disponible pour le chargement, il y a facilement du simple au double selon les concurrents !

Je m'étais fait la même réflexion au départ de l'Italy Divide.
Le package très light de certains m'a laissé perplexe.

Il faut que je regarde les dimensions du jdd mais c'est vrai que gagner deux degrés devant serait pas mal!

Le gain de poids est inférieur à 100 grs seulement...
Pour la finition, papier de verre fin et paille de fer.

Petite évolution avec un décapage complet du cadre, un changement des roulements et de la selle.
J'attends une Révélation pour changer celle là.
11,76 kgs tel quel.

Exactement! On revient dans des prix moins "hors contexte".

Superbe!
D'ailleurs il faudrait ouvrir la charte aux vélos d'ultra (route et tt) car l'optimisation du poids est plus intéressante que sur un vélo qui va servir sur des sorties courtes.

J'ai eu le même mail, arnaque!

Petite question, sur le Kona j'ai un amorto Fox CTD qui a douze ans et qui nécessite donc une bonne révision. Est-il pertinent de l'envoyer en révision ou de le changer carrément? Il y a 100€ d'écart environ (si je mets un Monarch Debon air). Pour la fourche, l'entretien me coûtant le même prix qu'u...

Certains comptes ont été piratés avec des annonces "fictives".

C'est pas faux!

xavscott a écrit : ↑

lun. janv. 29, 2024 10:04 am

polo66 a écrit : ↑

lun. janv. 29, 2024 9:07 am

En boyaux je mets 7 kgs et en tubeless 6 pour 63-65kgs.

Tu mets la même pression devant et derrière?

Oui. Après, comme le dit Lafoy, je roule très peu assis (sale habitude de tirer du braquet et du fixe).
Si je mets moins de pression je trouve que le pneu s'écrase trop.

En boyaux je mets 7 kgs et en tubeless 6 pour 63-65kgs.

Merci pour vos réponses, il va partir en SAV!

J'ai un petit soucis avec un dérailleur avant Sram Red Axs. Il ne fonctionne plus. Le vélo a un peu plus d'un an et a très peu été utilisé (5000 kms environ). Les Leds des manettes sont vertes, donc je suppose que les piles sont bonnes (le dérailleur arrière fonctionne). Par contre, lorsque je mets ...

Ça existe encore Gravity Dropper?
Leur site n'a pas l'air d'avoir été mis à jour depuis quelques années.

Ils n'ont jamais été chers chez eux.

C'est du Magura HS33 qui plante sévère, c'est impressionnant!
Ça ferait passer du disque pour du canti!

Oui, après une sortie le freinage est revenu.
Par contre les suspensions méritent un entretien.

Bon, celui-là, même s'il rentre dans la charte, je vais juste le présenter ici. L'idée d'avoir un trial me titille depuis quelques temps, j'ai franchi le pas au travers d'une annonce intéressante puisqu'il ne m'a rien coûté, je l'ai troqué contre un commuter Willier trop grand pour moi. Voilà donc u...

:hello4: Ça pignole que sur le poids ici! :lol: Des news de pf? Hello :D Yes, j'ai un nouveau montage à partager sur pf avec tes roues ;) Galère à monter en tubeless tu m'avais prévenu ! Et j'ai d'autres bizarreries à partager aussi là bas. ça reste LE forum pour moi :) Merci pour le lien, je pensa...

Ça pignole que sur le poids ici!
Des news de pf?

Je vais démonter la fourche, vous me faites un peu flipper là! Je n'ai aucun craquement pourtant...
La potence est certes souple mais je ne pense pas que ça vienne de là car j'ai la même sur le Langster sans rencontrer de soucis particulier.