As tu essayé en passant un petit coup de papier de verre sur la tige pour dépolir le vernis en contact avec le cadre ?

Du coup quelle est la ligne de chaine optimale "XX1" ?

ubo a écrit :Je ne fais pas remonter que mes problèmes je donne un avis global sur le produit.

Bon je reformule alors

En moins :

Cadre ou il faut monter un liner car la conception d'origine ne permet pas de changer les câbles sans démonter pédalier et boîtier .

C'est mieux ?

Bien bien...

Bah alors, c'est quoi le souci ?

Conception des passages internes de câble un peu foireuse (en gros faut démonter le boitier pour changer un câble) Young Padawan, il faut faire passer des liners complets dans le cadre (et donc choisir une câblerie avec liner). Ainsi aucun souci pour changer de câble par la suite. Sinon effectiveme...

C'est une bonne nouvelle. Le son de cloche venant directement d'espagne n'allait pas en ce sens il y a encore quelques jours... A suivre donc, j'ai hâte aussi.

76mm dans les deux cas, pardon. On s'y perd avec tous ces standards à la con.

Le sram est lourd et la déco bling bling des Rotor ne me convient pas. Principalement.

Et de plus le standard de fixation 74mm sram XX1 et le 74mm Rotor QX1 ne sont pas compatibles....

Ancienne config' : SISL2 + étoile BOR double + Plateaux Osymetric + Boitier de pédalier BOR + Axe et accastillage = 550gr (manivelles SL2 + axe + vis d'axe = 355gr) Nouvelle config' : SWorks + étoile Rotor + plateau QX1 + Boitier PF30 CK + Visserie diverse = 560gr ( manivelles + axe + vis d'axe = 37...

Un peu de teasing...

Hâte de lire tes impressions ! Côté montage rien à dire, comme d'hab' c'est du lourd.

Déjà, vu la laideur du bouzin c'était pas gagné.

Je ne vois pas bien comment cette huile épaisse pourrait ne pas coller des ratchets, mais coller des cliquets... Alors qu'une graisse ne collerait pas les cliquets mais collerait les ratchets.

Pourquoi donc Rémi ?

Le pneu ne navigue pas vu que le diamètre de la tringle correspond au diamètre du fond de la jante. Aucune raison qu'il puisse sortir s'il est en pression.

Oui, de loin.

Ce Corratec est vraiment chouette, bravo Phil'

Ah oui la durit est simplement emmanchée et non maintenue par l'extérieur... Faut oser...

Bravo à toi si tu arrives à obtenir une réponse à un mail...

J'ai du mal à comprendre ce débat. Qu'est ce que ça peut nous faire si les vélos de coursiers doivent peser plus de 6.8kg ? En quoi abaisser ce seuil peut être bénéfique ? Ca ne limite en rien l'innovation que je sache... La course est un spectacle, était-il moins intéressant à l'époque où les vélos...

Non Jeff, c'est un ZS55/40 qui est requis.

Toutafé... Quand on commence à se poser ce genre de question ça chauffe !

Il faut juste changer le lever blade 278 vers le 292 en conservant le corps poignée Race. Pas besoin de la poignée Trial complète.

Le levier est moins évidé, 5 gr plus lourd, et la différence de longueur est de l'ordre du cm. Je mesurerai précisément.

C'est le cas aussi des derniers Hope dont le levier est court, sans compter tous les derniers shimano... En fait a part avid il devient très compliqué d'avoir des poignées tournantes et des freins d'une autre marque... Photo pour illustrer (désole vélo pas lave...) [ [url=http://images.empreintesdu...