c est vrai que l esthétique du cadre change ,et sinon le plus gros changement reste au niveau du brain qui selon les dire de Spé serait bien plus fiable tout en demandant d entretien et si entretien il y a il est gratuit . Entretien gratuit ? Je ne vois pas pourquoi cela serait gratuit. Qui t’a dit...

Un copain roule avec le nouvel Epic sworks, a priori les différences avec l’ancien sont très minces. En gros ça reste un Epic pas de révolution...

Tu as gardé les freins hope! J’adore les nouveaux sont prévus pour quand ?

Ce vélo se rapproche de la perfection, j’aurai bien vu une fourche un peu plus exotique par contre. La sid a pour elle son poids mais ne fait pas vraiment rêver.
J’imagine qu’à moins de 7kg ça doit être extraordinaire on montée et relances

C’est quel type de jantes que tu as monté ?

Non, latex No-Tube pourtant, mais les découpes étaient assez larges (6-7mm environ), entre les crampons. Je pèse 80kg, mais je pense pas que ca influe trop, je n'ai jamais remarqué que je crevais plus que d'autres. Pour être complet, j'ai le même genre de soucis avec les Michelin Jet XCR (sauf que ...

Tu peux aussi rouler avec la mèche! Tu coupe l’excédent et... rouler jeunesse!!!! J’ai roulé 2 mois avec un pneu méché sans soucis.

A votre avis, on peut l'utiliser dans des moyeux Acros ? Il existe de la graisse Acros pour le corps de roue libre, elle est blanche et un peu collante. J’ai ouvert mon Acros nineteen aujourd’hui, c’était comme neuf. J’étais assez surpris, le joint entre le moyeu et le crl est très bien foutu et vi...

Non, latex No-Tube pourtant, mais les découpes étaient assez larges (6-7mm environ), entre les crampons. Je pèse 80kg, mais je pense pas que ca influe trop, je n'ai jamais remarqué que je crevais plus que d'autres. Pour être complet, j'ai le même genre de soucis avec les Michelin Jet XCR (sauf que ...

Pour moi, j'ai eu 3 TB qui ont crevé sur chemin blancs sur la bande de roulemement, et effectivement au freinage, c'était un peu freestyle. Mais c'est pas un pneu de DH non plus... Pour moi, c'est une utilisation hyper exclusive, où tu veux être rapide sur un parcours roulant, mais où si tu crèves ...

Je mets toujours les prorider dans une catégorie à part pour (entre autres) les pneus. Ils ont parfois (souvent ?) des modèles de développement ou conçus spécifiquement... Quand je vois Marotte rouler en TBurt par exemple, je pourrais casser une noisette entre mes fesses à chaque virage que je le v...

Question idiote, ils freinnent ces disques ou c'est juste au cas où tu as besoin de t'arréter en côte ? Je suis assez admiratif du risque prix sur ce type d'accèssoire. Je ne suis pas un weightweenie mais je me suis pris au jeu de regarder les poids. Mais pour le coup, je ne suis toujours pas dispo...

Dans les freins xc haut de gamme qui est-ce qui propose un réglage du point de contact? Uniquement Formula il me semble. Et c'est bien dommage que ce ne soit pas généralisé. Perso, je joue sur le réglage du reach pour avoir le point de contact là où je veux, mais ce n'est clairement pas une option ...

En gros faut avoir fait l’X pour faire fonctionner ces freins normalement ? Je trouve la procédure de purge largement plus simple que celle des freins Sram (même s'ils se sont largement améliorés avec leur système bleeding edge). Après, pour celui qui est ultra pointilleux sur le point de contact d...

koololev a écrit : ↑

lun. juin 22, 2020 8:33 pm

Le touché des freins c'est comme les couleurs, chacun ses goûts

Certes, mais un xtr ou hope est top niveau un formula r1 est à chier niveau touché ...
Mais j’en connais qui aime les formula ...

C’est pour moi les meilleurs freins light XC du marché, ils sont fiables et ultra facile a purger. Je comprends pas trop tous ces reproches? Le touché est top niveau très dosable et ultra progressif, c’est ce que recherche en premier sur un frein de xc. Si vous chercher du on-off ultra puissant ces ...

lorenzo19 a écrit : ↑

ven. juin 19, 2020 7:40 pm

Cedric a écrit : ↑

ven. juin 19, 2020 5:00 pm

Le bon plan est le modèle team a 7990€, y’a quasiment rien à changer, tout XTR, roues carbone (excellentes)... je vais m’orienter sur celui ci.
Le ultimate c’est du luxe.

avec k7 et chaine xt

C’est vrai que la k7 XT ça craint un peu

machfive a écrit : ↑

ven. juin 19, 2020 7:29 pm

En plus elles seraient molles dixit deux utilisateurs dont mon bouclard..

J’ai eu les anciennes en 23 de large qui étaient très homogènes, très bon montage pour de la roue de série

Le bon plan est le modèle team a 7990€, y’a quasiment rien à changer, tout XTR, roues carbone (excellentes)... je vais m’orienter sur celui ci. Le ultimate c’est du luxe. Tu parles des hollogramm, rayons DT competition race ? Ca reste tout de meme assez lourd, et il faut envisager un changement du ...

Le bon plan est le modèle team a 7990€, y’a quasiment rien à changer, tout XTR, roues carbone (excellentes)... je vais m’orienter sur celui ci.
Le ultimate c’est du luxe.

Ne trouvant pas de 2.4 a poids raisonnable, je me suis orienté vers un mix VITTORIA Peyotte / Mezcal en 2.35 Je trouve l'ensemble équilibré et étant revenu provisoirement en SR, j'apprécie d'avoir plus de ballon, meme si j'avoue attendre avec impatience les nouveaux Maxxis WT Il y a Pirelli qui fai...

Ne trouvant pas de 2.4 a poids raisonnable, je me suis orienté vers un mix VITTORIA Peyotte / Mezcal en 2.35 Je trouve l'ensemble équilibré et étant revenu provisoirement en SR, j'apprécie d'avoir plus de ballon, meme si j'avoue attendre avec impatience les nouveaux Maxxis WT Il y a Pirelli qui fai...

Le bouclard a rempli la demande de SAV de façon objective ou en insistant avec l'a priori que tu cherchais à cacher une chute ou un mauvais entretien ? Le bouclard n’a aucuns pouvoir, il fait la demande (qui prends beaucoup de temps!) et basta... C’est le sav qui a le dernier mot. Le sav Scott n’es...

Tu devrais peut-être mettre une potence négative pour récupérer les 15mm, une -17 ou -25. Tu as du modifier également le recul de selle j’imagine?

Ça relève quand même pas mal l’avant la sid en 120! Tu roules avec quels pneus?