Aucun souci d’utiliser un plateau 11v avec chaîne 12v Sram.
En fait les chaînes 11 et 12 font la même largeur interne chez Sram.

N'importe qui faisant de l'entretien de suspension Fox et pouvant s'approvisionner saura le faire. Si tu souhaites remplacer les pièces, c'est tout la tête de l'amorto qu'il faut changer en théorie (du moins sur les CTD), ce qui coute... quasi le prix d'un amorto en promo. Car il faut ajouter un dém...

Pour moi non, le ressort de rappel est tout au fond, derrière la came et les tige de commande. Et même en l'enlevant, tu n'auras pas les clics qui maintiennent le levier en position. Tu as besoin de conserver le blocage? Parce que si tu ne te sers pas du réglage, il suffit de passer un petit bout de...

Boh, j’ai pas trop de souci avec le passage interne. Faut quelques astuces il est vrai.
Avant j’avais un système bricolé, mais là j’ai le système Park Tool, un vrai régal, même sans trop réfléchir. Le Topeak est pas mal aussi d’après un collègue.

+1 pour les stickers! Largement mieux qu’une fourche toute noire. Après il est possible de faire mieux fini et plus sobre en ne gardant que le bleu Sinon tu peux la jouer bicolore jusqu’au bout! (On oublie La Fourche bien entendu...) https://scontent-lga3-1.cdninstagram.com/v/t51.2885-15/e35/7219418...

Vu comment le brake by wire est chaud à mettre au point en auto, j’imagine en vélo!

Comme je t’ai écris au-dessus, je peux tester avec un collier Sram...

Pourquoi personne ne s'inspire de ce qu'il se fait en Route? Je veux dire avec une durite qui passe devant le pivot de fourche, masquée par des entretoises spécifiques? Idem, les fabricants de frein pourraient faire partir la durite côté cintre. Certes pas évident côté purge car elle serait sur un p...

J'ai monté la transmission XTR (sur un Spark RC 900 Pro également!), voilà les poids vérifiés : - dérailleur 238g - shifter 109g (version iSpec EV, je peux tester si ça matche avec un collier Sram si tu veux) - cassette 10-51 369g - chaîne coupée à la bonne longueur 242g J'ai des moyeux Carbon-Ti do...

J'avais zappé un peu, mais il y a maintenant un version 2.35 du raray et du rara. un pote a mesuré 60mm de ballon sur jante de 25mm (pneu tout neuf, donc pas de prise de largueur due à la pression de quelques jours) poids entre 680 et 690 gr Je cite « djezer » J'ai effectué la pesée et la mesure ap...

Si les colliers ne supportent pas une ouverture assez importante pour être montés sans devoir démonter tout le poste de pilotage, tant pis pour le poids, je resterai sur le modèle à collier ouvrable. Et un rappel, le règlement de la Cape interdit les prolongateurs ! Lu directement sur leur site : «...

C’est quand même très marketing d’annoncer 2.3" d’un côté, et 55mm de l’autre

Non, je suis pas fou! Il n’a pas dit quel modèle le tentait. Moi j’avais des 26mm interne, des ASD aussi. J’ai déjà eu d’autres jantes carbone dans mes doigts, j’ai vu pire (EIE, Nextie) mais aussi mieux (LB, Carbonfan, Oxyde, BTLOS). Je suis pas le seul à voir eu des soucis avec leurs jantes. A sav...

J’ai eu du ACE, plus jamais pour moi. Ma première jante arrière a tenu une descente. Changée gracieusement par contre, chapeau à eux La jante avant à claqué au bout de 2 ans... alors que j’étais même pas sur le vélo! Brisée en 3. Après c’était sur mon bike qui me sert en Enduro. Mais tout de même, j...

Ça me rassure ce que tu dis, je m’orientais sur un RaRa/RaRay, mais en 2.35. Juste dommage de pas pourvoir avoir de Speed Grip derrière. Jusque là je roulais Rocket Ron toute l’année et RaRa l’été a l’arrière, LiteSkin ou SnakeSkin suivant les montures. Ça m’allait bien. Mais j’hésite à tester autre...

Merci les gars, ça m’a bien occupé cette petite affaire, pas longtemps mais ça occupe. Sur le bike ça rend vraiment bien, pour le peu qu’on en voit de toute façon. C’est même plus rigide que le collier d’origine (encore heureux vu le sur-poids!). A voir pour remettre le capot plastique, idéalement i...

C’est pile poil le réglage que je voulais, la manette est pas trop proche non.

Bon, c'est confirmé : le confinement -me- rend débile. Après avoir révisé 100% des pièces de tous les vélos, forcément on fini par aller un peu plus loin. Toutes les pièces étant déjà pesées depuis leurs assemblages, le stock ayant déjà été listé, les photos pour les futures annonces effectuées... b...

Oui oui, j’ai déjà pris la butée, j’ai pas encore trop joué avec les pressions (j’ai le bike depuis peu et je sors d’un gros carton, et puis j’ai d’autres bikes à côté) mais clairement le vélo est très linéaire. Donc ça va vite au fond mine de rien, mais la linéarité est pas un mal sur un XC, et mes...

Et un autre bras aussi non? Car j’ai fait le test, chez moi il butte contre le tube de selle à plus ou moins 110mm.

Vous avez lu le Q&A de Nino et Kate sur PinkBike hier? Nino officialise qu'il roule bien en 110mm devant, par contre surprise il roule en 120mm de débattement derrière! Autant je préfère également la hauteur de fourche d'une 110mm (en pus ça relève un chouilla le pédalier), autant je sais pas commen...

Si si, il a eu des soucis, une fois dès le départ avec un dérailleur qui shiftait plus du tout : Capture d’écran 2020-04-16 à 11.00.23.jpg A la première course en 2018 il l'avait aussi sur un mulet, mais il était tombé en panne pendant les recos donc pas utilisé en course. Attention, c'est quasi cer...

L'axe Carbon-Ti "non-Boost- fait pile-poil la bonne dimension non?
Ca doit pas être le seul (j'ai regardé Extralight ils sont un poil court avec 147mm et le filetage est exagérément long à 12mm)

Nino avait bien eu des soucis sur les deux premières CDM, mais plus rien depuis non?

En bombe de froid, j'avais du Wurth, mais pas dispo pour les particuliers... Le froid c'est le top pour la rouille en effet
Le trempage de dégrippant va aider, faut être patient c'est tout. Laisse au moins 12h de chaque côté