Chez schwable, un pneu voilé ça ne m'étonnerait pas!

J'utilise de la visserie titane pour maintenir les plaques (titane aussi). De l'alu à cet endroit là, ça ne me plait pas, on "tire" sur le filetage, il suffit qu'il y est un soucis pour tout casser (comme par exemple une vis un peu desserré malgré le frein filet) Comme Dexxa, j'utilise des speedplay...

plus de 10kg malgré du schmolke, faut le faire !! Vends moi la tige, elle ira sur un vrai vélo light

Pourquoi meilleure qu'un bsa30 ? C'est plus ou moins la même chose sauf que l'un se visse et l'autre se presse. En pratique je trouves moins de retour sur du PF30 que du BB30. Le faite que les roulements soit englobé en partie dans une pièce plastique doit arriver à arranger l'étanchéité a mon avis...

Il faut voir l'étanchéité faite. Les boitier pressfit bb30 présentent souvent une étanchéité un peu meilleur à un bb30 (ou un "bsa 30").

Si les caches poussières en contact avec les roulements sont bon, ça allongera pas mal la durée de vie des roulements !

Je viens de me renseigner pour une fourche Enve (1.0 ou 2.0): 0 en stock en rake 45mm. Que du 43mm en stock en France... 1 gros mois de délai pour en avoir une... Je ne vois pas bien la différence entre la 1.0 et la 2.0 : 1.0 -> 300g en pivot de 300mm 2.0 -> 350g en pivot de 350mm A priori le poids ...

Quand j'aurais les rayons !

Pour être passé d'un di2 dura ace (l'ancienne version) a un mix sram force/red (seul le poids change entre ces groupes), j'ai du mal à me refaire au mécanique ! Faut faire des mouvements beaucoup plus ample pour passer les vitesses (la monté), et il faut bien forcer un peu ;) Et pourtant, j'ai roulé...

A quand une photo plus grande qu'un timbre poste !!
Pour le DI2, tu es dans le même cas que moi (cadre identique et clavicula axe de 30mm dans une boite BSA). Il faut donc bricoler un peu, mais c'est tellement plus agréable que du mécanique

Je n'ai pas encore eu le temps de tester "au sec". Surtout que je viens tout juste de récupérer le frein arrière, j'avais celui de mon autre vélo jusqu'à présent. Dynamiquement il est pas trop dur, mais difficile de se faire une vraie idée tant que je n'aurais pas plus de km dans les jambes ! Questi...

Vivement la photo du montage de ton Zirkel. Tu as allégé le cadre de quel manière?

En effet c'est un modèle qui a eu quelques soucis. Souvent sur la douille pour les versions avec jeu de direction intégré, mais aussi des casses près du boîtier ou les bases :-( C'est toujours réparable, mais j'espère ne pas avoir à le faire réparer... Tom, la selle est belle oui. Pour la tige j'ai ...

Après avoir bien gouté à la pluie, je l'ai nettoyé et j'ai profité d'un peu de soleil pour faire quelques photos pour se rendre compte du montage. http://reho.st/preview/self/84978d102a2fe8618d20a769ce8fa0efc2ab38d3.jpg http://reho.st/preview/self/5a0884251c53de625d947dfb37165db4dd047e71.jpg La four...

A partir de là le montage pouvait commencer, j'avais des pièces dans les tiroirs, il me manquait principalement le groupe, la tige de selle et le cintre. Je ne vais pas détailler tout le montage, les groupes 11 vitesses étant rare, je détails ces éléments : Pédalier Sram Red 22 50/34 GXP 172.5mm (fa...

Depuis 2 mois je cherchais un mulet en route. Et oui, mon Moots Compact SL me plait énormément, mais ça m'agace de devoir le nettoyer après chaque sortie "boueuse" à cause de la peinture mat et des dérailleurs électriques. Juste avant Noël j'ai trouvé ce cadre, un modèle atypique, mais un peu fragil...

Bravo pour le montage, en plus tu fais original en utilisant une fourche White Brothers. Je suppose que tu en es content, tu as pu la comparer à d'autre fourche? Je n'ai pas encore eu le temps d'en tester une.

Fourche -> Rock Shox Sid World Cup noire -> 1375 g Version 100mm, entretenu très régulièrement. Stickers noir/blanc, molette de détente et flood gate noir, molette de blocage carbone poli ] Bonjour, Peux tu expliquer un peu les modifs que tu as fait sur ta World Cup? Merci Désolé du retard de ma ré...

Ils n'ont pas progressé pour l'ultegra, qui utilise des composants électriques "standards".
Le dura ace a diminué en taille/poids, mais le dura ace est bien plus chère, et utilise des composants électriques spécifiques.

Prochaine évolution, les gaines ! Actuellement je suis en niro glide turbo. Gaine avec partie métallique en aluminium et non pas en acier, d'où son poids réduit, à 2g près c'est le poids du I-Link pour frein. Mais niveau touché, c'est un peu plus spongieux qu'une gaine classique (face au I-link c'es...

D'origine le GT a un amortisseur FOX RP23? CTD?

Tom tu devrais essayer le vélo avec l'amorto d'origine puis le DT, tu devrais voir une (sacré) différence... pas en faveur du poids je te l'accorde.

Finalement je me suis séparé de la FRM pour prendre une komvor +, mais pas pour ce vélo (j'ai remonté la tune concorde dessus). Je n'ai fait aucune différence entre la FRM et la Tune. A priori les FRM étaient fabriquées par Becker, mais ils ont trouvé un autre sous traitant italien. WR composite pro...

A comparer à la tune komvor+:
a peu près le même poids, mais compatible vtt et 100kg au lieu de 90kg, et 30€ de plus.
Une forme qui ressemble à une AX endurance on dirait.

Oui PFBB30. Cadre livré avec les cuvettes PF en alu. J'ai eu juste à insérer les roulements. Pas de cuvettes plastique. J'espère que j'ai bien compris ta question parce que c'est mon premier BB30 après de multiples BSA et un BB90. Qu'est-ce que tu veux dire par : Sacré retour en arrière, surtout po...

Ca se passe comment, tu as un pressfit bb30 c'est ça? mais tu as un insert métallique en contact avec les cuvettes plastique du PF30?
Sacré retour en arrière, surtout pour Cannondale.

Avant de le renvoyer :
28" = 700c (standard de route), et sur une 700c tu peux monter un pneu de 29".

Regarde l'ETRTO : 622, c'est bon ça doit se monter sur une jante 29".