Je n'ai jamais cassé un carbone mais je pense effectivement partir sur un alu. Et un alu "facile", du genre Ultegra ou Vegast. Non pas que je craigne pour la fiabilité des gammes supérieures, mais parce que, comme dit, je ne veux pas tomber dans le piège du trop rigide pour cette pièce. Tu arrives ...

C'est quand même assez marrant que tu poses des questions, que des mecs avec (beaucoup) d'expérience te répondent, mais que tu t'entêtes avec tes idées recues... Quelles idées reçues ? Je me sers aussi de mon expérience pour savoir quelles sont mes préférences sur certains points, est-ce dérangeant...

Ca sent le UPPER ready to paint quand je vois le poids de la fourche

- Je n'ai jamais eu trop de souci pour les changements de vitesses mécaniques, même au fin fond du Finnmark en plein hiver, avec gaines externes. (Et puis le Parlee est vendu avec shifters Shimano RS685, étriers RS805, dérailleurs Ultegra mécaniques, dans un souci de réduction des coups je vais lais...

Plusieurs choses du coup : - Je ne veux pas tomber dans le piège du vélo Gravel (j'en aurai déjà un pour ça bientôt), je parle ici bien spécifiquement d'un vélo route pur route d'endurance. Une sorte de All Road avec pneus en 28mm, c'est à mon sens la monte maximum pour un vrai route. - Effectivemen...

Bonjour, Nouveau sujet car il ne me semble pas en avoir vu de spécifique à ce .. sujet Sur base d'un Parlee Altum Disc taille M, dont la géométrie est parfaite pour moi, je souhaite me monter un vélo résolument tourné vers l'endurance. Et la question que je souhaite aborder ici est : quand on a déjà...

Si tu te fies au top tube, effectivement c'est un hybride. Si tu te fies au tube de selle, à l'angle de direction, au BB Drop (75mm), aux bases (415mm), c'est un Gravel ;) Ma logique pour partir en cintre plat : je fais beaucoup de D+. Et qui a les mains en position basse dans le D+ ? Cela signifie...

Si tu te fies au top tube, effectivement c'est un hybride. Si tu te fies au tube de selle, à l'angle de direction, au BB Drop (75mm), aux bases (415mm), c'est un Gravel ;) Ma logique pour partir en cintre plat : je fais beaucoup de D+. Et qui a les mains en position basse dans le D+ ? Cela signifie ...

machfive a écrit : ↑

jeu. avr. 08, 2021 8:05 pm

Arthur Petit a écrit : ↑

jeu. avr. 08, 2021 3:40 pm

Cadre Leon Larage géométrie cintre plat

Bienvenue au club

David t'a informé si il a déjà produit un gravel avec un cintre plat ?

Je n'en ai pas vu passer sur leur page fb, et quand j'en ai parlé avec lui à l'atelier il ne m'en a pas parlé non plus

Ca représente une taille M

Bonjour bonjour, après avoir vendu mon Open UP (géométrie trop agressive pour ma souplesse inexistante), j'ai longuement hésité sur mon futur Gravel. Sur-mesure titane cintre plat ? Ou cintre route ? Ou le SC Stigmata ? Ou le Open WI.DE ? Grosses hésitations, et finalement je suis parti sur ... un C...

Avance au moins des arguments mais pas ici, on va polluer la page de Jeff sinon..

Production Panaracer oui, mais gomme spécifique Rene Herse.

Dire que je me tâtais à claquer à nouveau quasi 200 euros pour une paire de Rene Herse carcasse Endurance..
Quand je vois qu'Enve fait fabriquer ses nouveaux pneus par Tufo, c'est qu'à un moment les gars sont forts.

https://i.imgur.com/xodzvVC.jpg voilà la photo qui montre bien le profil des Thundero et surtout leur "rondeur" J'aime beaucoup les Rambler l'hiver quand c'est un peu gras car la motricité est bonne est y a du grip, mais le profil est plus "carré" et du coup quand cela sèche la surface de contact a...

Parfait ... merciiiii

Pourras tu donner la largeur réelle des pneus sur tes jantes ? Ainsi qu'un petit retex, je les ai dans ma shortlist pour mon futur Gravel..

Si jamais tu veux un cintre sympa et compact pour le Gravel, personnellement j'avais le Haero Carbon H380 TR SL. Il est d'une souplesse en position basse .. Incroyable. Juste incroyable. Rien à voir avec le H380 TR qui est rigide comme un bout de bois, quand je suis passé de l'un à l'autre, quel kif...

Les T1000 sont très conforts je les ai sur mon Gravel.
Pourquoi veux tu changer les 2 jantes je ne comprends pas.
D'après GC, les T800 sont 30% moins rigides que les T1000

D'ailleurs le One + n'est plus au catalogue Open depuis quelques jours donc pas étonnant qu'il te propose un bon prix. Hâte de voir ce qu'ils vont sortir..
Le One + a un angle de direction à 71,5° il est devenu obsolète en terme de géo moderne.

Petit test solidité ...
https://fb.watch/4rrQINnQB0/

Tom a écrit : ↑

lun. mars 15, 2021 6:44 am

En contact avec Grigio & Dream Bikes, des nouvelles dans les prochains jours.

Verdict ?

Trickstuff devant, Ai2 à l’arrière. Les poids doivent être dans les pages précédentes de ce fil. 70g de mémoire pour Ai2. J'ai tenté de trouver mais en 17 pages .. si jamais tu as le temps je pense que l'idéal serait de mettre un lien dans ton premier message, renvoyant à un futur message sur cette...

Quels sont tes disques ? Ils sont plus légers que les Carbon TI ?

Je l'ai contacté mais il n'avait pas toutes les infos, il n'était pas au bureau, il me rappelle lundi mais des avis objectifs c'est bien aussi
Oh tu sais mes jantes en 650 pour le Gravel font 265 grammes (les Grigio Carbonio XC)