Suis fin énervé. Impossible de faire claquer c'te cochonnerie Le meilleur pneu que je connaisse. A condition effectivement d'arriver à le clipser. J'ai du rajouter un fond de jante amovible Spé 2Bliss (à la place du scotch jaune) pour réduire (mais pas supprimer) le phénomène sur mes jantes carbone...

Tu verras, c'est rigolo dans les descentes. Par contre, faut pas avoir une extinction de voix (mais en restant correct) ;) Essaye le Challenge le jeudi, c'est d'un niveau technico-physique intermédiaire entre le Marathon et le Roc d'Azur, avec cependant une tendance plus du côté du Marathon. Et il n...

Roc Challenge le jeudi
Roc marathon le vendredi
Roc Salon le samedi
Roc d'Azur le dimanche
Roc dodo dans le TGV le lundi

Je suis un peu sceptique quant à la rigidité latérale des mono-plateaux en une seule pièce, surtout en grande denture. Pour la tenue à l'effort, mais aussi car on cherche à optimiser la ligne de chaine et donc à diminuer, en statique, au max la distance entre la base et le plateau.

La cassette XX1 ne commence-t'elle pas à 10 dents et non pas 11

Bien vu. Pourtant, j'ai lu le post 2 fois. Toute la différence entre lecture et apprentissage. Je m'y replonge.

OK, très clair.
J'ai cru comprendre qu'il existait des préparateurs pour l'hydraulique des Lefty. Est-ce le cas et, si oui, quels sont ceux qui tiennent la route ?

ubo a écrit :euh ça c'est la vitesse du vélo pas celle de la compression de la fourche !

Au delà des chiffres précis, j'aimerais savoir comment la fourche travaille entre des chocs modérés et des chocs violents.

Ubo, ton assertion est vérifiée factuellement sur le terrain ?

Tu chipotes, là... Habituellement, c'est plutôt mon registre.
Disons pour des virevoltages entre les arbres aux alentours de 10(,00) km/h

Comment se comporte l'hydraulique "réglage usine" des Lefty modernes ? Plutôt freiné en compression basse vitesse ou plutôt libre ?

xth a écrit :Use + Lynskey 27,2mm et c'est top

Pense bien à colmater la fente de l'adaptateur avec un peu de joint silicone pour salle de bain. Sinon, tu vas remplir ton boitier de pédalier dès qu'il va flotter un peu

Pat2A a écrit :(...)la ligne de chaîne du spiderless Carbon Ti (...)

Pas de problème de rigidité avec un tel plateau ? Il est intéressant en statique sur le papier mais il semble un peu en dentelle de Calais quand même

on peut constater que même avec une ligne à 45mm la chaine est plus en flexion sur le grand pignon que sur le petit Intéressant. Mais, quand on est sur le plus pignon, n'y a t'il pas un phénomène d'interférence de la chaine avec le 2° pignon (car plus grand), phénomène qui ne peut avoir lieu quand ...

lebad a écrit :Lefty version "enduro". Je ne sais plus son nom

SuperMax je dirais plutôt

Si j'ai bien compris, l'ancien et le nouveau moyeu se montent à l'identique sur les anciennes et nouvelles Lefty car les fusées ne changent pas. Ce sont le positionnement des joues et de la fixation du frein à disque qui changent entre les 2 moyeux. Et la fixation de l'étrier sur la fourche se décal...

Non. Tu me l'apprends.

Déjà, pour speaker with data, la géométrie Cannondale FS-I projette le point de contact du pneu sur le sol vers l'AV de l'ordre de 24mm par rapport à une géométrie à chasse identique avec une fourche classique avec déport standard Ceci dit, qualitativement parlant, ton approche me parait assez juste...

lebad a écrit :la nouvelle géométrie Cannon me donne vraiment envie de tenter le coup !

Moi, je ne suis pas loin d'être définitivement convaincu car ça correspond assez précisément à ce que je voulais faire mais ne pouvais pas du fait de la non disponibilité de fourches avec déport important

P..., plus j'avance sur l'hypothèse Lefty, plus ça m'intéresse. C'est grave docteur ?

Question, quid de la géométrie des moyeux AV Lefty ? Cela ne m'intéresse qu'à moitié d'avoir une fourche méga-rigide associée à une roue qui se tord de rire

C'est moi où il me semble que la nouvelle Lefty 2.0 semble présenter une patte de disque Postmount directe ? Si c'est le cas, je ne vois pas trop comment on enlève la roue...

Je sais pas ce que tu utilises comme calculateur de géométrie mais avec ton Le Vacon et des pneus de 29 x 2.25 je trouve une chasse de 79,5 et 80,4 pour le Cannondale. Ce qui est d'ailleurs un bon compromis entre stabilité et maniabilité. ;). J'avais calculé les chasses par erreur avec une roue 26e...

Je pense que Pat2A est comme moi, je ne remets pas ta parole en doute mais je suis également en accord avec son analyse théorique. Du coup, on ne comprend pas le pourquoi du comment.

Je suis étonné de voir un sag de 10% du débattement d'une fourche sauf a respecter des preco théorique d'un constructeur sans chercher a aller plus loin ! Ne "pas chercher à aller plus loin" est tout à fait mon genre :lol: : Pourtant, je n'ai pas du changer beaucoup de poids en passant de l'une à l...

Très bien. Merci alors de ta réponse. Mais pour qu'elle me soit pleinement utile, il me semblerait pertinent de connaitre la valeur du-dit "x" ? (Le sag est indépendant du poids, c'est toujours x% du débattement de la fourche")