Alors venons en au montage tout de même, après le buzz/polémique! :lol: Le cadre sera bien un Scale RC. J'ai eu les 3 précédentes génération, que j'ai toutes adorées alors j'étais pas vraiment craintif pour celle ci... https://asset.scott-sports.com/fit-in/2000x2000/292/292045_1.png?signature=8f6627...

De l'inspiration? (check la fourche...) En effet, je ne suis pas le seul apparement... :D Alors qu'en fait (c'est un mec, mea culpa) : https://www.instagram.com/p/CuSSTGcuO48/?igshid=MzRlODBiNWFlZA== C'est exactement ce qui me fait m'hérisser les poils avec cette mode marketing, les gars croient av...

Lafoy a écrit : ↑

jeu. août 10, 2023 7:17 pm

Je dirais même que le gravel niner tout suspendu a été un flop complet

Ce qui est aussi le cas des VTT Niner, nan?

A l'inverse, je ne comprends pas ta philosophie: si tu aimes galerer, pourquoi ne pas faire du VTT en BMX? Où juste avec un bon vieux VTT tout rigide? A mom avis, la pratique du gravel comme tu l'as décrite est très fortement influencée par les images instagram et le marketing des marques, alors que...

polo66 a écrit : ↑

mer. août 09, 2023 11:15 pm

Je le ressens un peu mais bon, pour deux nuits je préfère l'avoir.

Tu n'as pas meilleur temps d'avoir une petite batterie USB (180g pour 10'000mAh), plutôt que le moyeu dynamo qui pèse de toute façon son poids et qui frotte tout le long ?

nicolas3334 a écrit : ↑

mer. août 09, 2023 12:37 pm

Yep!
D'ailleurs un article intéressant sur l’envers du décor a ce sujet:
https://www.vojomag.com/visite-le-servi ... -schurter/

L'envers du décor est plutôt du côté des départements marketing et design de chez Scott...

Ça dépends bien évidement du terrain de jeu, mais j'habite en montagne, ce qui n'empêche pas de voir pulluler les hipsters en gravel... Qui finissent par porter leurs vélos dès que ça monte et dès que ça descends un peu raide. :lol: Je vois que je ne suis d'ailleurs pas le seul pas vraiment convainc...

Non, je trouve que la perte de polyvalence en descente est trop grande par rapport au faible gain de poids. Et c'est pas pour rien qu'on voit gentillement apparaître des fourches suspendues pour gravel... ;-) Pour le cadre, rien de très exotique, mais il ne me semble pas en avoir vu un sur le forum...

Allant un peu à contresens de la tendance, et n'accrochant pas vraiment avec la mode du Gravel, que je trouve plus marketing que réellement utile, je me suis motivé à me monter un Hardtail, pas bien plus lourd, mais 10x plus polyvalent. On peut d'ailleurs voir que de plus en plus de courses longues ...

Cet article ne fait que recracher quasi texto le communiqué de presse,.ça m'étonnerait bien qu'ils aient pesé les roues, encore moins les 1.0s...

Oui bien sûr..

Je voulais surtout dire que faire son choix de roues seulement sur ce critère n'est à mon avis plus très actuel...

Il y a quelques inconvénients aux jantes Hookless, mais aussi pleins d'avantages (moules plus précis, roues plus légères, fabrication moins chères avec moins de problèmes qualité sur les flancs, meilleure résistance...) Je pense que les gens que cela rebute ne sont justement pas la majorité des cons...

Non

J'espère que la question était humoristique...

Ah ces cadres Aliexpress...

Bah pas tant je trouve, la plupart sauf celui à Nino et le Bixs seraient plus ou moins largement hors charte ici. La encore, malgré cela, n'importe lequel de ces pilotes nous colleraient des dizaines de minutes sur une course de XC. Comme quoi, et comme je le dis depuis longtemps, il n'y a pas que l...

La massivité visuelle des BDP est généralement là pour rigidifier un max la zone, sans augmenter trop le poids.
C'est vrai que cette conception très fine est étrange, et semble proposer plus d'inconvénients que d'avantages...

Si c'est de l'huile de lubrification du blocage, pourquoi pas, mais ca parait bizarre. Si c'est l'huile de la cartouche, alors non, c'est pas normal du tout

La mienne est passée en garantie pour ca...

Normalement le point de contact est plutôt ferme, après on a tous des sensibilités différentes.
C'est normal de devisser l'écrou (vis pointeau), c'est ce qui fait que c'est étanche ensuite...

Et c'est encore accentué par l'utilisation des composants fournis par les sponsors, qu'ils ne choisissent pas forcément.
D'où le fait que 90% des coureurs de CDM ont des vélos hors charte ici, en particulier les 100mm, mais que cela ne leur empèche pas de nous mettre de sacré branlées...

Pour une pratique Enduro engagée, on s'en fout un peu du rendement, et pour l'usure, tu peux pas comparer les kilomètres à ceux sur route, les milieux/puissances/vitesses moyenne n'ont rien à voir...

Pour pouvoir avoir le poids des vélos complets, faudrait déjà qu'ils les livrent...

J'ai un peu de mal à m'extasier devant des mecs jouant à la roulette Russe, pour eux et pour les autres...