"Facture et numéro de série non disponible."
Prix très en dessous de la valeur du produit d'occasion
Peinture "neuve par un pro"

Tous les signals d'alarmes sont en rouge !!

Disons que sur le pied d atelier ça ne fait aucun bruit, des que je mets de la contrainte on va dire. Alors hormis que ce soit les ligatures les principaux craquements sont provoqués sous l'effet d'une contrainte plus ou moins importante. J ai appelé asterion pour eux ça ne peut que venir des roule...

Dommage que ça n'utilise pas le standard 8 via sram.

machfive a écrit : ↑

sam. août 19, 2023 11:35 pm

Je n'ai pas trouvé d'info dans les commentaires,il utilise des bar-ends ou un modèle de "spirgrips" positionnés ainsi ?

Tu ne te rappelles plus à quoi ressemble des bar-ends ?
Aujourd'hui l'appellation bar-ends ce n'est pas vendeur, il faudra mieux les appeler spirgrips

Et pendant ce temps le team Rockrider fait du bricolage: https://bikerumor.com/pro-bike-check-joshua-dubau-rockrider-xc-bike/ Même pas foutus de prélever du matériel en cours, ils en sont réduits à poncer des cadres déjà peints, idem pour les jantes… Ça fait quand même amateur je trouve A part le c...

Attention il y a 2 modèles différents : une zero et une action (si je ne me trompe pas de modèle), où la liberté angulaire ne se règle pas.

Ça dépends bien évidement du terrain de jeu, mais j'habite en montagne, ce qui n'empêche pas de voir pulluler les hipsters en gravel... Qui finissent par porter leurs vélos dès que ça monte et dès que ça descends un peu raide. :lol: Je vois que je ne suis d'ailleurs pas le seul pas vraiment convain...

Ca se réutilise, et en plus ça marche pour d'autre bruit sur le vélo ou non

Les DT240 ont une bonne étanchéité, meilleur que sur les i9. Si le prix n'est pas trop élevé ça vaut le coût. Concernant la largeur de la jante, cela dépend beaucoup du pneu que tu utilises ainsi que où tu roules. Les largeurs des 6ters en 28 et 30mm marchent plutôt pas mal dans un terrain un peu en...

Perso je trouves toujours cette potence monstrueuse.
Moins pire que la enve (moins potence "molle"), mais ça fait mastoc et peu harmonieux avec le jeu de direction.

Tu veux quel denture pour la k7 ? J'ai encore une xx en magasin mais je ne connais pas la taille ! (et je suis en vacances cette semaine)

Le croisement par 3 pour du 32 trous c'est mieux mais si tu as déjà les rayons pourquoi pas.
C'est étrange que personne veuillent te le faire.

Est-ce pour que les durites contourne le roulement du JDD et éviter de devoir changer les durites à chaque changement de jdd ?!

Mais si tu appuis sur les 2 palettes à la fois pour changer de plateau, ça fait quoi ? (ça bloque le pignon de 10 à nouveau ?)

Arrivé près du témoin d'usure, le risque de crever est multiplier par 10 (chiffre au pif).
Ca se tente un peu, mais faut pas partir pour une balade de 100km dans ces conditions !
J'évite maintenant, car repeindre le vélo avec du latex, ça m'énerve à nettoyer derrière !

Tu peux démonter le contre écrou pour graisser entre celui ci et la vis.
Et sinon c'est bras de levier, la clé à choc aura peu d'efficacité ici.

Plutôt que de toucher la pression (il n'y aura pas d'incidence)
Modifie la détente -> toujours le même bruit ou non ?
Le blocage marche ou non ?

Cela peut être un peu d'émulsion dans l'huile, il faudrait donc le faire entretenir.

Suffit qu'il ait remis son bidon avant de faire la vidéo (pour éviter d'oublier le bidon ?!)

A l'époque,de mémoire (dites moi si je me trompe) Scott revendiquait le premier cadre vtt 100% carbone sous forme monocoque. Aussi le triangle arrière procurait très peu de flexion (une 20aine de mm environ). Tu veux dire beaucoup de flexion ? Car 20mm c'est plutôt pas mal ! C'était l'un des XC car...

Le plateau est usé, c'est normal de dérailler. Il faudrait changer chaine+plateau.

Pour l'offset, il suffit de modifier les positions des flasques en conséquences. J'utilise principalement le calculateur DT swiss.
Aujourd'hui la majorité des jantes passe en écrous de 12mm, les 14mm sont parfois un peu plus esthétique à mon goût.

Ah bon, ekoi font des promos ?!

Quel transmission ? Quel était l'usure de la chaine avant de la changer ? Photo des plateaux éventuellement ?

Tu as quoi comme cintre ? (largeur, angle ?)

Etonnant de ne pas mieux utiliser la piste de freinage du disque.. https://i.postimg.cc/tTpfN0LY/ktm48.jpg C'est plutôt classique. Surtout que c'est un disque compatible et non pas d'origine, la piste de freinage est certainement un peu plus haute pour être un maximum compatible avec les différents...