Pourquoi meilleure qu'un bsa30 ? C'est plus ou moins la même chose sauf que l'un se visse et l'autre se presse. En pratique je trouves moins de retour sur du PF30 que du BB30. Le faite que les roulements soit englobé en partie dans une pièce plastique doit arriver à arranger l'étanchéité a mon avis...

En faisant la somme des composants le pédalier est plus lourd que l'ancien ou un hollowgram ?

Ça devient la norme progressivement côté axe mais c'est côté boîte que c'est un peu la merde.
Le bsa30 est un marché de conversion qui va tendre à augmenter légèrement sur quelques années puis mourir, pas sur que ck ait envie d'investir dans la fab de ce standard ?

Pourquoi meilleure qu'un bsa30 ? C'est plus ou moins la même chose sauf que l'un se visse et l'autre se presse.

Si c'est comme zip, les roulements bsa30 sont idem à ceux directement intégrés à la boîte .

si c'est gratos , tu ne risques pas grand chose.
Je ne sais pas si la géo est bonne ou pas mais c'est un moyeu avant pas trop lourd, et comme tout moyeu av c'est assez basique (deux roulements point barre). Donc ça s'entretient et se change facilement .

non pas du tout, tu t’appuies sur quoi pour affirmer cela ?
Ce sont bien les frottements induits par le croisement qui usent le plateau.
J'invite d'ailleurs les accros du rendement et de l’optimisation à prendre en considération l'énergie qu'ils perdent avec un tel système.

Je pense qu' il a surtout un pb de blocage d'une vis. Tu peux essayer de jouer sur la diff de dilatation entre les pièces en chauffant.
Sur cette pièce des vis alu sont suffisantes et devraient éviter ce pb

Belle brochette de cadre !! Je vois aussi de la syntace flatforce, mais pas sur ton vélo , tu y as renoncé ?

frank31 a écrit : Quand tu vois en WC un thunder burt se dechire en frottant lateralement une racine tu te dis que a part sur une piste cyclable je vois pas trop ou l utilise
En fait j habite un pays ou le caillou est omnipresent et c est clairement immontable comme pneu

Y'a une vie à côté de l'evo ...

Pourquoi les crampons latéraux seraient en contact ?
Même ballon qu'un rara .

En 26 , il est au même poids voire plus lourd qu'un roro. Je ne suis pas trop inquiet sur sa tenue

tu aurais pu faire preuve d'un peu plus d'excentricité

oui

Un enrouleur comme pour les chiens

un pédalator comme on l'aime !!

quelle est le but de la manip ?

Pas de crochets non plus sur mes Duke 29" Fab'. Je n'ai pas rencontré de souci au montage de pneus Schwalbe Roro et Rara, la pompe a pied a suffit. Par contre ils se déclipsent immédiatement si le pneu est sans pression, c'est un peu relou. exactement pareil ce qui m'interroge sur la bonne tenue d'...

J'ai pas vraiment de crochets sur les miennes

et pas sur aussi que le modèle choisi équivalent aux 299 soit le top top côté fiabilité

Bah je ne sais pas toi mais j'aurais bien les boules de voire des jantes que j'ai en partie développé et qu'ils sortent d'un moule dont je suis à x% le propriétaire vendues par la concurrence. Après si c'est même cahier des charges et même moule ce sont les mêmes effectivement, mais quelqu'un à quan...

Oui ce sont eux qui fabriquent. Ce n'est pas parce qu'ils fabriquent que 100% des invest leurs appartiennent.

A priori oui. Tu penses qu'ils avaient juste une exclusivité qu'ils ont perdu ?
En tout cas, sauf erreur de me part, elles étaient là avant les asté. Ça t'embête que j'utilise ce terme pour désigner quelquechose de similaire à quelquechose d'existant ?

Ce modèle astérion c'est la copie des dukes ou les asiatiques ?

ton compresseur c'est un compresseur avec réservoir ?

sinon change de jante

Oui ça ne peut que la renforcer. Mais ça ne rend pas forcément (et jusqu'à preuve du contraire) plus solide qu'une speed qui n'a plus rien à prouver de ce côté