Dementia a écrit : ↑

mer. févr. 07, 2018 10:45 am

Ce matin c'était comme ça :

Rendez-vous en mai pour avoir qqch de sec

Si ça pouvait rester comme ça jusqu’à dimanche , le fiston serait au ange, il n’a jamais roulé dans la neige.

courage

J'ai une paire de sidi dragon 4 srs, les crampons sont tendres et se détériorent pendant les portages dans la caillasse. J'ai les crampons jaune/gris, existe t-il des crampons avec une gomme moins tendre ? j'ai vu q'il existait des crampons rouge/gris.... merci J’ai les rouge - gris, ils sont tendr...

Tu seras gentil de nous débarrasser tout ça pour juillet

Après on va peut-être arrêter de pourrir le sujet de notre ami Greg , homme de peu de fois envers les adaptateurs

Non c'est le boubou qui me l'a monté, ça doit être un Sram basique Et c'est clairement des merdes. Ils ont de gros soucis d'étanchéité. J'ai remplacé le mien par un xtr (m970) que j'avais en stock+adaptateur, ça n'a pas bougé en 3 ans. Et ça donne un choix de bdp j’en plus important ou même de roul...

oui la conception oui c'était acquis , je trouvais presque ça logique un trail avant un race arrière mais je n'ai pas anticiper la différence de finition (peinture ) du coup je trouve le 9020 plus esthétique et sur le cintre c'est pas joli deux freins si differents Plus qu'a mettre des verres de lu...

Greg a écrit : ↑

sam. janv. 27, 2018 11:45 am

Mouais les adaptateurs... À 20 euros le boîtier ça vaut pas le coup amha.

Après si ça permet de passer sur un boîtier Bsa de meilleur qualité qu’un Sram .

Merci les gars, c'est bien ce que je pensais, boitier à changer également pour passer sur du SRAM (diamètre 24mm d'un côté et 22mm de l'autre)...c'est quoi la largeur du boitier? Et bonne idée pour le nouveau format DUB mais je crois que c'est plus cher. Greg tu as pris quoi comme boitier tu as la ...

LudoTA a écrit : ↑

mer. janv. 24, 2018 2:27 pm

Poids vérifié pour les manivelles seules en GXP 175mm :
- XX1 Eagle : 390g

Le mien 401gr avec les 3 vis de fixation du plateau.

Sur qu’ils sont en cheville avec des banquiers
[/quote]

Ça sent le complot à plein nez

Stef27 a écrit : ↑

mar. janv. 23, 2018 10:19 am

Dementia a écrit : ↑

lun. janv. 22, 2018 9:49 pm

Rien à voir donc.

en effet sur Ali,ils ne sont pas assez chers........light bike---> heavy money

Sur qu’ils sont en cheville avec des banquiers

machfive a écrit : ↑

lun. janv. 22, 2018 11:03 pm

Moi qui suis fan de finition UD matte

+1

Laurent29p a écrit : ↑

lun. janv. 22, 2018 5:14 pm

koololev a écrit : ↑

jeu. janv. 18, 2018 5:36 pm

Dementia a écrit : ↑

jeu. janv. 18, 2018 5:31 pm

Pourquoi ne pas envisager une prépa de la Révélation ?

Chez Shift up par exemple ?

Pour ma Revelation , j’envisage un Splug Novyparts , apparemment ça métamorphose la fourche

Après ça ne fait rien gagner en poids je pense.
+ de 130 mm et light .....?

koololev a écrit : ↑

jeu. janv. 18, 2018 5:36 pm

Dementia a écrit : ↑

jeu. janv. 18, 2018 5:31 pm

Pourquoi ne pas envisager une prépa de la Révélation ?

Chez Shift up par exemple ?

Pour ma Revelation , j’envisage un Splug Novyparts , apparemment ça métamorphose la fourche

Elle font vraiment envie ces selles , j’ai d’autres optimisations prévues mais à moyen terme......

Dementia a écrit : ↑

mar. janv. 16, 2018 9:03 pm

Après, adhérence et Rocket Ron ne sont pas forcément conjugables

Visiblement la gomme Addix Sport n’est pas du tout la même , elle semble plus accrocheuse au touché par rapport aux anciennes versions que j’ai.
Le terrain gras en ce moment ne me permet pas de trop juger.

Effectivement, le 2.25 est plus adapté... J'ai les 2 sections, je vais faire des tests. En 2.1, le gain en terme de poids est vraiment intéressant. Le gain en efficacité est plus important que le gain de poids dans ce cas de figure. À moins de rouler sur des terrains peu exigeants. De plus autant 1...

Tom a écrit : ↑

mar. janv. 16, 2018 9:43 am

Tu restes en 2"1 malgré l'orientation du vélo ?
Je serais passé en 2"25...

+ 1 , le roro à l’avant en 2,25 (654gr) pour une pratique on va dire plus ludique , c’est sans comparaison.

Suite au démontage pour l'envoi en garantie , j'en profite pour une pesée.

J'ai réceptionné la fourche en 130 hier,



Après , réduire le débattement en provisoire c’est pas bien compliqué

En fait après un appel chez X1racing , l’amortisseur Cane Creek C-quent a bien un défaut connu au niveau des joints de la chambre négative.
La manette de blocage bloquée est peut-être une resultante du problème.
Donc envoie chez eux pour un prise en garantie qui apparemment réglé le problème.

Young Jedi a écrit : ↑

dim. déc. 17, 2017 10:06 am

Grosse différence de poids aussi sur les Rocket Ron 29 x 2.25 SnakeSkin, TL Easy, Speed : annoncés à 610 gr et pesés à 700 gr :-(

654gr pour le même ( Addax Speed avec l’horrible trait rouge ) , reçu semaine dernière.

Qui sait ce sera peut-être pour la première fois entièrement sur le sec. C'est ce qui est annoncé tout du moins.
SUR le sec , tu plaisante , en Idf même si il ne repleut pas on en a pour facile 2 mois de gadoue